Buggy 1/8 team Durango DNX408.

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6205

flognarde · Posté le: 01.12.2010, 22:45:02 Sujet du message:

les autres aussi préconisent le frein filet sur les pas métal mais c'est aussi une connerie. Là ça saute aux yeux parce qu'il y a des paliers et support métal partout.
quant à la notice (dans le fond on s'en fout des notices, tant qu'il n'y a pas d'erreurs) je confirme mes dires -pour ce qu'il y a à lire !!
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quiks56 · Posté le: 01.12.2010, 23:28:45 Sujet du message:

non c'est pas une connerie des vis métal dans l'alu ça s'use à la longue le frein filet permet de ne pas serrer à donf mais juste comme il faut sans risque de desserrage et ainsi préserver le filetage des partie en en alu et il faut penser aussi que tout le monde ne sais pas forcement bien serrer les visses et ont as tendance à trop forcer la dessus et si c'est pour que dans un mois ont lisent des post avec des filetages mort cela serra dut à un mec qui n'auras pas mis de frein filet et qui auras serrer comme un abruti et ainsi donner une mauvaise image de la voiture
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schnurf · Expert* Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361

flognarde · Posté le: 01.12.2010, 23:49:56 Sujet du message:

citons l'exemple des vis moteur (acier sur battis alu et pas du 7075) qui sont celles qui prennent le plus de vibration.
Jamais un desserrage, pas plus qu'un pas foiré.
Quand tu sers tes roues tu fous du frein filet?
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quiks56 · Posté le: 02.12.2010, 00:24:02 Sujet du message:

pour les visse moteur il il as de rondelles fendue et pour les roues la taille du filetages n' est pas la même libre à toi de faire comme tu veux avec ta voiture de toute façon c'est ton problème et ton châssis mais n'incite pas les autres à ne pas respecter la notice du fabricant
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Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

Je vois pas où est le probleme de foutre du frein filet partout ou il y a contact metal/metal (que ce soit nimporte quel type de metal!). Surtout que comme l'a bien dit quiks56, ça evite de serrer comme un malade et d'abimer le filetage a la longue. Et puis c'est beaucoup plus sur aussi..

flognarde · Posté le: 02.12.2010, 01:43:32 Sujet du message:

je me rappelle un temps (que les plus jeunes ne peuvent pas connaitre )
où les notices nous "intimaient l'ordre" de foutre de la graisse partout et surtout là où il fallait pas comme sur les cardans à boule goupillée (Cf notice Optima) .
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quiks56 · Posté le: 02.12.2010, 09:48:33 Sujet du message:

je me rappel d'un temps ou les notices avait des dessins de merde et aucun commentaire ni conseil pour le montage et avec un peu de chance en français et pour la graisse a l'époque la qualités des matériaux n'était pas la même ni leurs contrainte d'ailleurs, c'était vraiment des transmission très lourd en acier tre dur avec parfois des cellules ouvertes avec les diff à l'air libre mais indestructible ,alors graisse ou pas pas c'etait pareille
depuis le matériel as évolué et je rappel aussi qu'il est aussi bon de mettre du frein filet avec de la visserie titan visser dans les écrou nilstop alu mais peut être que c'est une connerie!!! lol
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flognarde · Posté le: 02.12.2010, 13:33:35 Sujet du message:

tes arguments sont assez bien tournés, nous ne convaincront pas .
La pratique, même à haut niveau te donne plutôt tord.
Pour aller toutefois dans ton sens, le "freinage" est envisageable pour les pièces qu'on ne démontent que rarement.
Donc surement pas sur les cellules du 408.
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topgeorges · Elite Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 2411

Hola Flognarde , te voila revenu de chez nos voisins Germains ??

flognarde · Posté le: 02.12.2010, 13:54:27 Sujet du message:

j'y suis toujours (à Berlin), et j'en rage de plus pouvoir bricoler un chassis, surtout quand je vois le Durango .
Est-ce vrai que t'as commandé quelques kits?
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damspaint · Elite Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 2415

