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Tractoricou
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 Posté le: 08.10.2009, 05:33:22 Sujet du message: Article présentation du new moteur Alpha Z852* |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 02/11/2009
La présentation du moteur Alpha Z852 5 transferts.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 11/02/2009
Presentation of 5 ports Alpha Z852 engine.
You find it in technical column of RCmag.com
Les moteurs Alpha sont distribués en France par CARS Distribution et sont fabriqués à Taiwan. 2 versions sont importées en France, le Z852 qui est un 5+2 à bougie turbo et le F850 qui est un 5 transferts lui aussi à bougie turbo. Ces 2 moteurs devraient être commercialisés à moins de 200€.
C'est l'Alpha 21-BT5PA ( Z852 ) qui sera présenté sur cette page:
Ouvrons la boite ...
A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un support en plastique moulé, une présentation flatteuse comparée à d'autres
marques bien plus prestigieuses. Bon point, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
Un joint de décompression de 1/10 est aussi inclut dans la boite.
L'Alpha 21-BT5PA ( Z852 ) est livré avec 3 buses ( 7.8.9 ) en alu, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 13.12.2010, 18:20:29; édité 3 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 08.10.2009, 05:34:36 Sujet du message: |
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On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées et aussi une planche d'autocollants.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 08.10.2009, 17:42:50 Sujet du message: |
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Ce Z852 est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
A l'ouverture de la boite la première impression fut bonne, la finition du moteur étant plutôt soignée.
Fiche Technique Alpha Z852
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.30mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5+2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buses 7.8 et 9 mm
Bougie : Turbo
Poids : 350 gr
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Tractoricou
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Papymini
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| Posté le: 08.10.2009, 19:16:50 Sujet du message: |
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Tractoricou
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| Posté le: 12.10.2009, 12:28:58 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 7, 8 et 9 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.10.2009, 20:09:45 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties qui bizarrement n'est pas équipée de joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 13.10.2009, 07:11:27 Sujet du message: |
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La culasse à 8 ailettes de 58 mm de diamètre avec son insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 )
en alliage de cuivre. La bougie n'est pas livré d'origine et il faut utilisé des turbo type OS. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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Billy_Joe
Expert**
Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 583
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| Posté le: 13.10.2009, 10:39:20 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties qui bizarrement n'est pas équipée de joints torique d'étanchéité.[/quote]
Euh ouais... ça m'a l'air moyen comme système. Pas sûr que ce soit très fiable, à voir mais c'est peut être un coup à être emmerdé... |
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coucou87
Ligue
Inscrit le: 30/03/2008
Messages: 181
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| Posté le: 13.10.2009, 11:38:37 Sujet du message: |
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| Le systeme de fixation du carbu sans joint est aussi employé par d'autres marques, entre autre OS, et personnellement, je n'ai jamais eu de probleme..... |
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vman
Elite
Inscrit le: 13/10/2005
Messages: 1463
Localisation: ligue 1
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kyoshomania
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 370
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| Posté le: 13.10.2009, 14:39:39 Sujet du message: |
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| sur les anciens go5 y'en avait pas, parfois fallait mettre un peu de joint silicone pour assurer |
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vman
Elite
Inscrit le: 13/10/2005
Messages: 1463
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 13.10.2009, 16:08:31 Sujet du message: |
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 j'ai un ancien nova avec des clavettes de carbu sans joint torique et ca fonctionne top et sans soucis..comme quoi!
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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rv78
Expert*
Inscrit le: 16/07/2009
Messages: 461
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| Posté le: 13.10.2009, 20:58:19 Sujet du message: |
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moi j'ai un os vzspec et le systeme est le même a part en effet le joint sur les clavettes. mais un peu de joint auto bleu et le tour est joué plus simple encore que de trouver le petit joint a la bonne taille.....
c'est juste un avis perso et pas non plus un grand expert en la matiere
merci pour tout ces reportages photos qui permettent de se faire une idée perso des nouveaux modèles sur le marché..
peut etre aussi un peu de concurrence face aux grands noms peut permettre plus de competitivité sur la qualité...... |
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ND1970
Expert**
Inscrit le: 03/12/2008
Messages: 762
Localisation: Chapeiry (74) Ligue 9
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| Posté le: 14.10.2009, 08:30:47 Sujet du message: |
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Ben vu qu'il y a un joint sur l'embase du carbu et un joint dans son logement sur le carter, en théorie ceux des clavettes ne sont pas utiles non?
