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Posté le: 28.09.2009, 12:08:55 Sujet du message:
En fait solidworks n'édite plus ses tuoriaux en format papier par contre ils fournissent un CD avec le logiciel.
Celui dont je dispose (SW 2009) apartient à ma boite, je ne peux pas te le passer désolé...
Un tout cas ce logicel est bien foutu, il est très instinctif, son aprentissage va très vite!
Le seul truc à avoir toujours en tête pendant la conception c'est "comment je jais fabriquer cette pièce?". Dessiner une superbe pièce avec tout plein de courbes et nervures c'est facile, savoir comment la réaliser c'est un autre problème!
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Posté le: 28.09.2009, 12:20:29 Sujet du message:
Bon, j'en était ou déjà... ah oui, le chassis!
Je vais reprendre le projet vu que j'ai terminé mon démédagement!
Je vais donc continuer la fabrication du faux chassis, pour rappel celui-ci doit me permettre de monter et valider l'emplacement de tous les éléments fabriqués (cellules, direction, supports transmission, platines servos...). Il ne fera qu' 1.5mm d'épais car j'ai pas vraiment besoin qu'il soit rigide pour mes essais de montage.
Ce genre de plaque se trouve cher Leroy Merlin pour quelques €, il sera "usiné à la scie et à la lime comme tout le reste!
Il y a une bonne semaine de boulot.
Je dispose aussi de la matière pour le chassis définitif (5mm) que je fabriquerais plus tard.
Sinon j'ai en projet l'achat d'une fraiseuse Proxxon, ça coute environ 300€ mais pour certaines pièces comme les triangles ça peut s'avérer utile!
Le seul truc à avoir toujours en tête pendant la conception c'est "comment je jais fabriquer cette pièce?". Dessiner une superbe pièce avec tout plein de courbes et nervures c'est facile, savoir comment la réaliser c'est un autre problème!
Vivement de voir ton projet!
Alors là, on est bien d'accord le problème pour un nouveau comme moi, c'est de savoir d'abord comment on va la réaliser ( logique d'utilisation des outils avant même de dessiner ). Je pourrai faire du 2D et transposer mais , pff !!!
Je ne suis pas un pro, j'ai bien des bases en dessin technique mais bon....mon truc à moi c'est "les épures de suspension", pour le reste...à part ma transmission, mais je n'invente rien !
Le problème est que Solidworks est prévu pour les "pros" car il sous entend une préparation des côtes pour l'usinage. Un seul soft de dessin 3D ( sans arrière pensé de production ) me suffirait, je ne sais même pas si cela existe.
Mais je fais des tutos, et je commence à comprendre, j'ai commencé par les petites pièces qui vont se répéter, genre les roulements. J'ai mis deux heures à faire celui là :
Ah c'est un début !
Merci quand même, j'espère que tu vas pouvoir nous donner des news de ton proto, et faire des essais bientôt. Pour ma part je ferai peux être un nouveau post pour le mien, mais sans 3D, ce n'est pas simple de montrer son projet ! De plus je dois dissocier, ma transmission et mes triangulations , car je n'aurai pas les moyens financiers de faire un proto complet d'un coup !
La base est donc similaire à la tienne, 4 roues motrices mais 2 directrices classiques, 2 courroies, 3 diffs, packs Lipos à plats, toutes les suspensions sur rotules, train arrière avec renvois aux fusées pour démultiplier le débattement des amortos, un train avant "spécial" pour contrer les effets de la chasse sur la prise de carrossage, des cardans type " Schumacher", de vrais pivots sur rotules pour supprimer tous les axes, donc les jeux... un réglage de décalage des pivots de fusées avant et de réglage de voie avant donc, pour ceux qui voient ou je veux en venir...!!!
Mais bon c'est ton post, je m'arrête ici, à moi de "bosser" maintenant !
En tout cas je suis ton post !
Merci !
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Pour tout ce qui est normalisé, c-a-d vis, écrous, rondelles, roulement etc ... ben faut jeter un œil sur ce genre de site .... bon après, y a pas toujours tout, mais y en a déjà pas mal
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Posté le: 28.09.2009, 22:47:08 Sujet du message:
Moi non plus je n'ai pas dessiné mes roulements, vis et autres pignons! J'ai tous piqué chez HPC, c'est bein plus simple!
