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Tractoricou
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 Posté le: 27.01.2015, 20:23:02 Sujet du message: Le Losi 3.0 de Jérôme Sartel ( 01/15 )* |
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Les photos de vivi prises a Montpellier lors des essais avant le GP 
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Dernière édition par Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Sylveris
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robert64
Expert*
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| Posté le: 27.01.2015, 21:45:52 Sujet du message: |
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| les axes de triangle av de couleur dorée sont ce du losi 2.0 |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
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| Posté le: 27.01.2015, 21:48:13 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Peut-on savoir ce que sont ces axes de triangles inférieurs avant ?
Il y aurait-il des "pliages" des axes d'origine à force de rouler, même sans avoir particulièrement tapé fort quelque part ?
Merci,
Bye ! |
Je pense que ce sont ceux du 2.0, en acier traité.J'ai mis ceux là depuis ma toute première sortie après avoir explosé les axes titanes,depuis plus de problemes...
Plus costeau que celui du 3.0 en titane, trop fragiles. |
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Sylveris
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losimulisha38
Ligue
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| Posté le: 27.01.2015, 21:51:46 Sujet du message: |
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il a aussi mis un renfort entre le support de diff centrale et la platine servo ( fais aussi lol )
Et il a la bar ackerman courte . c'est rare ça.
Si il pouvait expliqué le pourquoi ? |
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robert64
Expert*
Inscrit le: 12/12/2007
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| Posté le: 27.01.2015, 21:57:50 Sujet du message: |
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il a inverser la fixation des biellette côté suport amorto avec l'écrou vers l'extérieur
quelle est l'intérêt d'une tel modif |
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robert64
Expert*
Inscrit le: 12/12/2007
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| Posté le: 27.01.2015, 21:59:33 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut robert64,
 merci à toi et à losimulisha38,
Robert64, je viens de te répondre la même chose sur la barre anti-roulis arrière, sur l'autre post !
Coïncidence !
Bye ! |
les grand esprit se rencontre |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
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| Posté le: 27.01.2015, 22:04:29 Sujet du message: |
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| robert64 a écrit: | il a inverser la fixation des biellette côté suport amorto avec l'écrou vers l'extérieur
quelle est l'intérêt d'une tel modif |
Je pense que c'est beaucoup plus rapide pour démonter et changer de trou de fixation de biellette , il n'y a que l'écrou a dévissé, sinon il faut enlevé l'écrou et la looonnnnngue vis qui traverse.
Où sinon ba moi nomplus je comprend pas lol |
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Sylveris
Elite
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 27.01.2015, 22:15:01 Sujet du message: |
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| robert64 a écrit: | il a inverser la fixation des biellette côté suport amorto avec l'écrou vers l'extérieur
quelle est l'intérêt d'une tel modif |
c'est plus simple de dévisser l’écrou quand il est vers l’extérieur  |
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Alex90
Elite
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| Posté le: 27.01.2015, 22:19:19 Sujet du message: |
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| peut être les renforcés agama... |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
Messages: 134
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| Posté le: 27.01.2015, 22:23:21 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Etes-vous sûrs que les axes de triangles inférieurs avant sont des Losi ?
A la couleur, je ne trouve rien de tel chez Losi.
Merci,
Bye ! |
2.0 EU ref:LOSA6500 |
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turboman
Elite
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| Posté le: 27.01.2015, 22:25:30 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Etes-vous sûrs que les axes de triangles inférieurs avant sont des Losi ?
A la couleur, je ne trouve rien de tel chez Losi.
Merci,
Bye ! |
losa 6500 |
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Sylveris
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| Posté le: 27.01.2015, 22:40:39 Sujet du message: |
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Salut turboman,
Il faut que j'arrête de ne chercher que sur mon site ricain !
Merci à toi, je croyais que cette ref, enfin l'origine A6500 à laquelle on rajoute le LOS, n'existait plus.
Bref, pour ce qui concerne la barre ackerman courte (pas son usage, mais son montage), on dirait que Jérôme a retravaillé non seulement la barre, mais aussi la partie sauve servo alu, car il a du remarquer que cette barre touchait au sauve servo alu, quand en cas de choc, le sauve servo doit faire son travail.
En fait sans cela, le sauve servo ne sert presque à rien.
Si Jérôme passe par là, il confirmera peut-être.
Bye !
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the-pink-panther
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| Posté le: 28.01.2015, 09:52:36 Sujet du message: |
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Bonjour à tous!
Je vois que vous avez l’œil messieurs. Aucuns détails ne vous échappent 
J'utilise en effet les axes de triangle du 2.0. La référence citée ci-dessus est la bonne. Je les trouve plus costaud en effet que ceux d'origine en titane.
Concernant la barre akerman, j'utilisais jusque-la la version courte. Je trouve l'auto plus seine sur piste rapide ainsi. Maintenant, sur Montpellier, j'ai finalement préféré la longue. L'avant était plus incisif dans les petites chicanes.
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
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| Posté le: 28.01.2015, 09:56:49 Sujet du message: |
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| Sylveris a écrit: | Salut turboman,
Il faut que j'arrête de ne chercher que sur mon site ricain !
Merci à toi, je croyais que cette ref, enfin l'origine A6500 à laquelle on rajoute le LOS, n'existait plus.
Bref, pour ce qui concerne la barre ackerman courte (pas son usage, mais son montage), on dirait que Jérôme a retravaillé non seulement la barre, mais aussi la partie sauve servo alu, car il a du remarquer que cette barre touchait au sauve servo alu, quand en cas de choc, le sauve servo doit faire son travail.
En fait sans cela, le sauve servo ne sert presque à rien.
Si Jérôme passe par là, il confirmera peut-être.
Bye ! |
J'ai effectivement retravaillé le renvoi de sauve servos dans ce sens. Avec la barre courte, celle-ci touche le renvoi lorsque le sauve servos se déclenche. Cette modification me parait indispensable pour améliorer la vie du servos.
_________________
Jerome Sartel
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the-pink-panther
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| Posté le: 28.01.2015, 10:03:23 Sujet du message: |
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| guitou33 a écrit: | | robert64 a écrit: | il a inverser la fixation des biellette côté suport amorto avec l'écrou vers l'extérieur
quelle est l'intérêt d'une tel modif |
c'est plus simple de dévisser l’écrou quand il est vers l’extérieur |
Exactement! Plus facile et rapide à monter démonter les tirants.
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Jerome Sartel
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 28.01.2015, 11:11:49 Sujet du message: |
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les vis à filtage à l'envers se sont les noirs?
sinon ils ont été inversées sur le coté de droite...
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2
Modérateur le 28.01.2015, 11:38:23; édité 2 fois |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
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| Posté le: 28.01.2015, 11:14:10 Sujet du message: |
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Merci jerome pour ces réponse.
Sur cette photo je trouve que l'angle des triangles inférieur est vraiment prononcé, loin de l'horizontal par rapport au réglage d'origine.Meme avec la fixation des amortisseurs le plus a l'interieur comme sur la photo.
Je note aussi que ce n'est pas le support d'amortisseur d'origine sur le thermique,mais celui du E ! Est il plus bas au niveau de la fixation des amortisseur ?
Est ce que vous avez mis les 2 inserts 1mm de chaque coté de la cellule vers le haut pour obtenir ce débattement, j'ai essayer sur mon chassis et ça s’en approche avec une longueur d'amorto de 103mm. |
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 28.01.2015, 17:12:54 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | les vis à filtage à l'envers se sont les noirs?
sinon ils ont été inversées sur le coté de droite... |
Oui, ce sont les noires
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
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| Posté le: 28.01.2015, 17:22:07 Sujet du message: |
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| losimulisha38 a écrit: | Merci jerome pour ces réponse.
Sur cette photo je trouve que l'angle des triangles inférieur est vraiment prononcé, loin de l'horizontal par rapport au réglage d'origine.Meme avec la fixation des amortisseurs le plus a l'interieur comme sur la photo.