_________________
GazGaz74 sur les autres forums
Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com
Gaulois Power |
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cars-distri
Expert**
Inscrit le: 14/08/2009
Messages: 813
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| Posté le: 16.10.2009, 11:59:00 Sujet du message: |
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Bonjour a tous,
Nous vous informons que les moteurs Alpha F850 et F852 seront disponible dans les magasins partenaire a partir de la 1 er quinzaine de novembre !!
De plus, la liste de nos partenaires vous seront indiqué sur notre site internet qui sera prochainement ouvert !!
Cordialement |
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shrek78
Expert*
Inscrit le: 18/08/2009
Messages: 322
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| Posté le: 16.10.2009, 16:22:52 Sujet du message: |
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| rv78 a écrit: | moi j'ai un os vzspec et le systeme est le même a part en effet le joint sur les clavettes. mais un peu de joint auto bleu et le tour est joué plus simple encore que de trouver le petit joint a la bonne taille.....
c'est juste un avis perso et pas non plus un grand expert en la matiere
merci pour tout ces reportages photos qui permettent de se faire une idée perso des nouveaux modèles sur le marché..
peut etre aussi un peu de concurrence face aux grands noms peut permettre plus de competitivité sur la qualité...... |
salut mister
n'oublie pas que tu as un carbu GO dessus  ....ou tu l'as changé  |
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rv78
Expert*
Inscrit le: 16/07/2009
Messages: 461
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| Posté le: 16.10.2009, 22:07:17 Sujet du message: |
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salut le bonhomme vert 78!!!!!!
bien sur que je n'oublie pas que j'ai un carbu de go dessus ( je n'oublie que tres rarement les mecs sympa qui savent tjs etre dispo pour rendre service....) mais cela n'empêche que les clavettes sont d'origines.....
a dimanche si le temps le permet |
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shrek78
Expert*
Inscrit le: 18/08/2009
Messages: 322
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| Posté le: 17.10.2009, 11:59:38 Sujet du message: |
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| rv78 a écrit: | salut le bonhomme vert 78!!!!!!
bien sur que je n'oublie pas que j'ai un carbu de go dessus ( je n'oublie que tres rarement les mecs sympa qui savent tjs etre dispo pour rendre service....) mais cela n'empêche que les clavettes sont d'origines.....
a dimanche si le temps le permet |
salut rv
euh c'était pas du tout le sens de ma phrase:oops: tu peut garder le carbu j'en ai d'autres 
à dimanche mon grand 
ps: tu crois qu'on pourrait mettre la pression à CARS DISTRI pour qu'il nous préte un bouzin,qu'on essais ça  |
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rv78
Expert*
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Messages: 461
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| Posté le: 17.10.2009, 22:13:16 Sujet du message: |
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j'avais bien compris ta phrase doù le texte dans les parentheses...
pour cars distri on peut toujours essayé mais il est dur en affaire!!!!!!!
si on lui paye un coup on peut esperer..
a dimanche... |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.10.2009, 18:05:22 Sujet du message: |
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Le carter avec ses roulements haute vitesse de marque SKF, c'est normalement un gage de qualité. L'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.10.2009, 12:05:46 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 27.10.2009, 06:22:05 Sujet du message: |
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Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
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Tractoricou
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| Posté le: 27.10.2009, 15:41:02 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,1.
Le plateau bénéficie d'une virgule "turbo".
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Tractoricou
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| Posté le: 29.10.2009, 06:49:48 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston. Le piston est de type moulé et rectifié, il est allégé au maximum et doté de 2 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston.
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ded-64
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| Posté le: 29.10.2009, 07:44:03 Sujet du message: |
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il a une drole de couleur le piston  |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 29.10.2009, 11:10:50 Sujet du message: |
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très charger en "silice" je pense pour le rendre + résistant et réduire l'usure 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Tractoricou
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