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Chassis fraisé allégé pour mon d8
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Auteur Message
YankeeForever
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MessagePosté le: 09.04.2009, 21:53:11    Sujet du message: Chassis fraisé allégé pour mon d8 Répondre en citant






Je trouvais mon D8 un peu lourd , alors j'ai remis en marche ma Z1C .... a trente euros le chassis sur la baie on peut s'amuser !!

390 grammes pour l'original , 303 pour l'autre ...Profondeur de fraisage 2.4 mm , je pense que je vais encore grapiller une dizaine de grammes et il reste un peu de finition à faire .
Trois heures de bécanne tout de même , ça va faire rire les pros .... Laughing Laughing Laughing

Il est plus flexible mais ça reste costaud , bientôt en test .



.
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zef62
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MessagePosté le: 09.04.2009, 22:16:18    Sujet du message: Répondre en citant

joli taf OK!
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NE_O
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MessagePosté le: 10.04.2009, 07:43:26    Sujet du message: Répondre en citant

Salut YankeeForever
super boulot , le chassis de depart est epais de 4mm ou de 3mm , je pense 4mm pouer gagner 2.8mm

j'avais realisé la meme chose sur un chassis Eight 1.0 , je ne sais pas si tu peux mais j'avais attaqué aussi la partie pliée sous les bavettes mais pas sur toute la longueure en laissant des points d'appuis pour celles ci

A+ Vince
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jb13
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MessagePosté le: 10.04.2009, 08:22:18    Sujet du message: Répondre en citant

Beau boulo Cool , tu veux pas faire le mien Laughing
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YankeeForever
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MessagePosté le: 10.04.2009, 11:31:04    Sujet du message: Répondre en citant

NE_O a écrit:
Salut YankeeForever
super boulot , le chassis de depart est epais de 4mm ou de 3mm , je pense 4mm pouer gagner 2.8mm

j'avais realisé la meme chose sur un chassis Eight 1.0 , je ne sais pas si tu peux mais j'avais attaqué aussi la partie pliée sous les bavettes mais pas sur toute la longueure en laissant des points d'appuis pour celles ci

A+ Vince


Salut Vince !

Oui le chassis fait 4 mm , -2.4 il reste 1.6 c'est raisonnable ; dans la partie avant proche de la cellule je n'ai fraisé qu'à 1.5 mm , j'aime pas trop le fragiliser à cet endroit sensible ;
Ce matin je lui ai remis un petit coup , ensuite je vais creuser la partie sous le moteur et sous les cellules de 0.8 de plus ;
Pour les cotés pliés je vais voir , mais ma plus petite fraise fait 6 mm alors c'est pas gagné.


.
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fudji
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MessagePosté le: 10.04.2009, 18:57:00    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever bonsoir je trouve que tu sous estime ton travail. moi perso je ne l'aurais pas fais, au mieux je aurais emmené dans une école de mécanique général, et je suis sur que si on fais un sondage il y a peut de personne qui oserais faire ce travail. je n'est qu'une chose a dire félicitation Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo!
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YankeeForever
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MessagePosté le: 10.04.2009, 19:20:30    Sujet du message: Répondre en citant

fudji a écrit:
YankeeForever bonsoir je trouve que tu sous estime ton travail. moi perso je ne l'aurais pas fais, au mieux je aurais emmené dans une école de mécanique général, et je suis sur que si on fais un sondage il y a peut de personne qui oserais faire ce travail. je n'est qu'une chose a dire félicitation Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo! Bravo!


Merci fudji ! Cet apres midi je lui ai remis une petite louche (deux heures de plus) , maintenant il est vers 285 grammes( je controlerai) et il a meilleure allure , j'ai fait un peu de finition . Il est tellement léger qu'il m'inquiète un peu à vrai dire !! Laughing Laughing

Je balance une photo ce soir.


.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 10.04.2009, 21:15:35    Sujet du message: Répondre en citant











Voilà , maintenant il est fini ; 284 grammes , je suis passé d'un tank à une dentelle , va falloir faire un peu gaffe maintenant ...


.
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fudji
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MessagePosté le: 11.04.2009, 06:47:38    Sujet du message: Répondre en citant

maintenant ce qui serait formidable ces de lui faire une petite anodisassions, et pas seulement pour le look mes aussi pour la dureté .
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NE_O
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MessagePosté le: 11.04.2009, 07:47:58    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà , maintenant il est fini ; 284 grammes , je suis passé d'un tank à une dentelle , va falloir faire un peu gaffe maintenant ...


.[/quote]

YankeeForever maintenant tu n'as plus qu'a eviter tous les obstacles alors Laughing
nno sans dec encore une fois super boulot reste plus qu' a tout remonter et de tourner pour se rendre compte de l'effet gagné aussi sur la souplesse du chassis sans oublier de garder les renforts de chassis
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Darkmo2
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MessagePosté le: 11.04.2009, 09:08:43    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:










Voilà , maintenant il est fini ; 284 grammes , je suis passé d'un tank à une dentelle , va falloir faire un peu gaffe maintenant ...