Et flognarde, en allemagne ils roulent aussi, il doit y avoir un club prés de Berlin non?
A+

flognarde · Posté le: 02.12.2010, 16:11:09 Sujet du message:

le seul hic c'est que j'ai plus de bagnole.
Et j'ai comme dans l'idée que la discipline est pas très développée dans ce coin d'allemagne, j'attendrai mon retour en France
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Et ben après avoir parcouru la notice ... Surprised

...avec tout ce frein filet partout les zheureux possesseurs du Durango ont pas fini de foirer des têtes de vis et ou des tournevis ... et d'avoir des trucs indémontables , surtout vis acier dans alu , bonne chance !

Conseil : montez tout correctement serré sans frein filet et faites des tests ,et si vraiment il en faut à certains endroits , frein filet faible !!

Ouf ! Laughing

NicoLab28 · Posté le: 02.12.2010, 20:55:16 Sujet du message:

Là j'admet que c'est un peu exagéré Laughing

Surtout avec un flacon rouge Rolling Eyes

Mais, perso, si j'en mets pas, les vis se barrent OK!

J'ai fait un teste une fois, pour voir si c'était ma poigne, ou ma manière de faire, un pote qui n'en mets jamais m'a serrer mes vis... Vlan vis dessérées... OK!

Comme je suis un peu Jo la poisse, j'en mets OK!

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Alors vis neuves et tournevis neufs OK!

NicoLab28 · Posté le: 02.12.2010, 21:34:14 Sujet du message:

Pareil

J'ai franchement tout testé...

Et même avec du frein filet bleu, j'arrive parfois a ce que les vis se desserrent Wink

A la limite de mettre du rouge dans certain cas...

Enfin cherche pas, les pannes improbables au mauvais moment c'est moi OK!

Enfin, revenons en au Durango OK!

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Le bon serrage c'est quand la vis commence à s'étirer , comme les vis de culasses lol , et juste avant qu'elle pète ou que le pas de vis foire . Tout un art :lol:

Hors Sujet

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

quiks56 · Posté le: 02.12.2010, 21:45:06 Sujet du message:

je sent qu'ont va en parler longtemps
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NicoLab28 · Posté le: 02.12.2010, 21:54:16 Sujet du message:

Oui, si on pouvais revenir au Durango OK!

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bah des tofs alors ? Smile

flognarde · Posté le: 02.12.2010, 22:19:00 Sujet du message:

en fait, si on considère le nombre de pièces alu sur le 408, on est en plein dans le sujet. Notamment concernant les pièces susceptibles d'être souvent démontées.
Par ailleurs je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul à refuser d'innonder mon chassis de frein filet.
Le frein filet partout dans la notice du 408 c'est un peu comme l'interdiction de téléphoner dans les stations service: c'est ridicule mais on sait jamais !!
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Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

Le frein filet ça fait parler! lol.
Y a t il un heureux possesseur de durango dans le coin?

Shoxy · Ligue Inscrit le: 18/06/2004 Messages: 102

La notice est faite pour aider au montage et donner des conseils. Les indications ne sont pas obligatoire! Donc si aprés t'as pas envie de mettre du frein filet partout, t'en met pas et puis c'est tout. C'est pas la peine de critiquer ceux qui en mettent. En tout cas mieux vaux avec que sans..

tarantula · Ligue Inscrit le: 02/09/2006 Messages: 203

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bonsoir....si on peut déja faire des petites critiques ce serait que l on va devoir jouer souvent du frein filet....ne serait ce que pour demonter les diffs (chose que l on fait trés souvent .....dans une journée de compet ou réglages ) puisque les corps de diff sont maintenus par les paliers alu...je préferais la fixation plastique (cellules) acier (vis)....
OK!

bonsoir, cétait mon inqiétude debut 2010 Bravo!

et je vois que je ne suis plus seul..... Mr. Green

jeje84-modelisme · Expert** Inscrit le: 23/08/2008 Messages: 574

Seb_BdR · Posté le: 02.12.2010, 22:49:30 Sujet du message: