Proto à quatre roues motrices ET directrices, le P444.

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

je passe par la, et je confirme, il faut impérativement éviter les majuscules, je vous invite a lire ceci Charte de RcMag et Conduite sur RcMag , ca prends que quelques minutes

En vous remerciant

seb
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michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

si ton récepteur coupe, je serais presque pet a parier qu'il s'agit d'un problème soit de bute de servo ou de courant trop faible de l'accu.

michael

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

Bonjour pour le lien de la video sur dailymotion tapez mragentbull, pour ma radio cela est bizar car si je "coupe" un servo il n'y a pas de coupure ,si je rebranche et je coupe l'autre servo =pas de coupure Question

mais les deux ensemble cela coupe ; pour info je suis passé par un boitier a piles = coupure je suis passé par l ESC = coupure Twisted Evil

le vario fait 5,75v 3A.
Je vais "coller" un condo sur le recepteur je vais bien voir ! (je vais aussi voir la ou les butées Merci Mr. Green

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

Pour info je suis passé par un autre recepteur en 40 mhz et la pas de coupure Question

pour la meme confique

impegaz · Posté le: 11.10.2009, 19:03:43 Sujet du message:

Ce weekend j'ai monté quelques pièces sur mon faux chassis histoire de voir si tout s'emboite correctement.

RAS pour l'instant, tout se passe pour le mieux!

Pour la suite il va falloir que j'achète des pièces Piktor Rush II pour continuer à fabriquer mon proto, mes triangles de suspension doivent être adaptés à la longueur des cardans Pictor, idem pour d'autres pièces comme les fusées, sauv servo et d'autres bricoles.

Voilà quelques photos:

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

Bonjour bravo pour le châssis mais pour le poids Question

pour ma part je suis a environ à 4 kilo au complet (et avec pas mal de pièce en plastique!) alors en alu , de plus vous avez pas mal de vis dans votre montage et plus il y a des vis plus c'est lourd , comme pour moi je suppose une fois fini il y aura un autre proto + simple et moins lourd

impegaz · Posté le: 12.10.2009, 11:33:20 Sujet du message:

C’est vrai que mon proto sera lourd, plus de 4.7kg prêt à rouler d’après la DAO ! Mais pour l’instant je me souci pas trop du poids pour deux raisons :

- Ma conception est d’abord basée sur la fiabilité, mes cellules auraient pu être en plastique, le support d’aileron et les triangles aussi mais dans un premier temps je cherche pas à faire quelque chose de performant, je veux juste que ça roule bien.
Dans un second temps, si la fiabilité est là, j’allègerais tout ça, il y a environ 400gr à gagner.

- L’autre raison de pas trop me soucier du poids est la lecture d’un comparatif dans le mag RC Power entre un Losi 8ight thermique et un brushless.
En gros cet article disait que le poids du brushless (+- 400gr de plus que le thermique…) était largement compensé par sa puissance en ligne droite et par un meilleur travail des suspensions en virage. Le poids aide à la stabilité du chassis et permet de mieux exploiter la puissance d’un moteur brushless (plus de motricité) .

Au final le brushless était plus efficace que le thermique à chassis égal ! Ceci est vrai pour un TT, pour une voiture de piste c’est pas forcément le cas car le travail des suspensions n’est pas aussi important…

impegaz · Posté le: 16.10.2009, 21:07:15 Sujet du message:

Je viens de passer commande d'un Rush 2 tout neuf!!! Mr. Green

Biensur la moitié des pièces ne vont pas me servir pour mon proto (chassis, triangles, platines...) mais l'achat au détail me coutait presque aussi cher qu'un kit complet!!!

Comme ça je disposerais de deux voitures à la maison!!! il y aura pas mal de boulot pour passer de l'une à l'autre mais bon...

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

Bonjour pour info on a fait des essais de mon proto 4 roues directrices sur une piste 1/10 (dailymotion mragentbull) Surprised

grosse prise de choux Shocked

je vais peaufiner

impegaz · Posté le: 20.10.2009, 18:19:41 Sujet du message:

J'ai l'impression que tu as le problème que j'évoquais dans la présentation de mon système de direction...
Tu as trop de vivacité à l'accélération, t'as l'air de devoir te battre pour garder ta voiture en ligne.
C'est pour éviter ça que sur mon proto mes roues AR ne braquent presque pas à l'accélération et si elles le font (gaz en grand!) c'est dans le même sens que les roues AV.
La stabilité devrait être assurée...

En tout cas bravo parce que toi ton proto y roule!!! Bravo!

