TT 1/8 Serpent S811 Cobra .

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

video de billy tq 3 round

http://www.youtube.com/watch?v=U4dsu0PYCq8
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pr516 · Elite Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820

bien moi de retour de notre course regionale

j ai eu aussi des prises d airau niveau moteur on avait mis le cas sur le carb de mon moteur mais bon

par contre j ai casse un tirant superieur donc course finie rapidement

sinon comportement tres sain et je regrette pas mon achat mais il faut reconnaitre qu il fallait oser faire une course avec sans l avoir essayer avant pendant un bout de temps

je vous tiens au courant de mes prochains tour de roue avec OK!

cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

QQ remarques d'un novice, en cours de montage

Manque aussi un ressort de rappel pour les plaquettes.

Comparé à mon rc8, du genre buldozer c'est de l'orfevrerie et il va falloir faire très attention sur le terrrain pour ne rien oublié et égaré. Que de rondelles...
A titre d'exemple le diff fait 71 g en ordre de marche comparé au 92 g de celui du rc8.
C'est fin, très fin voir très lèger (les planétaires et les noix). j'espère que monsieur serpent connait son affaire car ça risque de revenir assez cher. bon on verra bien.
Par contre quelle qualité de finition, je trouve les ajustages d'une très grande pécision.Les roulements dans les cellules par exemple.
Qu'est ce qu'ils sont dures les plasitiques ....
J'ai juste assemblé le train AR.

Petite question. il y a un fraisage sur les nois mais pas de joints toriques.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

il y a des joints toriques dans les corps de diff qmeme ?
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cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

Perso j'ai juste les gros toriques qui vont dans les cellules pas des petits qui vont dans les gorges des noix. De plus ils ne figurent pas dans la notice.

Autre point cette notice est une merveille, les diffs ne se callent pas en ajoutant des rondelles a l'extérieur mais avec les rondelles placées entre la cellule et le roulement. C'est précisé mais trois pages plus loing, du coup il faut vider les diffs et tout redémonté. soit j'ai raté quelque chose soit je trouve ce principe d'un pratique.

Pas très explicite les indications qui concernent les rondelles et les écrous qui servent à fermer la cellule et a la fixation du support aileron.

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

je les vue hier belle machine mais apparemment pas très évidente a monté a ce que je vois et entend sur les forum et sur les piste .

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

dans les gorges c'est de la graisse qui si met, comme presque tous les buggys, çà devrait etre marqué à coté, que l'on doit enrober les sorties de diffs avec, avant de les enfiler dans les corps de diffs, sinon callage/usage

on ne mentionne pas non plus que les supports de diffs sont fermés avec des écrous plastiques
et on cherche les écrous nylstop

le manuel devrait etre donc plus explicite souvent c'est vrai, mais les rondelles de callage sont bien marqué sur le dessin ...
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cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

En fait il n'est pas plus difficile qu'une autre voiture, c'est juste que j'ai mis en stand by le modélisme pendant 7 ans et que les solutions techniques ont évolué.

il est vrai que la notice pourrait être un peu plus explicite sur certains points. En ajoutant quelques remarques simples, ce serait un vrai bonheur

Une question aux expérimentés ... sur les articulations utilisez vous la graisse, Lorsque celle ci va se remplir de poussière est- ce que cela ne va pas se transformer en pâte à roder et de ce fait accèlérer l'usure.
En tout cas le concepteur est un manique de la chasse au poids

Merci bcp spéddy ... serpent devrait t'offrir un chassis, tu assures la hot line. Wink

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

non jamais de graisse sur les articulations, çà bouche les bras à la fin
au max aspirer du wd40 dessus en nettoyant..
ici pas besoin les axes tournent dans les inserts en plastiques
juste toujours verifier que les bras tournent complètement libre
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cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

Désolé je me suis mal exprimé je ne pensais pas aux articulations des triangles et autres mais aux cardans homocinétiques (des cellules au diff)centrale. Dans la notice ils conseillent de mettre de la graisse.

cobra811 · Expert** Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888

snifff,j'attend toujours le mien et pas de nouvelle de vador !!??

laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

moi aussi toujours pas peut-étre demain Question

pr516 · Elite Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820

cobra811 · Expert** Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888

pour pr516, j'ai quand-meme gagner le concours RB-serpent,et toujours rien!!! du coup je lis vos resenti et reglages en attendant

vador · Ligue Inscrit le: 31/03/2004 Messages: 258

Bonjour Cobra811,

Merci de prendre contact avec moi par email afin que nous mettions d'accord pour la mise à disposition de votre COBRA/RB X10 Laughing

Chose promise.....

A bientôt.

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

Le nouveau TT1/8 made by Serpent, le Cobra 811
Un moteur RB 3,5cc spécification TT, du motoriste champion d'Europe en titre
Un contrat magasin RB pour la saison 2010 en collaboration avec votre détaillant
La visite des locaux de RB dans l'Isère JOLIE CADEAU Bravo!

cobra811 · Expert** Inscrit le: 20/05/2010 Messages: 888

bonjour, n'est-ce pas un joli cadeau ! suis impatient de le monter avec soin et amour ce joli 811 , cela ne devrait pas tarder.En tant que passionné du RC j'ai hate de faire rouler ce chassi

metalking72 · Posté le: 08.06.2010, 19:17:42 Sujet du message:

on a hate de voir ca en 17 laurent OK!

