Salut
pour info Agentbull sur le forum on écrit pas en majuscule. Si les modérateur passe par la attention à toi....[/quote]
TOI JE CROIS QUE TU TE PRENDS POUR UN GENDARME ,TE PRENDS PA POUR CE QUE TU N AI PAS
Si oui tu sais comment lui faire calculer le volume à l'intérieur d'une coque?
Car je suis en train de faire la CAO d'un buggy thermique, mais l'astuce c'est que j'ai fait un réservoir en position centrale et donc avec des formes un peu triturées, et dur de calculer ça à la main
Salut,
je travaille sous catia ou solidworks et tu peux avoir le volume de ta pièce avec les propriétés de ta pièce donc ça doit être la même chose pour Pro engineer. Bon courage et montre nous vite fait des photos de ton TT, à mon que tu aies peur que des chinois passent par là pour te piquer tes idées _________________ Dassault 27 An 209
Salut Antony, Pas de souci pour la présentation ce sera fait lorsque j'aurai un peu plus avancé, sur un autre topic
Oui oui pour le volume de la pièce je l'ai, mais je n'ai que celui de la matière de la pièce, pas de l'intérieur du réservoir
Salut Antony, Pas de souci pour la présentation ce sera fait lorsque j'aurai un peu plus avancé, sur un autre topic
Oui oui pour le volume de la pièce je l'ai, mais je n'ai que celui de la matière de la pièce, pas de l'intérieur du réservoir
et si tu fais une insertion de corps de pièce et que tu remplis ton volume par une pièce, tu auras le volume de ta pièce ! _________________ Dassault 27 An 209
moi ce qui me fait peur c'est les courroies car en tt par moment il y des petits caiilloux qui rentre dans la voiture et si ca va dans les courroies ca risque de casser
j'attends avec impatience la suite de votre projet
J'ai tout commandé en ligne chez eux, c'est pas trop cher et c'est expédié rapidement.
Tu dois prendre de la RPP3 en alu. C'est un pas de 3mm et de largeur 9mm.
Perso j'ai pris de la RPP3 9mm 40dts pour les diffs et 15dts pour les poulies.
Surtout garde à l'esprit que ta courroie doit être en prise sur au moins 90° sur ta courone.
Penses aussi à prévoir soit un réglage de l'entre-axe soit un tendeur (un simple roulement à bille fait l'affaire...).
Biensur pour l'instant j'ai rien testé mais je pense que ça devrait encaisser le couple.
Le plus dur c'est de l'adapter au différentiel vu que c'est livré plein... faut une bonne perceuse, une lime et de l'huile de coude!
Salut Impégaz,
Je ne sais pas si tu traines toujours sur le forum, mais je voulais savoir, suite aux déjà nombreuse réponses que tu m'a fait, si tu pouvais me faire une petite précision ?
Tu as utilisé des poulies et courroies en pas de 3 mm, et tu me disais plus tôt dans le post, que c'est ce qui est couramment utilisé en 1/10 et en 1/8...?? Mais ? Le pas utilisé en 1/10 et en 1/8 est différent ?! As-tu pu comparer ton module avec celui utilisé en 1/8 piste, car c'est sur ce module que je souhaite créer ma base.
Je reviens de loin car nos posts datent, mais je commence juste à maitriser Catia. J'avais abandonné Solidworks, en autodidacte, infaisable pour moi !
Donc même si ça ne mène nulle part, moi c'est un passe temps, je commence le proto dont je te parlais avec les lipos comme ça : ( je commence juste, j'ai débuté par le dessin de mes amortos, qui ne sont même pas finis ! )
Si cela en intéresse quelques uns je ferai un petit post spécial quand je serai un peu plus avancé que 4 roues et 4 pneus !!
Comme tu peux le constater j'ai du prendre du pas trop gros pour les poulies en fouillant un peu au hasard, car j'avais besoin d'un certain diamètre de poulies dans mes dessins, mais une fois sur Catia, je m'aperçois que j'ai mille fois la place de passer des poulies de 1/8 piste !
Si quelqu'un connait le module employé en 1/8 piste ??
