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Modelprophilippe · Expert** Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595

il est faut de dire que le kit n'est pas dispo en france ou vous ne vous adressé pas aux bonnes personnes
je pense que vous devez avoir une dents envers racing expérience
philippe chaussard modelpro grenoble

Tractoricou · Posté le: 20.12.2014, 18:58:55 Sujet du message:

qui a dit qu'il n'était pas dispo en France ?
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Premier test aujourd'hui a la turbie, ouf ! qu'est ce que ça accelere en 6S !!!
La voiture est hyper reactive, cela m'a meme surpris au debut par rapport a ma 977 thermique, je roulais en pneu 32 av et 35 ar, carro p909, ça rentre fort a la corde et reste tres stable, l'hydro en 600 un peu juste donc je vais passé en 1000 au carré, piston 2 av et 3 ar.
Le 2000 kv suffit largement pour coller les thermiques et apres 6 min de run, 60 degres sans ventilo.
Par contre l'auto plait beaucoup dans les stands, Philippe, un collegue va surement t'appeler rapidement Wink

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Tractoricou · Posté le: 20.12.2014, 19:16:28 Sujet du message:

plus facile que la thermique ?
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Je peux pas te dire car j'ai laché la thermique depuis 8 mois deja mais le brushless malgré une puissance superieure apporte une certaine souplesse a la remise des gaz et elimine l'effet embrayage parfois violent, du coup le chassis est moins déstabilisé.
Il y a aussi une certaine constance du frein non négligeable...
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amontintin · Posté le: 20.12.2014, 20:14:13 Sujet du message:

moi je dis ....MAGNIFIQUE,
la même chose en 235mm avec des shortys et HOP le top Laughing

VIVE la piste
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Spyro1 · Posté le: 22.12.2014, 11:21:56 Sujet du message:

Au niveau vitesse de pointe tu arrives a la meme chose que les thermiques malgré leur boite de vitesse??

Je demande ca parce que en Truggy( et en TT d'ailleurs...) vu qu'il n'y a pas de boite on est kifkif en vitesse pointe, mais en piste, sur des pistes avec une longue ligne droite, l'effet du second rapport de boite devrait se faire sentir..

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 663

Le moteur électrique a une plage d'utilisation bien plus large qu'un thermique. A l’échelle 1, les voitures standards thermique ont 5 rapports la ou leur homologue électrique en ont 1. Sur les modèles typés sport, on passe de 7 ou 8 à 2. Ça donne une bonne idée du besoin : entre 3.5 et 5 fois moins de rapport entre l’électrique et le thermique.
Pour de qui nous concerne, nos 2 temps sont autrement plus pointus (faible plage d'utilisation, pas d'accord variable) que les 4 temps grandeurs. Si on se contente d'une boite 2 rapport en thermique, 1 seul rapport en électrique est largement suffisant. Un moteur électrique en prise directe sur les 1/8 serait donc équivalent à une boite 4 ou 5 avec un 2 temps.
Vu le surpoids de masse tournante et le dispositif de frein additionnel, la boite n'est pas prêt d’être rentable sur une électrique... tant que l’électronique du contrôleur tient la route. Un jour viendra ou des gens compétant se pencheront sur le sujet et sortiront des contrôleurs dignes de ce nom, car c'est bien la le maillon faible aujourd'hui.
Pour la vitesse maxi, tout est question de puissance moteur (sa taille, pas ses kV) et d’adéquation tension pack / kV / rapport de transmission

predator · Découverte Inscrit le: 31/07/2011 Messages: 49

la seul chose qui est vraiment dommage dans cette cathégorie ces qu il n y est aucune course de ligue ou cf ...
moi cela me freine beaucoup :/

amontintin · Posté le: 22.12.2014, 20:24:15 Sujet du message:

avec un moteur plus petit mais équipé d'une boite vous auriez plus d'autonomie tous en soulagent le contro....NON!!!!
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alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 663

KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Ajout de photos avec carro blitz TS030.
Le 2eme test confirme le potentiel de l'auto, comme je le disais j'ai passé les hydrauliques en 1000 au carré, cela va beaucoup mieux, le 2000kv leopard fonctionne parfaitement, 60 degres apres 7 minutes, le, vario 40 degres.
L'equilibre est pas mal et l'usure des pneus plus que correcte, les arrieres montés neufs non tournés sont encore a 74 mm apres 6 runs de 7 minutes.
Les avants aussi descendent proportionnellement aux arrieres ce qui me confirme la repartition correcte des masses av/ar.
Je pense par la suite monter un 1850kv tenschock qui pèse 60 grammes de moins que le leopard,.
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Encore quelques essais effectués ce week end et ça marche de mieux en mieux, j'ai roulé plus vite de 5 dixiemes par rapport a mon meilleur temps en thermique, 14,07 a la turbie sans aucun traitement...
L'autonomie reste aux environ de 6 min mais a la vitesse ou ça roule, ça parait long Wink

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fab888 · Posté le: 30.12.2014, 00:32:51 Sujet du message:

desole Krys , je rentre de vacances ...
tes problemes sont resolus ?

