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le rally game en ligue 11 Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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giga14
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MessagePosté le: 19.12.2014, 18:43:20    Sujet du message: Répondre en citant

didier je suis tout a fait d accord concernant la carrosserie les barquettes c est non...essayons de faire de jolies autos realistes pour ceux qui decideront de ne pas rouler carrosserie TT , de plus cela diminue l appui general et c est plus joli a voir , j ai vu des carrosseries de porsche 911 magnifiques, des subaru , des ford , bref des voitures qui ressemblent a quelque chose .. il y a meme un constructeur qui fabrique un kit universel pour adapter votre TT 1/8 en RG avec tout ce qu il faut pour installer pare choc , supports carrosserie etc...
moi je m orienterais vers une auto cardan modifiée
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giga14
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MessagePosté le: 19.12.2014, 20:42:24    Sujet du message: Répondre en citant

regardez une GT8 A courroies :

http://youtu.be/CAW4-wmH7l0

et une course de GT8

http://youtu.be/zqcFdA6hQuM
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NSCmougins
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MessagePosté le: 19.12.2014, 21:00:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bon voici l'optique des courses rallye-game au NSC. On se prend pas trop la tête, on mélange Gt et carro buggy, on est pas trop regardant sur les boites, mais les chassis mi-piste mi raisin on est pas pour. Les pneus, le but chez nous c'est que ça arrache alors t'en consomme autant que de la bière c'est pas un souci. Pour nous le rallye game c'est du spectacle faut que ça tourne et que les gens s'éclatent. Participez ambiance garantie C'est la Fête

JC
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giga14
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MessagePosté le: 19.12.2014, 21:06:58    Sujet du message: Répondre en citant

une course challenge RG sud ouest pneus imposés hard ca donne cà sur piste humide ..
voitures a cardans et voitures courroie vous ne verrez pas grande difference


http://www.dailymotion.com/video/xg2cmu_finale-b-course-rally-game-castelsarrasin-05-12-2010_auto
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jmcracing
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MessagePosté le: 20.12.2014, 10:22:29    Sujet du message: Répondre en citant

NSCmougins a écrit:
Bon voici l'optique des courses rallye-game au NSC. On se prend pas trop la tête, on mélange Gt et carro buggy, on est pas trop regardant sur les boites, mais les chassis mi-piste mi raisin on est pas pour. Les pneus, le but chez nous c'est que ça arrache alors t'en consomme autant que de la bière c'est pas un souci. Pour nous le rallye game c'est du spectacle faut que ça tourne et que les gens s'éclatent. Participez ambiance garantie C'est la Fête

JC


Parfaitement résumé....c'est exactement l'ambiance que nous avons adoré (en plus une super équipe de bénévoles...dont bien entendu à la buvette !!!) lors du 1er Challenge S P M des 22 et 23 nov 2014.

Joyeux Noël et Bonne Année 2015 Very Happy

Heuh...sauf les boites....!!!!

J-M CLAUDEL lic n° 373
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tapenade
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MessagePosté le: 20.12.2014, 10:38:10    Sujet du message: Répondre en citant

NSCmougins a écrit:
Bon voici l'optique des courses rallye-game au NSC. On se prend pas trop la tête, on mélange Gt et carro buggy, on est pas trop regardant sur les boites, mais les chassis mi-piste mi raisin on est pas pour. Les pneus, le but chez nous c'est que ça arrache alors t'en consomme autant que de la bière c'est pas un souci. Pour nous le rallye game c'est du spectacle faut que ça tourne et que les gens s'éclatent. Participez ambiance garantie C'est la Fête

JC



il arrache mon vice président.....

on veut du fun, du show et faire kiffer les spectateurs que je place sur les bords du circuits....

après la bière, on a 2 fontaines et 20 futs pour avril.....

chaud patate....
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MessagePosté le: 20.12.2014, 11:32:35    Sujet du message: Répondre en citant

C'est aussi une façon de voir les choses, celle que je préfères Mr. Green
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Atomikcar
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MessagePosté le: 20.12.2014, 11:58:21    Sujet du message: Répondre en citant