Merci,
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Salut PP,
Oui on peut faire très mince avec les lipos sur la tranche, je vais justement prévoir les deux montages. Cela ressemble bien à une transmission piste Serpent ... mais rappelle toi que je pose 3 diffs sur une transmission à deux courroies, c'est un peu différent ! Je vois de nouveaux lipos sortir aussi dans d'autres formats, mais ils risquent d'être trop peu distribués pour se baser la dessus, dommage car il y aurait des configs intéressantes. Va pour le 2x2s sticks !
Merci,
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Salut PP,
Oui on peut faire très mince avec les lipos sur la tranche, je vais justement prévoir les deux montages. Cela ressemble bien à une transmission piste Serpent ... mais rappelle toi que je pose 3 diffs sur une transmission à deux courroies, c'est un peu différent ! Je vois de nouveaux lipos sortir aussi dans d'autres formats, mais ils risquent d'être trop peu distribués pour se baser la dessus, dommage car il y aurait des configs intéressantes. Va pour le 2x2s sticks !
Merci,
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En 4S simple pour moi j'aime pas trop les configs avec aqs splité. Pour le troisième diff je sais pas trop si il est nécessaire. en 1/10 il n'y en a pas. Donc a voir sur un 1/8. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Pour le troisième diff je sais pas trop si il est nécessaire. en 1/10 il n'y en a pas. Donc a voir sur un 1/8.
Salut à toi PP,
Alors là je suis tout à fait d'accord. Il faudrait juste faire des essais en bloquant complètement nos diffs centraux déjà, rien que pour voir....
Après sur les 1/10, le slipper y joue pour beaucoup à la tenue des caisses sur chaque accélération... Tu as eu un slipperential sur ton RC8, est-ce que tu as eu l'occas d'essayer de bloquer ton diff en même temps ?
Merci,
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Pour le troisième diff je sais pas trop si il est nécessaire. en 1/10 il n'y en a pas. Donc a voir sur un 1/8.
Salut à toi PP,
Alors là je suis tout à fait d'accord. Il faudrait juste faire des essais en bloquant complètement nos diffs centraux déjà, rien que pour voir....
Après sur les 1/10, le slipper y joue pour beaucoup à la tenue des caisses sur chaque accélération... Tu as eu un slipperential sur ton RC8, est-ce que tu as eu l'occas d'essayer de bloquer ton diff en même temps ?
Merci,
Bye !
Non j'ai jamais essayé, par contre sur mon plan j'ai prévu un slipper style 1/10 en module 0.8 ou bien même 48Dp pour le bruit.
Pour exemple les 1/8 piste on des arbres rigide partout et pas de diff central et juste une roue libre AV, bah ca fonctionne...
Et en 1/10 depuis un moment il n'existe pas de diff, donc a réfléchir.
La seul chose que je connais, c'est la température du diff central normal (ss slipper) après 10 minutes de BL, c'est desfois impressionnant. Il travaille énormément pour passer le couple du moteur. Il existe un transfert de masse beaucoup plus rapide que sur un TH et la puissance est gérer par ce diff mais un slipper ferai la même chose je pense.
Il existe alors un rendement perdu par le diff central.
Faut essayer... j'ai déjà du plan j'ai tout qui passe mais je suis en train de déjà gérer le AGAMA en config standard, parce que ca marche déjà pas mal.
Mais un projet dans l'hiver j'y pense.... _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Salut tous,
Oui PP, je ne pense pas avoir un jour les moyens de faire mon montage complet étant donné que je voudrai bien faire mes trains à moi, même si n'étant en rien ingénieur ou spécialiste des trains roulants... mais je pensais modifier ce qui existe à ma propre sauce.
Par contre je vois que nous sommes tous d'accord pour quand même tenter un jour un montage de TT1/8 Brushless à courroies, quelques soient les trains roulants...
Ce n'est pas pour rien que je garde mon vieux RC8 avec toutes ces pièces, après tout une conversion RC8 serait déjà bien à tenter, là désormais, c'est financièrement plus à ma portée, et puis j'ai mon Neu à "refaire" aussi.