Cubitus · Expert** Inscrit le: 12/01/2010 Messages: 520

Whaouuu toujours une belle préparation, bravo a toi.

Heureux de voir que tu t'amuse bien.

Peut être a l'année prochaine Je dors

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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Cubitus · Expert** Inscrit le: 12/01/2010 Messages: 520

Ça y est, j'ai tourner avec, c'est vraiment une auto plaisante Very Happy

Bon, maintenant faut maitriser le bolide, y a des Wattttttt
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Salut phil, oui ton frere m'a dit ça, c'est cool Wink

Pour ma part, j'ai fait des essais avec un moteur tekin 2050kv, c'est plus souple et moins vite au tour bizarrement Question

Le meilleur tour reste a 13.7sec avec le leopard 2000 kv.
Je vais demain tester avec un vario orion R8 pro et le tekin 2050, a suivre ...
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Quelques photos

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Tractoricou · Posté le: 31.01.2015, 19:26:49 Sujet du message:

niveau casse, usure ... rien d'anormal pour l'instant ?
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Niveau usure, plus que correct, pas de marque sur les noix, les pins de cardans commencent a se matter mais en meme temps, le chassis affiche environ une quarantaine de runs deja..
J'ai changé la courroie avant suite gravillons qui sont passés par là et un triangle ar suite sortie violente.
Les roulements ont été changés à environ 30 runs par des ceramiques mais les origines grattaient peu.
Par contre j'entretiens le chassis apres chaque journee de roulage, nettoie et huile roulement et roue libre.
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Pour infos, le site tekin annonce 4S max pour le 2050KV mais deja 5 runs avec et aucun soucis, temp 70 degres apres 6 minutes, par contre il est quand meme beaucoup plus souple que le leopard 2000KV.
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tofo38 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 9

salut krys.

oui c'est cool ce petit tekin 2050,ils abusent chez tekin, a les ecouter pour tourner en 6s faudrait pas plus de 1500kv ,alors qu'ailleur du 2000kv/6s est parfaitement gérable.

toutefois prudence en été ,ça chauffe vite le 4030!
sinon super moteur ! surtout léger Very Happy

Spyro1 · Posté le: 01.02.2015, 22:25:36 Sujet du message:

Ben en TT 2050KV en 6S, il y e a qui ont essayé.........ils ont vite arrêté......soit pour passer en 4S avec le même moteur, soit pour garder leurs accus et passer en 1350Kv.....

Ensuite en piste la puissance se gère peut être plus facilement.....

tofo38 · Découverte Inscrit le: 01/02/2015 Messages: 9

ah oui en tt faut oublier,sinon tu satelises tes pneus c'est sur

en piste la gouache passe au roues sans souci Very Happy

KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Pour infos, apres differents essais, le vario orion R8 180A fonctionne très mal en 6S que ce soit avec le tekin 2050kv ou le orion VST2 1900kv !???
J'ai tout essayé, reset du boitier, suppression du cut off lipo et toujours le meme probleme, le vario coupe apres 3 tours de piste j'attends 20 sec et ça repart pour 2 ou 3 tours et ainsi de suite alors que le toro ts 150 et le moteur leopard 2000kv avec le meme ratio a toujours fonctionné parfaitement sur 6 minutes...
Donc j'ai mis le nouveau orion R8X 220A et c 'est meme resultat !!!
230 € le vario et ça fonctionne pas ! Un simple toro 150A a 75 € et ça marche... Sad

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kistof · Posté le: 06.02.2015, 22:02:15 Sujet du message:

peut etre en baissant simplement la coupure lipo ...?
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la lampe torche, le PQ aussi.

alien_life_form · Expert** Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 663

La coupure vient peu être du BEC.
Tes récepteur et servo consomment peut être un peu et le passage de 6S à 6V peut générer beaucoup de chauffe si le BEC est de type linéaire.
Tu as quoi comme servo et récepteur? Visiblement pas trop de ventilo...
Maintenant, il faut s'attendre à tout avec le matos rebadgé Orion.

KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

Comme je le disais, le probleme persiste meme en desactivant complètement la coupure lipo, j'ai contacté orion qui m'avait deja suggéré de reseter et de by passer le cut off mais en vain.
D'apres orion, il n'y a pas de problèmes recensés sur les R8 pro ou R8X mais aucuns essais a ete fait en 6S sur une 1/8 piste...
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KRYS06 · Découverte Inscrit le: 17/10/2011 Messages: 82

@alien
Servo savox 1256 et recepteur sanwa.
Mais tout fonctionne bien avec mon vario toro ou un HW150A Question

A la premiere coupure les lipos sont a 85% et tout est froid.
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