Bien joué le coup des triangles sur rotules, c'est vraiment une bonne idée, ça élimine les problèmes de jeu. Par contre te ça coutera un peu plus cher ques des axes...
Posté le: 07.10.2009, 16:48:32 Sujet du message: P444
BONJOUR A VOUS JE SUIS UN PETIT NOUVEAU
MOI AUSSI J'AI UNE VOITURE 4 ROUES MOTRICES ET DIRECTRICE FAIT PAR MOI .
VOUS POUVEZ LA VOIR SUR DAILYMOTION SOUS / KYOSHO 4ROUES MOTRICES ET DIRECTRICES PARTIE1
KYOSHO 4ROUES MOTRICES ET DIRECTRICES PARTIE2
JE N AI PAS FAIT POUR LE MOMENT UN TEST SUR "PISTE "
MERCI ET BRAVO A IMPEGAZ
Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 134 Localisation: Val de marne
Posté le: 07.10.2009, 21:24:12 Sujet du message:
Salut
pour info Agentbull sur le forum on écrit pas en majuscule. Si les modérateur passe par la attention à toi.... _________________ Mugen MBX 7R
Ultimate/ Sanwa MT4 /Savox
je passe par la, et je confirme, il faut impérativement éviter les majuscules, je vous invite a lire ceci Charte de RcMag et Conduite sur RcMag , ca prends que quelques minutes
Bonjour pour le lien de la video sur dailymotion tapez mragentbull, pour ma radio cela est bizar car si je "coupe" un servo il n'y a pas de coupure ,si je rebranche et je coupe l'autre servo =pas de coupure mais les deux ensemble cela coupe ; pour info je suis passé par un boitier a piles = coupure je suis passé par l ESC = coupure le vario fait 5,75v 3A.
Je vais "coller" un condo sur le recepteur je vais bien voir ! (je vais aussi voir la ou les butées Merci
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
Posté le: 11.10.2009, 19:03:43 Sujet du message:
Ce weekend j'ai monté quelques pièces sur mon faux chassis histoire de voir si tout s'emboite correctement.
RAS pour l'instant, tout se passe pour le mieux!
Pour la suite il va falloir que j'achète des pièces Piktor Rush II pour continuer à fabriquer mon proto, mes triangles de suspension doivent être adaptés à la longueur des cardans Pictor, idem pour d'autres pièces comme les fusées, sauv servo et d'autres bricoles.
Bonjour bravo pour le châssis mais pour le poids pour ma part je suis a environ à 4 kilo au complet (et avec pas mal de pièce en plastique!) alors en alu , de plus vous avez pas mal de vis dans votre montage et plus il y a des vis plus c'est lourd , comme pour moi je suppose une fois fini il y aura un autre proto + simple et moins lourd
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
Posté le: 12.10.2009, 11:33:20 Sujet du message:
C’est vrai que mon proto sera lourd, plus de 4.7kg prêt à rouler d’après la DAO ! Mais pour l’instant je me souci pas trop du poids pour deux raisons :
- Ma conception est d’abord basée sur la fiabilité, mes cellules auraient pu être en plastique, le support d’aileron et les triangles aussi mais dans un premier temps je cherche pas à faire quelque chose de performant, je veux juste que ça roule bien.
Dans un second temps, si la fiabilité est là, j’allègerais tout ça, il y a environ 400gr à gagner.
- L’autre raison de pas trop me soucier du poids est la lecture d’un comparatif dans le mag RC Power entre un Losi 8ight thermique et un brushless.
En gros cet article disait que le poids du brushless (+- 400gr de plus que le thermique…) était largement compensé par sa puissance en ligne droite et par un meilleur travail des suspensions en virage. Le poids aide à la stabilité du chassis et permet de mieux exploiter la puissance d’un moteur brushless (plus de motricité) .
Au final le brushless était plus efficace que le thermique à chassis égal ! Ceci est vrai pour un TT, pour une voiture de piste c’est pas forcément le cas car le travail des suspensions n’est pas aussi important…
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Posté le: 16.10.2009, 21:07:15 Sujet du message:
Je viens de passer commande d'un Rush 2 tout neuf!!!