Je connais pas réellement la diffétence entre cardans et courroies en RG mais pour un challenge où le but premier est de se faire plaisir, je suis pas sur que séparer les deux soit utile... Sans parler de la multiplication des catégories... J'ai roulé une saison en 1/10 piste thermique avec une voiture à courroie et j'ai fini 3 du championnat de ligue open... le mélange est possible...
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MessagePosté le: 20.12.2014, 12:14:21    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut quand même garder un minimum de l'idée de départ : des châssis "buggy/TT" pour rouler sur des circuits bitume ...
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Didiervamp83
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MessagePosté le: 20.12.2014, 12:51:05    Sujet du message: Répondre en citant

+1 avec JMC. L'idée de départ est une catégorie économique sur piste, basée sur des TT 1/8. Donc pas de chassis à courroies, ou alors catégorie séparée si effectif suffisant.
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giga14
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MessagePosté le: 20.12.2014, 13:08:09    Sujet du message: Répondre en citant

pour pereniser la categorie il faut aussi penser a ceux qui vourdaient en faire leur categorie unique et donc se faire plaisir avec un chassis RG
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NSCmougins
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MessagePosté le: 20.12.2014, 13:31:40    Sujet du message: Répondre en citant

En fait en RG pour moi l'important c'est le chassis base buggy, cylindrée 21 (ça va de soit mais y'en a qui doivent tenter leur chance), réservoir même quantité qu'en buggy et égale pour tous. Les boites suis pas pour mais on l'a bien vu à Mougins, ça ne les a pas fait gagner pour ceux qui en avaient. Les carro c'est pareil, pas un critère vraiment important et les pneus n'en parlons pas, les limiter c'est comme les rainurer en F1 pour que ça tienne moins.....stupide....Pour la France le RG doit rester simple, convivial et un peu bourin à la Destruction Derby. Mad
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MessagePosté le: 20.12.2014, 15:17:55    Sujet du message: Répondre en citant

NSCmougins a écrit:
En fait en RG pour moi l'important c'est le chassis base buggy, cylindrée 21 (ça va de soit mais y'en a qui doivent tenter leur chance), réservoir même quantité qu'en buggy et égale pour tous. Les boites suis pas pour mais on l'a bien vu à Mougins, ça ne les a pas fait gagner pour ceux qui en avaient. Les carro c'est pareil, pas un critère vraiment important et les pneus n'en parlons pas, les limiter c'est comme les rainurer en F1 pour que ça tienne moins.....stupide....Pour la France le RG doit rester simple, convivial et un peu bourin à la Destruction Derby. Mad


Justement, si tu veux que ça reste simple = pas de boite de vitesses (ça ne fait qu'augmenter le coût déjà).

Bannies du challenge HPI Tour dans la catégorie Rally Game th depuis 4 saisons, suite à des expériences malheureuses. Pas la peine de recommencer.

Pour plus de renseignements, contacter le boss Richard COLLARDELLE.
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MessagePosté le: 20.12.2014, 15:18:23    Sujet du message: Répondre en citant

NSCmougins a écrit:
En fait en RG pour moi l'important c'est le chassis base buggy, cylindrée 21 (ça va de soit mais y'en a qui doivent tenter leur chance), réservoir même quantité qu'en buggy et égale pour tous. Les boites suis pas pour mais on l'a bien vu à Mougins, ça ne les a pas fait gagner pour ceux qui en avaient. Les carro c'est pareil, pas un critère vraiment important et les pneus n'en parlons pas, les limiter c'est comme les rainurer en F1 pour que ça tienne moins.....stupide....Pour la France le RG doit rester simple, convivial et un peu bourin à la Destruction Derby. Mad


Justement, si tu veux que ça reste simple = pas de boite de vitesses (ça ne fait qu'augmenter le coût déjà).

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MessagePosté le: 20.12.2014, 17:51:09    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing a écrit:
Il faut quand même garder un minimum de l'idée de départ : des châssis "buggy/TT" pour rouler sur des circuits bitume ...


Exact, c'est ça le principe du rally game: une voiture de TT qu'on fait rouler sur du bitume, et pas une voiture construite spécifiquement pour ça et qui serait incapable de faire du TT.
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MessagePosté le: 20.12.2014, 19:25:35    Sujet du message: Répondre en citant

Ben moi j suis pas du tout de votre avis !
Ok pour le chassis TT, mais par contre , pour le spectacle,
les carrosseries GT sont bien plus belle a voir évoluer et il faudrait les imposer ! Ensuite pour une question d'équité, boite de vitesse interdite, a Mougins y a pas beaucoup de différence, mais sur une grande piste comme a Marseille c'est flagrant.
Concernant les pneus, j'ai eu fait par le passé une course RG à Mougins avec un train de pneu obligatoire et unique fourni à l'inscription, je trouve qu'en matière de cout et d'équité (pour donner à tous le monde l'envie de rouler) c'est très bien.
Contrairement à ce que j'ai vu a Marignane récemment ou certains possédait plusieurs trains en différent shore (c'est beaucoup plus onéreux) et en plus ils traitaient. Et la les différences sont encore plus flagrantes....
Et effectivement, séparer les châssis à courroie et les cardans, ça boxe pas dans la même catégorie.

En résumé : une caté buggyTT/modifié avec carro, pneus imposé et boite interdite pour permettre a tous le monde d'aborder le rg,
et une caté Chassis tout Open (pneus,carro,cardans ou courroies open) pour les fondus de RG ceux qui en veulent plus !
Voila.... OK!
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MessagePosté le: 20.12.2014, 19:58:46    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir des carrosseries G T , et bien il y a la catégorie...G T , càd "piste". On veut tout mélanger, et ça crée des malentendus : Rally-Game, G T , Rally-Cross, hop tout dans le même sac !!!!

Carrosseries plus belles ou plus réalistes : OK, mais à quel prix ?

Car après une course, et même pendant la course, il y en a qui ont une drôle de figure ("amochées"), donc à changer. Normal, beaucoup plus exposées aux chocs style "Stock-Cars"...et il y en a !!!

Avec une carrosserie dite "buggy ou TT", on fait toute la saison (à la limite deux au maxi, et pour beaucoup moins cher).

A l'époque des magnifiques carrosseries "PARMA", on avait de très belles réductions G T au 1/8. Maintenant, comme il n'y a aucun contrôle ni réglement, on s'en éloigne pas mal. Il n'y a qu'à comparer avant et maintenant.
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MessagePosté le: 20.12.2014, 20:18:10    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing a écrit:
Pour avoir des carrosseries G T , et bien il y a la catégorie...G T , càd "piste". On veut tout mélanger, et ça crée des malentendus : Rally-Game, G T , Rally-Cross, hop tout dans le même sac !!!!

Carrosseries plus belles ou plus réalistes : OK, mais à quel prix ?

Car après une course, et même pendant la course, il y en a qui ont une drôle de figure ("amochées"), donc à changer. Normal, beaucoup plus exposées aux chocs style "Stock-Cars"...et il y en a !!!

Avec une carrosserie dite "buggy ou TT", on fait toute la saison (à la limite deux au maxi, et pour beaucoup moins cher).

A l'époque des magnifiques carrosseries "PARMA", on avait de très belles réductions G T au 1/8. Maintenant, comme il n'y a aucun contrôle ni réglement, on s'en éloigne pas mal. Il n'y a qu'à comparer avant et maintenant.


Salut JMC tu trouve des carros très sympa pour une vingtaine d'euros...
Je te fait passer le site en MP si tu veux !
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MessagePosté le: 20.12.2014, 20:33:56    Sujet du message: Répondre en citant

callou a écrit:
jmcracing a écrit:
Pour avoir des carrosseries G T , et bien il y a la catégorie...G T , càd "piste". On veut tout mélanger, et ça crée des malentendus : Rally-Game, G T , Rally-Cross, hop tout dans le même sac !!!!

Carrosseries plus belles ou plus réalistes : OK, mais à quel prix ?