.


fait gaffe duand même de ne pas trop descendre en épaisseur... mon MP7 avait un chassis fioroni du même genre : 4mm et fraisé à mort dans tous les coins... une oeuvre d'art malheureusement bien fragile car les parties les plus fines n'on pas appéciées les sauts à répétitions (impacts en dessous déformant le chassis Sad Sad Sad )

mias franchement jolie taf Mad Mad Mad
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YankeeForever
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MessagePosté le: 11.04.2009, 11:53:57    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sûr qu'une anodisation serait la bienvenue pour la rigidité mais ça je sais pas encore faire avec une fraiseuse !!! Laughing Laughing Laughing

A Carcassonne on a un triple mortel , on va voir comment ça se comporte en cas de loupé... Je m'attends à quelques enfoncements aux endroits un peu fins.

(Bon il va avoir droit aux protections en plastique sous les cellules , c'est pour ça que j'ai fraisé là aussi ; sinon y'aurait eu du diff bloqué par enfoncement du chassis !!Laughing Laughing Laughing )

Je connais bien mes temps sur ce circuit , on va voir si ça fait gagner quelque chose ou pas , et quel sera le résultat en terme de tenue de piste.
Si ça pouvait améliorer la motricité du train ar ce serait pas mal...(plus flexible..)
Pour l'instant il pleut des seaux alors c'est pas encore ce week end que je vais le tester.


.
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vincent11
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MessagePosté le: 11.04.2009, 13:57:59    Sujet du message: Répondre en citant

tu essayera dimanche si la pluie s'arrette !!
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YankeeForever
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MessagePosté le: 11.04.2009, 14:25:47    Sujet du message: Répondre en citant

calypso222 a écrit:
tu essayera dimanche si la pluie s'arrette !!


Salut Vincent ! J'ai pas l'impression qu'on va tourner demain ! Va voir tes mp.

.
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fudji
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MessagePosté le: 11.04.2009, 15:14:15    Sujet du message: Répondre en citant

yankee forever pour l'anodisation tu peut essayer les écoles qui forme a cela.
sinon un petit reportage photo sur ta manière de faire ton châssis je suis sur que cela peut intéressé beaucoup de monde.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 11.04.2009, 15:29:57    Sujet du message: Répondre en citant

fudji a écrit:
yankee forever pour l'anodisation tu peut essayer les écoles qui forme a cela.
sinon un petit reportage photo sur ta manière de faire ton châssis je suis sur que cela peut intéressé beaucoup de monde.



Salut Fudji ; j'ai pas pris de photos pendant la réalisation ; ce que je peux te dire :

1 : tracer au feutre à la louche sur le chassis les fraisages qu'on veut faire

2: positionner le chassis dans l'étau de la fraiseuse avec les cales qui vont bien en dessous .

3 : aprés six heures de taf si tu t'es un peu appliqué tu obtiens le résultat que tu as vu en photo ; (c'est pas parfait partout , y'a des endroits ou j'ai fait la feignasse mais ça se voit pas trop)

La fraiseuse c'est une H.Ernault Somua Z1C qui a été réformée d'un lycée professionnel de la région parisienne , 69 heures au compteur depuis sa reconstruction , elle est comme neuve avec le tableau electrique moderne qui va bien et les protections idoines.
Je vais essayer de trouver des photos de ce genre de bécanne.

La mienne n'a pas la visualisation sur les trois axes comme celle du dessous mais a toutes les protections autour pour bien casser les bombons.



- course longitudinale : 700 mm
- course transversale : 250 mm
- course verticale : 400 mm
- surface de la table : 1200 x 300 mm
- distance maxi. de la table a l axe de broche : 430 mm
- iso 40
- 12 vitesses de broche : 50 à 2500 tr/mn
- déplacement rapide sur les 3 axes
- puissance du moteur de broche : 2.2 Kw
- puissance du moteur de déplacement rapide : 0.75 Kw








.
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fudji
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MessagePosté le: 11.04.2009, 18:49:18    Sujet du message: Répondre en citant

dommage en tout cas je doit commencé a me faire vieux car je me répète mes ces formidable boulot
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Darkmo2
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MessagePosté le: 11.04.2009, 18:58:59    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
fudji a écrit:
yankee forever pour l'anodisation tu peut essayer les écoles qui forme a cela.
sinon un petit reportage photo sur ta manière de faire ton châssis je suis sur que cela peut intéressé beaucoup de monde.



Salut Fudji ; j'ai pas pris de photos pendant la réalisation ; ce que je peux te dire :

1 : tracer au feutre à la louche sur le chassis les fraisages qu'on veut faire

2: positionner le chassis dans l'étau de la fraiseuse avec les cales qui vont bien en dessous .

3 : aprés six heures de taf si tu t'es un peu appliqué tu obtiens le résultat que tu as vu en photo ; (c'est pas parfait partout , y'a des endroits ou j'ai fait la feignasse mais ça se voit pas trop)

La fraiseuse c'est une H.Ernault Somua Z1C qui a été réformée d'un lycée professionnel de la région parisienne , 69 heures au compteur depuis sa reconstruction , elle est comme neuve avec le tableau electrique moderne qui va bien et les protections idoines.
Je vais essayer de trouver des photos de ce genre de bécanne.