Biensur la moitié des pièces ne vont pas me servir pour mon proto (chassis, triangles, platines...) mais l'achat au détail me coutait presque aussi cher qu'un kit complet!!!
Comme ça je disposerais de deux voitures à la maison!!! il y aura pas mal de boulot pour passer de l'une à l'autre mais bon...
Bonjour pour info on a fait des essais de mon proto 4 roues directrices sur une piste 1/10 (dailymotion mragentbull) grosse prise de choux
je vais peaufiner
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Posté le: 20.10.2009, 18:19:41 Sujet du message:
J'ai l'impression que tu as le problème que j'évoquais dans la présentation de mon système de direction...
Tu as trop de vivacité à l'accélération, t'as l'air de devoir te battre pour garder ta voiture en ligne.
C'est pour éviter ça que sur mon proto mes roues AR ne braquent presque pas à l'accélération et si elles le font (gaz en grand!) c'est dans le même sens que les roues AV.
La stabilité devrait être assurée...
En tout cas bravo parce que toi ton proto y roule!!!
Bonsoir et bien oui j'ai un peu trop de vivacité pour le moment mais bon non proto étant avec une commande électrique je vais régler la vitesse de déplacement des roues arrières ainsi que le degré de déplacement vais voir aussi avec les courbes de déplacement des trains av et arr
Salut Impegaz,
Je me permets de poster ici encore car j'ai besoin de renseignements pour commencer moi aussi. Je vais avoir besoin de "cotes" notamment en ce qui concerne les diamètres des poulies en fonction du nombre de dents.
- Qu'as tu choisis comme "standard" particulier, ou module particulier pour tes poulies et courroies ?
- Peux tu nous indiquer le nombre de dents et les diamètres (sur les dents) respectifs de tes poulies ? Les 2 de diffs, et les 4 autres poulies ?
Car il me faudrait choisir un "module" pour calculer mes diamètres de poulies, et je pense que ton choix devrait être une bonne base et ne pas être trop fragile, ni trop "grossier" en "dentures". Mon problème à moi est que je suis limité à un diamètre de poulies maximum, du fait de mes 2 courroies seulement, et je dois donc en calculer par la suite le rapport adéquat pour mes diffs. Et seul un bon choix de module peut me permettre de faire ce proto, après tout devrait "se placer".
Puisque j'en suis là, je fais aussi appel à votre aide à tous, car je n'ai pas tout le matériel.
Si quelqu'un a une couronne de Truggy en 54 dents, je voudrai bien le diamètre extérieur.
De même pour un pignon moteur en 19 Mod 1, il me faudrait le diamètre extérieur pour voir si je démarre bien.
Merci,
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Salut Sylveris,
voici un petit lien qui devrait t'aider
http://fr.wikipedia.org/wiki/Engrenage
Sinon, pour tes courroies, que ce soit en piste 1/10 ou 1/8, c'est du pas de 3mm en général qui est utilisé ! De plus, je vois que tu utilises des courroies, je peux te filer une formule qui te permet de calculer des longueurs de courroies en fonction des diamètres de poulies et de leur entraxe. Je peux te filer ça ce WE le tps que je retrouve ça dans mes cours de DUT.
Bon courage pour ton projet _________________ Dassault 27 An 209
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Posté le: 21.10.2009, 19:42:18 Sujet du message:
Sylveris a écrit:
Salut Impegaz,
- Qu'as tu choisis comme "standard" particulier, ou module particulier pour tes poulies et courroies ?
- Peux tu nous indiquer le nombre de dents et les diamètres (sur les dents) respectifs de tes poulies ? Les 2 de diffs, et les 4 autres poulies ?
Car il me faudrait choisir un "module" pour calculer mes diamètres de poulies, et je pense que ton choix devrait être une bonne base et ne pas être trop fragile, ni trop "grossier" en "dentures". Mon problème à moi est que je suis limité à un diamètre de poulies maximum, du fait de mes 2 courroies seulement, et je dois donc en calculer par la suite le rapport adéquat pour mes diffs. Et seul un bon choix de module peut me permettre de faire ce proto, après tout devrait "se placer".
Puisque j'en suis là, je fais aussi appel à votre aide à tous, car je n'ai pas tout le matériel.
Si quelqu'un a une couronne de Truggy en 54 dents, je voudrai bien le diamètre extérieur.
De même pour un pignon moteur en 19 Mod 1, il me faudrait le diamètre extérieur pour voir si je démarre bien.
Merci,
Bye !
J'ai tout commandé en ligne chez eux, c'est pas trop cher et c'est expédié rapidement.
Tu dois prendre de la RPP3 en alu. C'est un pas de 3mm et de largeur 9mm.
Perso j'ai pris de la RPP3 9mm 40dts pour les diffs et 15dts pour les poulies.
Surtout garde à l'esprit que ta courroie doit être en prise sur au moins 90° sur ta courone.
Penses aussi à prévoir soit un réglage de l'entre-axe soit un tendeur (un simple roulement à bille fait l'affaire...).
Biensur pour l'instant j'ai rien testé mais je pense que ça devrait encaisser le couple.
Le plus dur c'est de l'adapter au différentiel vu que c'est livré plein... faut une bonne perceuse, une lime et de l'huile de coude!
Merci à toi, cela devrait non seulement me suffire, mais en plus, au premier coup d'oeil, en comparaison à ton nombre de dents, je pense que tout passe.
C'est bon j'ai trouvé les diamètres pignons, et couronnes aussi, en fait en mod 1, 54 dents c'est 54 mm de diamètre primitif, et 19 dents de pignon, c'est 19 mm de diamètre primitif, simple comme bonjour !
Merci,
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
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Posté le: 28.10.2009, 19:59:15 Sujet du message:
C'est qui qui a reçu un Piktor Rush² tout neuf? c'est bibi!
Non non, ça veux pas dire que j'abandonne mon projet, c'est juste que j'approvisionne mes "infabricables-chez-moi" (amortos, diff...) tout en m'assurant de pouvoir rouler avec un bon buggy du commerce (le meilleur!!! ) en cas de souci sur le proto.
C'est beau, propre, bien fait... c'est français quoi!!!
Concernant le P444, j'ai usiné les cellules et paliers pour recevoir les roulements du Rush². J'ai pas encore usiné les poulies mais ça ne saurait tarder...
Ces roulements font la largeur des palier, 5mm (c'est pas un hasard ) et sont bloqués par deux vis et rondelles Ø3
Vue de dessous avec le diff et la courroie, les poulies ne sont pas montées...
Seuls deux des paliers supportent des roulements pour éviter les isostatismes.
Notez que l'axe intermédiaire est creux pour gagner du poids, les poulies seront contre-percées et goupillées dessus.
Cet axe s'achète au mètre chez n'importe quel magasin de bricolage pour environ 3€.
Voila voila, faut que je termine la transmission, il y a encore un peu de boulot.
Ensuite viendra le tour du chassis avec cette grande question: comment plier un chassis de 5mm?
Mais j'ai ma petite idée...
Dernière édition par impegaz le 28.10.2009, 23:47:38; édité 1 fois
tu fais ton auto avec des machines outils ou comme un super bricoleur, a la lime car si c'est a la lime bravot.
Remarque il y a un 4*2 champion d'europe qui a ete usine a la lime. Ca devient de l'art.
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Posté le: 31.10.2009, 09:37:32 Sujet du message:
Oui, tout à la lime! D'ailleur ça se voit sur les photos...
Je colle sur ma plaque d'alu le dessin "papier" de ma pièce, je découpe autour grossièrement à la scie puis j'affine à la lime pour me rapprocher au plus près du dessin collé.
Ensuite je fini au papier de verre fin pour l'aspect.
J'ai fait un petit tutorial en page 4 de ce topic pour expliquer en image la technique de la lime.
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Bon, j'en était ou déjà... ah oui, le chassis! 
mais les deux ensemble cela coupe ; pour info je suis passé par un boitier a piles = coupure je suis passé par l ESC = coupure 
grosse prise de choux 
) en cas de souci sur le proto.
