O'Donnell Team 2+1 Présentation et montage par speedy2

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

les accesoires gaz/frein sont un modèle du genre
protection de contact on/off en vrai caoutchouc ..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

le support de reso

les protections de shock en caoutchouc

Une fois règlé correctement sur les trous intérieurs des amortisseurs au bras,
le train avant montre assez de débattement q.meme

et voilà le train arrière encore dans les trous extérieurs

autre avantage, les supports de suspension se situent assez haut
en porte-à-faux audessus de la piste et ne s'useront pas si vite
avec les cailloux

le support de chassis arr.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

carosserie et cône Team à l'état brute
bonne qualité

et
carroserie Mikovitch/speedy2 à la Button/ Brawn F1

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

voilà fini .....

Papymini · Posté le: 12.06.2009, 16:16:44 Sujet du message:

Ton excellente présention de ce buggy est passée en hotnews, avec ton accord OK!

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

ce O'Donnell me parrait un buggy vraiment extra-ordinaire, çà c'est sure..
le kit team en tout cas ..
un vrai régale pour les amateur de belle mécanique

mécaniquement , çà semble du tout bon.. juste les cardans semblent plus fragiles que les universals sur le Z1B..
pièces ultra-solides par surdimension et connaisance des matières
encore bien affiné avec la version Team

la qualité des pièces alu et carbon est réelement époustouflant
rien ne semble altérer l'anodisation avec le temps et
en plus, l'alu est une alliage spéciale, comme du titanium et robuste, comme de l'acier
le carbon est ausii un alléage perso, et semble etre constitier de 1 couche de epoxy ? pris en sandwich par 2 couches de carbon..très solide

vraiment tout est bien pensé et se monte comme il faut..
montage rapide sans effort
transmission tout droit, bien libre et allégée
bras de suspension courts
rayon de braquage court

les pièces métal sont merveilleusement finis, de qualité artisanale et ultra- précis
et plusieurs sortes de formules de plastique selon l'usage
la visserie est parfait, les roulements extra..

j'aime bien le filtre à air profile bas aussi..bien que petit
il passe juste avec le trou, sur le tube support intérieur, le reste est matière filtre super fin
le moteur semble respiré bien et il faut juste rincer le filtre extérieur

vraiment tout est sans jeu superflu
et les roulements tiennent au 100ieme de mm dans
les supports, les fusées, sur les axes de cardans.. etc.....tout
...... faut pousser dessus avec la pouce
et çà fait " frifrifri" en rentrant........ Mr. Green

pour le poids ..à voir à l'emploi
mais je ne me fais pas beaucoup de soucis là..
ce pure sang va gazzer..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

j'ai trouver des vis à tete cruciforme titanes 3x14 mm
pour fermer les diffs...très commode
et moins de poids au pièces en rotation

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

premièrs essais :

le premier était un peu déconcertant avec le set-up du manual..
l'arrière voulait toujours joindre l'avant
bon, il fallait un peu roder les pièces, abaisser les suspensions
et trouver le bon set-up, je suppose
NOTE : ....après j'ai constaté qu'un adapteur Kyosho frottait sur le corps de roulement arrière droite...

après avoir contacter, Mr. O'Donnell, il m'a conseiler
de vraiment bien verifier que toutes les axes, antirollbars et rotules étaient bien libre..
3-4 rotules avaient besoin d'une bonne pince
et les antirollbars étaient un peu serrants sur les inserts q.meme..
alors j'ai employé les inserts d'un degrée plus gros

les bras, axes et fusées étaient bien libres d'origine

.. il m'a aussi conseillé de monter de l'huile et ressorts plus forts
à l'arrière que l'avant, genre D8 , ce qui reste à essayer

faut tenir compte aussi du fait que l'antisquat/pincement et kick-up avant
ne sont pas réglables ici( pour le moment) , comme certains
autres buggys à système de suspension à inserts ..

pour le moment, je roule encore
en 10.000/5000/2000 coté diff, pour avoir qq peu de la traction
shocks 400 /350 , ressorts gris medium av/arr
antirollbar 2.25/2.5
3°/3° fixe
carrossages à 2°

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

après 3 litres, je reste très positive, le buggy se montre
étonnament stable et équilibré à la fin..

et bien que semblant ballourd à première vue,à coté des autre buggys,
il accélère fort et va etre vraiment redoutable, pour dire le moins ...
une fois bien régler et va utilisé le moteur à 100%

au contraire de mes autres buggys, du meme pôids pourtant,
meme étant plus brute avec
je ne fais presque pas de fautes
le OD va ou on le pointe, tombe toujours bien,
ne va pas sur le toit ou ne sort de la piste

sur les sautes et bosses aussi ... , çà ne bouge meme pas en foncant comme un taureau enragé ...
les shocks à premier vue d'aspect simple, sont vraiment performants et robustes avec leurs pistons 8x 1.3 mm

au nouv. circuit ici, il y a une grande droite en coin L au milieu
suivi d'un grand virage très bosselé
et çà passait vraiment deja à très grande vitesse, sans bouger ni de l'avant, ni de l'arrière !

mécaniquement rien ne semble bouger...sauf les vis de cardans qui se dévisent assez vite...locktight bleu seulement..mettre du rouge
et le chassis en peu trop flex
le buggy est franchement très agréable à travailler dessus
ou de changer les huiles de diffs

accélération et vitesse aussi...
le bon vieux JP B5/Pxs revitalisé aidant

pour le moment, il me manque encore à trouver plus de direction à basse vitesse, mais je pense que c'est question de règlages des disques de freins

à suivre..

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Alors si tu as encore le d8 , je te conseille une modif que j'ai faite apres avoir lu la présentation de ton buggy ;Pour le train arr balladeur : j'ai repercé des trous pour supprimer l'anticabrage à l'arrière et de fait cela réduit aussi beaucoup le pincement ; si tu regardes la cale avant de la cellule arrière , il n'y a guère qu'un endroit ou percer .
Et ben le résultat est spectaculaire , fini le train ar balladeur !! Et avec les amortos longs du truggy c'est au top. (j'ai fraisé les bords du chassis pour que les triangles descendent bien bas)

.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

le train arr n'est pas balladeur...il accroche presque de trop
il y avait un adaptateur de roue Kyosho qui trainnait sur les fussées arrs

non j'ai vendu le D8 toutsuite...
ce buggy est autre chose q.meme
et au besoin
on peut monter les supports de suspension
du buggy originale avec vis/écrous ou de truggy de 2° et 1° de antisquat
avec différent degrées de anticabrage ou pincement...

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

autre avantage utilisant un O'Donnell
les pièces ne sont pas chers du tout
et de bonne qualité q.meme

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

j'ai sansdoute trouvé la cause pourquoi
au premier tours de roue le OD ne marchait pas..

un adapteur Kyosho arr droite frottait sur le roulement/fusée arr
faut une rondelle kyosho entre

faut aussi penser, que il faut qmeme +- 4 litres pour bien roder les pièces sur nos buggys..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

voilà, j'ai trouver le bon set up pour moi pour le monent

le buggy roule plus stable avec des huiles
et ressorts plus durs en arrière, c'est sure..

freins règlés 60/40
diffs 10.000/5000/2500
shocks 350/350(400)
ressorts gris medium av.
ressorts blancs + dur arr.

adapteurs de roues renversé:
enlever les +2 mm à l'avant pour monter des normales +0mm kyosho
et monter les +2 mm à l'arrière
= rotation et direction sans gaz en +
ou, adapteurs +2mm aussi à l'arrière

antirollbar 2.25/ 2.4
carrosages 2°
pincement 3°/3° antisquat fixe
tirant arr. dans le trou bas au tour arr

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

avec ce règlage le o'Donnell devient atomique Bravo!

aussi stable sur les bosses et les sauts que samedi
mais maintenant aussi
partout à la corde, et ou on le pointe
+ direction turbo en plus, dés qu'on ouvre les gaz

juste durdur à le laisser prendre les chicanes S plein gaz...
je vais essayé 4000/5000/2000 bientot pour voir

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

ce jour, je ne regrette pas de l'avoir choisi
chouette buggy attachant...
les shocks BB bien que semblant
simple à premier vue, sont super !!!!

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

bonsoir speedy2
dis moins peux tu nous faire un petit comparatif avec le D8
que tu as eut je crois bien ???
car je trouve que ces deux châssis ont beaucoup de points en commun
a croire que les concepteurs sont passer dans les deux stés
d'ailleurs on pourrait croire que certaines pièces sont identiques ???

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

çà pas du tout..
les pièces, sauf le train avant, ne se ressemblent pas
bien que les deux, Hot Bodies et O'Donnell ont été très orienté Kyosho
dans le passé, ce qui donne sansdoute toujours une certaine influence ..

O'Donnell a toujours fait sa tete, mais a été plutot influencé pour le Team par Losi, pour les suspensions
, le D8 est entièrement de conception nouvelle pour HB
bien que les train avants et certains solutions
se ressemblent qq peu à première vue, c'est vrai..