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moteur alpha plus z852, dx3r!!!
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visitez notre forum RC :
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Papymini · Posté le: 10.06.2010, 15:09:49 Sujet du message: Re: Cobra

cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

Bonjour,

Quelques remontées après une dizaine de pleins sur la piste TT de Savigny

Après m'être fait charier tout l'AM par mes petits camarades, j'avais pourtant fait cette acquisition en douce Wink

blabla tu as 10 servos en stock, ...

1. Le savox de 20Kg a résisté, bon au max deux pleins de suite.
2. la voiture a résisté à des chocs sans casser. Le type de chocs qu'un RC8 peut aussi supporter sans casse.
3 Les tirants de chasse se sont dévissés (frein filet) ainsi que les écrous de fixations des supports amortos. (après une dose de frein filet supplémentaire plus de soucis)

Sur le terrain :

Le côté négatif :

- installation et fixation de la carro un peu délicate. C'est long
- accès aux règlages moteurs pas aussi aisés que sur un mugen;
- le cardan central ar semble un peu voilé

Le côté positif
- Boite radio bien étanche
- facilité d'intervention sur la voiture (règlages)
- le reste semble ne pas avoir bougé.

Je débute, donc il faut prendre ça avec un peu de recul :

Il m'a semblé plus vif que le rc8, je passe plus vitte dans la ligne droite des stands qu'avec le RC8 (le train avant me permet de mieux rester sur la trajectoire), par contre au niveau des petits virages au niveau de la boucle de comptage je passe pas autant à la corde . Pour le reste ça me semble similaire au RC8. il pique plus du nez sur les sauts, mais après 3, 4 pleins, on s'en accomode bien en modifiant son pilotage.
je n'avais pas non plus des pneus tip top et au début j'avais un carrossage avant plus positif que négatif.
Ah oui aussi, parfois il me fait des casquettes (exemple lle virage relevé, avant la boucle de comptage) alors que la partie est assez glissante. ???
Par contre je n'ai plus la casquette dans la ligne droite des stands.

Je suis pas mécontent, je dois progresser, essayer de rouler en faisant moins de fautes pour mieux me rendre compte.

Deux bon pilotes, du genre à faire du CF et gagner des courses régionales en open ont essayé la voiture : (en espèrant respecter au mieux leurs propos)
- la base est saine avec un bon amortissement.
- la voiture pique du nez, un peu plus que le Mugen
- ça ne braque pas assez (config d'origine, je vais vérifier si j'ai bien règlé la radio)

En tout cas avec des petits gars qui ont des doights, la voiture je trouvais qu'elle allait déja bien vite et avant que la voiture soit un frein à mes performances je vais pouvoir en passer des litres.

Voici les premières impressions du cloporte moyen ...

laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

cox77 a écrit :Le savox de 20Kg a résisté, bon au max deux pleins de suite Question

cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

Je voulais dire que je n'avais pas enchaîné plus de deux pleins de suite.

Le savox est toujours en vie Confused

laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

bonne nouvelle alors

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

si tu roules avec les ressorts d'origines, un changement pour des plus dures, changerai beaucoup l'attitude du buggy
ils ont trop moux
si tumets plus dures à l'avant, il va plus plonger, etc.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

mettre le plein débattement (limite course de pistons +1 mm) donne plus de stabilité
mettre le tirant arrière dans le trou le plus bas, si tu veux + du traction arrière
pistons 1.3 voir 1.4 sur le défoncé
mettre 2-/2+ à la platinne de kick-up, si tu veux plus de direction
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

j'ai vu le chassis en vrai hier, et il est magnifique!

cox77 · Découverte Inscrit le: 06/04/2010 Messages: 35

merci speedy pour ces conseils, je test ce WE. Petit CR lundi prochain.
J'ai le jeu de ressorts du RC8, je regarde si cela monte en attendant la dispo des "Serpent". j'esprè que mes testeurs voudont bien poursuivre les essais pour partager un CR plus avisé.

metalking72 · Posté le: 21.06.2010, 13:05:24 Sujet du message:

la directivité depends de pas mal de chose : ackermann, fin de course mais aussi diffs, ouverture et pincement entre autre !

met une fiche de set up deja qu'on voit OK!

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olive43 · Posté le: 21.06.2010, 13:25:55 Sujet du message:

j'ai rouler se weekend et super OK!

mais j'ai fais quelques modifications sur le chassis:
j'ai deplacer le servo des gazs et plus de soucis
je trouve egalement qu'il braque pas trop / pas trop vif
et que le nez est assez "lourd" sur les sauts
mais ça n'a pas empecher qu'il a tres bien rouler
sinon tres stable facile a piloter et agreable dans les trous
tres bonne relance
reglages de boite sauf diff avant en 7000