Je note aussi que ce n'est pas le support d'amortisseur d'origine sur le thermique,mais celui du E ! Est il plus bas au niveau de la fixation des amortisseur ?
Est ce que vous avez mis les 2 inserts 1mm de chaque coté de la cellule vers le haut pour obtenir ce débattement, j'ai essayer sur mon chassis et ça s’en approche avec une longueur d'amorto de 103mm. |
C'est effectivement le support du 8eight E. Les trous sont au même niveau, seul le point le plus couché a été ajouté.
Au niveau des inserts, j'utilisais la chasse mini, c'est a dire le 1 vers le haut sur l’arrière de la cellule, et le 1 vers le bas sur l'avant de la cellule.
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Jerome Sartel
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max-la-menasse
Découverte
Inscrit le: 16/10/2005
Messages: 35
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| Posté le: 28.01.2015, 18:06:40 Sujet du message: |
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On peut voir aussi que la fixation de l'aileron est assuré par deux vis alors qu'à l'origine c'est deux clips.
Petite question donc pour msieur Sartel. Est ce un support d'aileron spécifique ou alors c'est une adaptation de l'origine? |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 28.01.2015, 18:23:03 Sujet du message: |
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| Il y a un renfort au niveau du renvoi des gazs qui est accroché à la platine du diff central ou je me trompe ???? |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
Messages: 134
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| Posté le: 28.01.2015, 18:23:55 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | | losimulisha38 a écrit: | Merci jerome pour ces réponse.
Sur cette photo je trouve que l'angle des triangles inférieur est vraiment prononcé, loin de l'horizontal par rapport au réglage d'origine.Meme avec la fixation des amortisseurs le plus a l'interieur comme sur la photo.
Je note aussi que ce n'est pas le support d'amortisseur d'origine sur le thermique,mais celui du E ! Est il plus bas au niveau de la fixation des amortisseur ?
Est ce que vous avez mis les 2 inserts 1mm de chaque coté de la cellule vers le haut pour obtenir ce débattement, j'ai essayer sur mon chassis et ça s’en approche avec une longueur d'amorto de 103mm. |
C'est effectivement le support du 8eight E. Les trous sont au même niveau, seul le point le plus couché a été ajouté.
Au niveau des inserts, j'utilisais la chasse mini, c'est a dire le 1 vers le haut sur l’arrière de la cellule, et le 1 vers le bas sur l'avant de la cellule. |
Super merci, c'est cool des top pilote qui représente aussi bien leur marque en répondant simplement au question en étant présent sur les forum .
Merci  |
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the-pink-panther
Elite
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| Posté le: 28.01.2015, 18:56:44 Sujet du message: |
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| max-la-menasse a écrit: | On peut voir aussi que la fixation de l'aileron est assuré par deux vis alors qu'à l'origine c'est deux clips.
Petite question donc pour msieur Sartel. Est ce un support d'aileron spécifique ou alors c'est une adaptation de l'origine? |
C'est le support d’origine. j'ai coupé les tétons tout en laissant une partie cylindrique dépassante, histoire de garder un guidage de l'aileron. Puis j'ai percé un petit trou au centre, et j'y ai logé une vis auto taraudeuse.
J'ai pas trop confiance aux clips d'origine
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Jerome Sartel
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the-pink-panther
Elite
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| Posté le: 28.01.2015, 18:58:40 Sujet du message: |
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| Juju_59320 a écrit: | | Il y a un renfort au niveau du renvoi des gazs qui est accroché à la platine du diff central ou je me trompe ???? |
Oui, modif réalisée sur conseils des pilotes US. Cela rigidifie la platine radio et améliore la qualité du freinage.
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Jerome Sartel
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cyrille78
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Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 28.01.2015, 18:58:52 Sujet du message: |
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pour repercer ton support amorto arriere tu t ai servi d un gabarie (ancien support,ou,??) ou tu a percer "comme ca" ?
c est pas trop galere ?
merci
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Vignier cyrille
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