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

le O'Donnell a q.meme une meilleur conception et il est beaucoup plus racé et haut sur les pattes
aussi il a des pièces encore de meilleur qualité: les tours, la transmission,
le support d'aileron, les suspensions plus longues,
les platines carbon, les boites radio assez grandes
le système de support de suspension bien élaborée..etc.

je ne dis pas que le D8 est moins bien à la fin ou moins robuste
mais je remarquais de suite, avec l'expérience..
qu'il y avait q.meme, avec des choses chouettes,
beaucoup plus de points mal concus, voir emmerdants:

-le support d'aileron/aileron très raide, pousse très haut et en direct
sur le tour arr. meme, très faible...résultat çà plie de suite
+ aussi ceux de l'avant, son poids ballourd engraffant encore le cas..

-les fusées arrs faibles et rudimentaire voir Kindersurprise .. à recouper sur la cache, ou çà touche les bras, cassant les cardans
- on doit impérativement aussi recouper les bras arrières pour qu'ils savent rentrer entre les platines arrières
( avant que c'était juste, j'ai du assembler et désassembler tout l'arrière train 5-6 fois

)

- le tuyau silicone/plongueur dans le réservoir est trop faible en diamètre...çà peut se plier en U à l(intérieur ..monter celui de losi 8
-les boites radio/batterie sont très petits
-les cardans qui pouvaient pèté à tout moment: matériel malheureusement mal choisi
-le cardan centrale avant en angle prend du jeu sur le pt axe
-les shocks trop courts en arrière pour etre bien..
- le systeme de supports de suspension assez base, avec ceux de l'avant pas bien guidés, sans des tabs de guidage..sur choc çà peut peter les vis de supports
- beaucoup de vis trop longues
- le filtre à air trop grand etc...
- le prix des pièces options est très haut

donc pour avoir un D8 bien , il faut investir dans des options et çà revient aussi cher qu'une autre marque à la fin..
personellement je ne veux rouler avec...mais je pense que la moitié du monde roulerait avec , s'il y avait eu
des bons cardans homokinétiques/tours dessus, dés le début..

pratiquement rien de tout cela avec le O'Donnell
toutes les pièces sont bien conçues
..sauf l'histoire avec le chassis trop flexible et le support de/chassis qui se déforme par la chaleur du moteur

et çà roule bien toutsuite, pièces les moins cheres du marché
et qmeme bonne qualité
+ très agréable à travailler dessus
le moteur se situe toujours plus loin en arrière aussi..

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

merci speedy2 pour tes infos
on pourrait croire que les fusées et porte fusée sont identique au D8
Type de Visserie sur ce châssis USA ou Métrique ???
pourrais tu me donner la cote des joints torique de tiges d'amortisseur
a 1 er il n'y a pas d'importateur en France ???

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

on pourrait les monter effectivement..

non..métrique
roulements standard aussi

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

Facile a remplacer les pistons d'amorto avec ce montage par vis dans la tige

le manuel
http://manuals.hobbico.com/odo/odoc0100-manual.pdf

certains on déjà ce châssis en France merci pour vos avis

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

je suis en train de réaliser la première mod à faire..
remplacer le support arrière qui s'assoupli avec la chaleur
par un en alu du truggy, utilisant des rotules de tirants raccourcies

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour, Speedy
Alors tu te sépare du Z Question

A +

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

pas nécessairement ..mais si qq 'un me donne ce que je demande oui..
j'y ai deja mis 600 euro à la fin, je ne vais pas le donner pour rien..

j'aimerais encore essayer un autre buggy
avant d'arreter pour l'année prochaine...
et
je viens de vendre aussi mon OCM au grand complet

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

le support de chassis maison
fabriqué avec un axe du set support de truggy
et des rotules supérieurs raccourcies

pour illuster le prix des pièces.. les 2 sorties de diffs :pour - de 5 euro

aussi des stops de débattement arrs.
avec des vis cap compactes

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

nouv. support de chassis arr. proto
à tirant règlable..

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

D'autres pilotes tournent sur ce châssis ???
merci pour vos avis

il parait très intéressant d'après de descriptif de speedy2

a voir si speedy2 fait un effort sur son prix

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

je me demande ce que les gens attendent pour en acheter un
il est très beau ce buggy...et pas si cher à la fin
+ les pièces sont vraiment bon marchées
juste prévoir le support de chassis arr.!

des supports de antisquat de 1° et 2 °
et une platinne 2.5° de pincement sont disponible..

avec les platinnes du kit de 3°/3°
pas vraiment besoin mais pour faire des essaies
c'est tout ce qu'on peut avoir besoin
à 15 euro/p.
vu la finition et la robustesse dans le temps
un bon prix