Car après une course, et même pendant la course, il y en a qui ont une drôle de figure ("amochées"), donc à changer. Normal, beaucoup plus exposées aux chocs style "Stock-Cars"...et il y en a !!!

Avec une carrosserie dite "buggy ou TT", on fait toute la saison (à la limite deux au maxi, et pour beaucoup moins cher).

A l'époque des magnifiques carrosseries "PARMA", on avait de très belles réductions G T au 1/8. Maintenant, comme il n'y a aucun contrôle ni réglement, on s'en éloigne pas mal. Il n'y a qu'à comparer avant et maintenant.


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Certainement les plus solides ?? Smile
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giga14
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MessagePosté le: 21.12.2014, 11:45:14    Sujet du message: Répondre en citant

callou a écrit:
Ben moi j suis pas du tout de votre avis !
Ok pour le chassis TT, mais par contre , pour le spectacle,
les carrosseries GT sont bien plus belle a voir évoluer et il faudrait les imposer ! Ensuite pour une question d'équité, boite de vitesse interdite, a Mougins y a pas beaucoup de différence, mais sur une grande piste comme a Marseille c'est flagrant.
Concernant les pneus, j'ai eu fait par le passé une course RG à Mougins avec un train de pneu obligatoire et unique fourni à l'inscription, je trouve qu'en matière de cout et d'équité (pour donner à tous le monde l'envie de rouler) c'est très bien.
Contrairement à ce que j'ai vu a Marignane récemment ou certains possédait plusieurs trains en différent shore (c'est beaucoup plus onéreux) et en plus ils traitaient. Et la les différences sont encore plus flagrantes....
Et effectivement, séparer les châssis à courroie et les cardans, ça boxe pas dans la même catégorie.

En résumé : une caté buggyTT/modifié avec carro, pneus imposé et boite interdite pour permettre a tous le monde d'aborder le rg,
et une caté Chassis tout Open (pneus,carro,cardans ou courroies open) pour les fondus de RG ceux qui en veulent plus !
Voila.... OK!


+1 tout a fait d accord avec ta facon d aborder la chose ensuite je respecte le choix de ceux qui organisent OK!
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MessagePosté le: 21.12.2014, 11:47:46    Sujet du message: Répondre en citant

jmcracing a écrit:
Pour avoir des carrosseries G T , et bien il y a la catégorie...G T , càd "piste". On veut tout mélanger, et ça crée des malentendus : Rally-Game, G T , Rally-Cross, hop tout dans le même sac !!!!

Carrosseries plus belles ou plus réalistes : OK, mais à quel prix ?

Car après une course, et même pendant la course, il y en a qui ont une drôle de figure ("amochées"), donc à changer. Normal, beaucoup plus exposées aux chocs style "Stock-Cars"...et il y en a !!!

Avec une carrosserie dite "buggy ou TT", on fait toute la saison (à la limite deux au maxi, et pour beaucoup moins cher).

A l'époque des magnifiques carrosseries "PARMA", on avait de très belles réductions G T au 1/8. Maintenant, comme il n'y a aucun contrôle ni réglement, on s'en éloigne pas mal. Il n'y a qu'à comparer avant et maintenant.


une belle carrosserie GT c est entre 29 et 35 euros comme une carrosserie TT
et j ai des sites ou on les trouve a ce prix et des merveilles de realisme subaru , ford escort, audi A4 etc... carennées ...
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jmcracing
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MessagePosté le: 21.12.2014, 13:07:13    Sujet du message: Répondre en citant

Carrosseries G T (ou Saloon Cars) = pour les courses G T ...avec châssis libre.

Mais, bon, comme c'est pour des amicales, priorité aux décisions de l'organisateur. Après, les pilotes choisiront si ça leur plait ou pas......
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MessagePosté le: 21.12.2014, 13:14:04    Sujet du message: Répondre en citant

tout a fait .. y a qu une chose qui me glace j avoue c est de lire que des pilotes traitent les pneus..... Tu Sors! Hors Sujet
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MessagePosté le: 21.12.2014, 13:25:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bof, il y en a bien qui ont changé de voiture carrément entre qualifications et finale......Mais c'était une amicale, pas une course "Fédé" avec un réglement à respecter. Donc aucune réclamation, ni pour cela, ni pour ceux qui mettaient du perlin-pinpin sur leurs pneus, fair-play des autres oblige.