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

Bonsoir et bien oui j'ai un peu trop de vivacité pour le moment mais bon non proto étant avec une commande électrique je vais régler la vitesse de déplacement des roues arrières ainsi que le degré de déplacement vais voir aussi avec les courbes de déplacement des trains av et arr

Sylveris · Posté le: 21.10.2009, 18:39:11 Sujet du message:

Salut Impegaz,
Je me permets de poster ici encore car j'ai besoin de renseignements pour commencer moi aussi. Je vais avoir besoin de "cotes" notamment en ce qui concerne les diamètres des poulies en fonction du nombre de dents.
- Qu'as tu choisis comme "standard" particulier, ou module particulier pour tes poulies et courroies ?
- Peux tu nous indiquer le nombre de dents et les diamètres (sur les dents) respectifs de tes poulies ? Les 2 de diffs, et les 4 autres poulies ?
Car il me faudrait choisir un "module" pour calculer mes diamètres de poulies, et je pense que ton choix devrait être une bonne base et ne pas être trop fragile, ni trop "grossier" en "dentures". Mon problème à moi est que je suis limité à un diamètre de poulies maximum, du fait de mes 2 courroies seulement, et je dois donc en calculer par la suite le rapport adéquat pour mes diffs. Et seul un bon choix de module peut me permettre de faire ce proto, après tout devrait "se placer".
Puisque j'en suis là, je fais aussi appel à votre aide à tous, car je n'ai pas tout le matériel.
Si quelqu'un a une couronne de Truggy en 54 dents, je voudrai bien le diamètre extérieur.
De même pour un pignon moteur en 19 Mod 1, il me faudrait le diamètre extérieur pour voir si je démarre bien.
Merci,
Bye !
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Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

antony49 · Posté le: 21.10.2009, 19:14:35 Sujet du message:

Salut Sylveris,
voici un petit lien qui devrait t'aider
http://fr.wikipedia.org/wiki/Engrenage
Sinon, pour tes courroies, que ce soit en piste 1/10 ou 1/8, c'est du pas de 3mm en général qui est utilisé ! De plus, je vois que tu utilises des courroies, je peux te filer une formule qui te permet de calculer des longueurs de courroies en fonction des diamètres de poulies et de leur entraxe. Je peux te filer ça ce WE le tps que je retrouve ça dans mes cours de DUT.
Bon courage pour ton projet
_________________
Dassault 27 An 209

impegaz · Posté le: 21.10.2009, 19:42:18 Sujet du message:

Sylveris · Posté le: 21.10.2009, 20:26:08 Sujet du message:

Merci à toi, cela devrait non seulement me suffire, mais en plus, au premier coup d'oeil, en comparaison à ton nombre de dents, je pense que tout passe.
C'est bon j'ai trouvé les diamètres pignons, et couronnes aussi, en fait en mod 1, 54 dents c'est 54 mm de diamètre primitif, et 19 dents de pignon, c'est 19 mm de diamètre primitif, simple comme bonjour !
Merci,
Bye !
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impegaz · Posté le: 28.10.2009, 19:59:15 Sujet du message:

C'est qui qui a reçu un Piktor Rush² tout neuf? c'est bibi!
Non non, ça veux pas dire que j'abandonne mon projet, c'est juste que j'approvisionne mes "infabricables-chez-moi" (amortos, diff...) tout en m'assurant de pouvoir rouler avec un bon buggy du commerce (le meilleur!!! Razz

) en cas de souci sur le proto.

C'est beau, propre, bien fait... c'est français quoi!!! Mr. Green

Concernant le P444, j'ai usiné les cellules et paliers pour recevoir les roulements du Rush². J'ai pas encore usiné les poulies mais ça ne saurait tarder...

Ces roulements font la largeur des palier, 5mm (c'est pas un hasard Mr. Green

) et sont bloqués par deux vis et rondelles Ø3

Vue de dessous avec le diff et la courroie, les poulies ne sont pas montées...

Seuls deux des paliers supportent des roulements pour éviter les isostatismes.

Notez que l'axe intermédiaire est creux pour gagner du poids, les poulies seront contre-percées et goupillées dessus.
Cet axe s'achète au mètre chez n'importe quel magasin de bricolage pour environ 3€.

Voila voila, faut que je termine la transmission, il y a encore un peu de boulot.
Ensuite viendra le tour du chassis avec cette grande question: comment plier un chassis de 5mm?

Mais j'ai ma petite idée...

Papymini · Posté le: 28.10.2009, 20:07:48 Sujet du message:

C'est la 85 ème photo que je mets en mémoire OK!

Quand je les revisionne toutes, Surprised

,

Ma favorite..., la première, que de chemin parcouru Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

impegaz · Posté le: 30.10.2009, 12:51:08 Sujet du message:

Ah les pièces en carbone... J'y reviendrais peut être plus tard quand le proto sera bien fiabilisé.
Bah oui, c'est qu'il va falloir l'alléger la bête!