Alors je suis partant pour faire un sujet dans la catégorie Brushless sur des conversions non pas nitro-éléctro, mais cardans-courroies... si des gens pensent qu'il y aura bien un jour autant de TT 1/8 à courroies qu'il y en a en 1/10... Il faudrait déjà qu'on discute des courroies et des poulies car je ne suis pas trop partant pour adapter des pièces hors RC : j'aimerai bien utiliser au maximum des pièces de 1/8 piste, ou d'autres modèles, que l'on trouve facilement en boutique, même si il faut les "reprendre"...
Merci,
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Bonjour ,le problème viendrait de: si tu prends des courroies elles vont devoir etre très solide souple et pas tros "lourdes" pour passe la puissance , le plus simple étant; une chaine mais vu le poids! pas sur
pour les trains roulant il est plus simple de prendre du tout "fait" et de faire des modifications
bon courage
Vous vous embétez pour pas grand chose, un SC10 4x4, avec deux trains av, une radio genre 4PKS ( mode crawler ), et c'est réglé
Avec des chassis Tamiya, ça se faisait aussi, il y a quelques années, juste que pour faire direction en concordance ou en opposition, il fallait déplacer une biellette _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
je suis peut-etre un peu en retard mais sur ta page 5 tu parle de faire des pieces ,je suis en seconde et nous utilisons solidworks en SC de l'ingenieur et actuellement nous travaillons sur l'assemblage d'un de nos petit moulins et nous nous procuront les differente pices sur le 3D Content Central .
Une courroie c'est chaud tout de même. Avec nos petits diff et la hauteur d'un pack 4S c'est une obligation sur les renvoies et tendeurs ca va pas être évident. perso je suis sur 3 ou 4 courroies pour éviter trop de travaille des courroies.
Pour la puissance a passer, les voitures piste arrivent a faire 1heure de finale avec des courroies sans diff, je pense que les couples et les accelerations envoyées doivent passer sur du BL.
Sylveris t'aurai pas le logiciel que tu utilise en copie? on sait jamais... _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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theu... Les plans papier avec transmission serpent, j'ai... Mais chutt... 10 cm de large qui dit mieux.
Salut PP,
Oui on peut faire très mince avec les lipos sur la tranche, je vais justement prévoir les deux montages. Cela ressemble bien à une transmission piste Serpent ... mais rappelle toi que je pose 3 diffs sur une transmission à deux courroies, c'est un peu différent ! Je vois de nouveaux lipos sortir aussi dans d'autres formats, mais ils risquent d'être trop peu distribués pour se baser la dessus, dommage car il y aurait des configs intéressantes. Va pour le 2x2s sticks !
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Bye !
En 4S simple pour moi j'aime pas trop les configs avec aqs splité. Pour le troisième diff je sais pas trop si il est nécessaire. en 1/10 il n'y en a pas. Donc a voir sur un 1/8.
Supers initiatives Il y avait le BMT en TT1/8 à 3 courroies
Pour le diff central, ayant soudé une noix une fois en entrainement à Corzé, j'ai roulé sans savoir avec puis sans... Ben c'est très tendu, très violent, et c'était une piste très plate. Mais sans slipper. Par contre quand ça passe la puissance c'est très éfficace !!!
Si on pouvait faire sans, il aurait disparu en 1/8Th non ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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avec l'implantation une courroie tu peux mettre ton 4s au centre, il te reste meme de la place pour le déplacer d'avant en arriere afin de modifier le comportement a la demande _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour impegaz, je sais que ton projet date un peu mais j'ai dans l'optique un projet similaire pour ma terminale et j'aimerais pouvoir jeter un oeil sur t'es schéma solidworks et tout ce qui t'as servi pour ton projet si possible. Cela m'aiderais beaucoup dans l'élaboration d'un de ce genre d'engin électrique
J'espère ne pas t'en demander trop, et je te remercie d'avance.
Cordialement.
Loris.
Ps: J'ai été réelement impressioné quand j'ai vu ce que tu avais fait ! Toutes mes félicitations !
Pas de nouvelle d'Impegaz depuis 3 ans et demi. J'espère qu'il ne lui est pas arrivé un truc trop grave On est tous avec toi _________________ EB48
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