Certainement un autre état d'esprit des participants, où s'amuser et s'éclater sont les principes de base.
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MessagePosté le: 22.12.2014, 23:31:58    Sujet du message: Répondre en citant

giga14 a écrit:
tout a fait .. y a qu une chose qui me glace j avoue c est de lire que des pilotes traitent les pneus..... Tu Sors! Hors Sujet


Ah bah pourtant c'est pas nouveau, quelle que soit la catégorie !...
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MessagePosté le: 23.12.2014, 10:34:25    Sujet du message: Répondre en citant

Perso c'est pas le fait de traiter qui me gêne, c'est simplement de savoir si l'on peut ou pas traiter. Quand t'arrive et que t'est le seul couillon qui a pas traiter parce que tu savais pas que c'était possible, ben t'est à la ramasse, t'essaie de suivre le tempo dans les courbes rapides et de temps en temps t'as la caisse qui décroche en joli tête à queue, et pas les autres lol....
Voila faut juste savoir si on a droit ou pas, rien d'autre ! Surprised
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MessagePosté le: 23.12.2014, 10:47:35    Sujet du message: Répondre en citant

callou a écrit:
Perso c'est pas le fait de traiter qui me gêne, c'est simplement de savoir si l'on peut ou pas traiter. Quand t'arrive et que t'est le seul couillon qui a pas traiter parce que tu savais pas que c'était possible, ben t'est à la ramasse, t'essaie de suivre le tempo dans les courbes rapides et de temps en temps t'as la caisse qui décroche en joli tête à queue, et pas les autres lol....
Voila faut juste savoir si on a droit ou pas, rien d'autre ! Surprised



on va régler le problème rapidement....

on va prendre une décision globale en tenant compte de ce qui est fait par usage...

traiter ou ne pas traiter, là est la question....pour tout le monde

réponse début janvier après concertation. Smile Smile Smile Smile Smile Smile
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MessagePosté le: 23.12.2014, 11:04:13    Sujet du message: Répondre en citant

autre point important....

nous avons été hier chez radiosistémi pour évoquer la promotion du RG en France....

avec des personnes compétentes chez nous et un groupe de travail de volontaires des autres ligues, nous allons sur 2015 éditer une base de règlement SANS inventer la poudre.....

le manufacturier Italien nous suit dans ce projet avec pour objectif de base une endurance de 3 heures sur le site du NSC Mougins en Avril, sur deux jours....(essais libres le samedi 10/04 avec montage de la grille de départ, et course le dimanche 11/04 à 13h00 pour 3 heures en parallèle du salon de la maquette et du modèle réduit à 200 mètres du site du NSC Mougins....)

nous avons pas mal travaillé le projet hier et avons pas mal de choses validées et à mettre en avant sur 2015 et les années à venir .... mais la diffusion de ces infos se fera après autorisation officielle...

donc post à ne pas lâcher....

JMC, je te veux déjà dans le groupe, on sera avec aldo , il me faut 7 personnes volontaires pour fonctionner.


cdt à tous.
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MessagePosté le: 23.12.2014, 16:34:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

le plus simple ne serais pas de coller au plus prêt du règlement EFFRA qui pour moi est bien fait a part bien sur des carrosseries proto qui sont horrible et comme cela si il y en a qui voudrais participer au CE GT8 il ne seront pas trop dépayser
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MessagePosté le: 23.12.2014, 17:39:36    Sujet du message: Répondre en citant

TeamC a écrit:
Bonjour

le plus simple ne serais pas de coller au plus prêt du règlement EFFRA qui pour moi est bien fait a part bien sur des carrosseries proto qui sont horrible et comme cela si il y en a qui voudrais participer au CE GT8 il ne seront pas trop dépayser


SVP, le réglement EFRA de quelle catégorie ? Rally-Game ? Merci
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