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

tu fais ton auto avec des machines outils ou comme un super bricoleur, a la lime car si c'est a la lime bravot.
Remarque il y a un 4*2 champion d'europe qui a ete usine a la lime. Ca devient de l'art.

impegaz · Posté le: 31.10.2009, 09:37:32 Sujet du message:

Oui, tout à la lime! D'ailleur ça se voit sur les photos... Mad

Je colle sur ma plaque d'alu le dessin "papier" de ma pièce, je découpe autour grossièrement à la scie puis j'affine à la lime pour me rapprocher au plus près du dessin collé.
Ensuite je fini au papier de verre fin pour l'aspect.

J'ai fait un petit tutorial en page 4 de ce topic pour expliquer en image la technique de la lime. Mr. Green

impegaz · Posté le: 09.11.2009, 22:33:32 Sujet du message:

Encore moi!
En dehors des triangles j'ai terminé le train avant et le chassis!

Sur le papier ça parraissait simple de découper le chassis... sauf que quand le manche de la scie bute contre la plaque on fait comment? On prend la lame à la main et on continue!!! Faut être motivé j'vous dis!

Petite photo du chassis découpé, percé et plié dans les règles de l'art, avec un "V" de pliage et une presse.

Le train avant, la biellette de direction passe à travers la courroie.

Le tendeur de courroie réglable, il s'agit de deux roulements Ø8.

La poulie de courroie latérale.

Le support de barre anti roulis.

Le chassis au niveau de la cellule arrière.

Petite vue de la bête à ce stade des travaux.

Maintenant je dois faire le même travail avec le train arrière... mais après les vacances!!! Mr. Green

A plus!

bycmo · Ligue Inscrit le: 04/06/2007 Messages: 262

Très très beau boulot Shocked

Félicitations OK!

impegaz · Posté le: 23.11.2009, 13:27:33 Sujet du message:

Petite question aux spécialistes du brushless:
Y a-t-il un sens de rotation obligatoire pour le moteur ou non?
Sur mon proto le moteur est sensé tourner dans le sens anti-horaire.
C'est quoi le sens habituel?
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jsr741 · Posté le: 23.11.2009, 13:28:56 Sujet du message:

Pas de sens si tu utilise un moteur sans capteur.
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Papymini · Posté le: 23.11.2009, 18:04:54 Sujet du message:

Certains contrôleurs ont la possibilté d'inverser le sens de rotation du moteur, à capteur Smile

Quelqu'un a-t-il essayé d'inverser le sens de rotaion d'un moteur brushless à capteur en inversant 2 fils sur le moteur Question

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Elle est pas belle la vie.

impegaz · Posté le: 10.12.2009, 20:28:14 Sujet du message:

Ca se précise !!
Voilà où j’en suis aujourd’hui, j’ai viré tous les capots de protection pour voir l’intérieur de la bête, ces capots protègeront la tansmission de la pouissière.
Pour l’éléctronique j’ai sorti du vieux matos trouvé au fond d’un sac juste pour avoir une idée de l’emplacement définitif.
A ce stade il me reste à faire :
- Le système de changement de batterie par le bas.
- L’adaptation d’une carrosserie et d’un aileron.
- Les triangles de suspenssion.

Le tendeur de courroie latérale, le ressort et l’écrou n’ont rien à foutre là mais j’avais pas les bonnes entretoises sous la main…

Le sauve servo latéral AVANT, bah oui, y en a deux !

Son copain arrière.

On voit bien la biellette de direction qui passe à l’intérieur de la courroie, tout comme à l’avant.

Le tendeur se trouve sous cette courroie alors qu’il est au dessus sur celle-ci à l’avant, ça dépend du sens de traction...

Le support moteur n’est pas fini, je m’en occuperais quand j’aurai trouvé THE moteur.

La carrosserie est un peu large comparée au chassis, il me faudrait presque du 1/10 !
A plus !

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Darkmo2 · Posté le: 10.12.2009, 21:31:17 Sujet du message:

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Yeho · Posté le: 21.02.2010, 16:00:59 Sujet du message:

Des news du monstre? Mr. Green

impegaz · Posté le: 25.02.2010, 19:19:41 Sujet du message:

Bah c'est qu'il fait pas bien chaud dans le garage en ce moment... Rolling Eyes

Mais j'ai pas laché l'affaire!!! Mr. Green

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Yeho · Posté le: 25.02.2010, 19:40:16 Sujet du message:

Tu connais un peu Pro/engineer?

Si oui tu sais comment lui faire calculer le volume à l'intérieur d'une coque?

Car je suis en train de faire la CAO d'un buggy thermique, mais l'astuce c'est que j'ai fait un réservoir en position centrale et donc avec des formes un peu triturées, et dur de calculer ça à la main Laughing