La mienne n'a pas la visualisation sur les trois axes comme celle du dessous mais a toutes les protections autour pour bien casser les bombons.



- course longitudinale : 700 mm
- course transversale : 250 mm
- course verticale : 400 mm
- surface de la table : 1200 x 300 mm
- distance maxi. de la table a l axe de broche : 430 mm
- iso 40
- 12 vitesses de broche : 50 à 2500 tr/mn
- déplacement rapide sur les 3 axes
- puissance du moteur de broche : 2.2 Kw
- puissance du moteur de déplacement rapide : 0.75 Kw

.


euh t'as la fraiseuse dans ton garage Question Question Question
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YankeeForever
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MessagePosté le: 11.04.2009, 19:05:32    Sujet du message: Répondre en citant

Ben je suis garagiste alors elle est dans mon atelier (c'est pas celle des photos , hein !celle là c'est pour montrer ce que c'est)


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MessagePosté le: 11.04.2009, 23:48:17    Sujet du message: Répondre en citant

sacré veinard va... Cool
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YankeeForever
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MessagePosté le: 12.04.2009, 14:42:42    Sujet du message: Répondre en citant

calypso222 a écrit:
tu essayera dimanche si la pluie s'arrette !!


Eh ben c'est loupé pour ce WE ! quel temps de m .. !!!! 6 degrés et de la pluie à gogo !!!! On est poutant dans le SUD !!!!!!!!!


.
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Darkmo2
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MessagePosté le: 12.04.2009, 15:34:21    Sujet du message: Répondre en citant

je te rassure ici avec la pluie de cette nuit je tente même pas de rouler non plus... Sad
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.04.2009, 16:12:19    Sujet du message: Répondre en citant

beau boulot OK!
par contre je sais pas si l'emplacement de tes usinages est judicieux
pour éviter d'affaiblir le chassis il est peut etre préférable de faire des fraisage dans le sens de la longueur



là par exemple c'est tres retravaillé mais pas de faiblesse
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YankeeForever
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MessagePosté le: 12.04.2009, 19:00:35    Sujet du message: Répondre en citant

Boh le dessin je l'ai pompé sur le chassis option de hot bodies et aprés il a eu droit à monsieur plus un peu partout ;

Je pense que le chassis option doit etre à 320 grammes .

HB fraisent à 2 mm dans le chassis qui fait 4 , moi 2.4 ou 2.6 selon les endoits , et 1.5 juste derrière la cellule avant (les deux évidements juste derrière)

Je vais voir , si c'est trop fragile le prochain sera moins attaqué !! Laughing Laughing

Trente euros avec le port depuis les us alors banzaïïï ... Laughing Laughing Laughing

Bon y'a aussi la platine radio plastique monobloc qui va tenir un peu tout d'avant à l'arrière , et les deux raidisseurs avant arrière, c'est pour ça que j'y suis allé gaiement aussi ;
Mais il sera plus "flex" que le chassis option , ça c'est sur ...

Peut etre que j'en ferai un que je passerai direct à 3 mm partout avant de le fraiser à un mm , on verra .





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fudji
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MessagePosté le: 19.04.2009, 12:07:57    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour YankeeForever a tu pu essaye ton châssis si tu a eu une petite éclairci.
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YankeeForever
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MessagePosté le: 19.04.2009, 20:43:04    Sujet du message: Répondre en citant

Oui , j'ai testé ça aujourd'hui en même temps qu'un JP fx b5 black .
Le moteur a trois litres , pour l'instant il m'emballe pas , je me prononcerai plus tard mais ce sera dur de faire mieux que le ws7 ou le c6 je pense.

Côté chassis ben étonnament la voiture ne pèse plus que 3550 grammes au lieu de 3700 auparavant ; je sais pas ou sont passés les 50 d'écart avec ce que j'ai gagné sur le chassis .

J'ai retrouvé plein de motricité avec de la 800 dans les amortos sur la patinoire de carca , toujours mes diffs en 15000/20000/15000 et la voiture me plait beaucoup comme ça ; elle est hyper directive .
Pour ceux qui pensent que des gros diffs empèchent de tourner , je leur prete le d8 quand ils veulent !!! Laughing Laughing Laughing

Comme ça l'auto est hyper saine , elle se rattrappe tout le temps et permet de rouler avec des pneus en bois ; (mes proline badlands xtr)
Avec les Joker ça devient un rail ;

Alors je ne sais pas ce qu'apporte le chassis fraisé dans tout ça mais aujourd'hui je me suis fait plaisir avec ; par contre j'ai pas d'idée des chronos pour l'instant .
Par contre au niveau solidité il est validé Laughing Laughing Laughing
Il s'est pris le triple dans les dents plusieurs fois( atterrissage du milieu du chassis sur le haut de la troisième bosse ) et ça a pas bronché d'un iota , même pas un enfoncement aux endroits fins , je suis content.


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fudji
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MessagePosté le: 20.04.2009, 03:56:26    Sujet du message: Répondre en citant

et bien voila une bonne chose, pour tes 50 gramme ce n'est pas ton changement moteur.
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