Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 19.01.2010, 14:57:22 Sujet du message:
la voiture est une superbe vitrine .......mais vu toutes ces pieces en alu ca me parait quand meme bien rigide pour un TT
JE me dis aussi qu'ils ne vont pas mettre ca sur le marché si ils ne sont pas sur de leur conception....... _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Magnifique auto, mais prototype
549 € prix conseillé, avec toutes ces pièces alu usinées, impossible _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Déjà le 1/10 marche fort (très bon comportement) d'après les dires, alors je pense que le 1/8 a la taille de nos espérances.
Je suis curieux de voir les diffs. _________________ Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
Salut,
superbe auto et pour le coup c'est un peu plus innovant que la concurrence, reste à voir si la version de série sera identique parce qu'à 549€ c'est une super affaire, il ne serait pas beaucoup plus cher que le modèle TT 1/10 électrique de la marque, ce qui est surprenant.
Vu la renommée de la marque, qualité et perfs seront aux rendez vous.
A priori la conception fait que le châssis est souple avec des silentblocs et certains éléments dans des matériaux prévu pour la flexibilité, on note aussi les axes d'amortos supérieurs qui semblent eux aussi montés sur silentblocs.
original, me pose juste la question de l'entretien car il semble un peu plus compliqué qu'un tt plus classique _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je veux simplement dire que toutes les marques sorte des tt thermique et que tout le monde les trouvent "super,je la veux,splendiiiite, etc..."mais il n'y a rien de neuf...a part le prix et le desing..
mis a part des particularité du chassis , je me demande si le fait de placer les plots de sauve servo sur l'angle de chasse donnent un gros changement sur le braquage et a quel niveau
Il y a quand même un truc un peu étrange.
Les cardans centraux semblent bien longs par rapport à la position théorique des noix de diff centrale.
De plus, les portées de roulements des paliers de diff centrale sont absentes?
Je me demande seulement comment ce diff tient en place et si ces paliers ne sont pas un simple effet de style très éloignés de la version définitive.
Tout comme Tracto, je me demande aussi si l'entretien ne va pas être un peu fastitdieu à la vue du montage du train arrière par exemple.
Il n'en demeure pas moins que les pieces usinées sont très réussies et que la qualité de finition pour les pièces qui sont existantes paraît magnifique.
A voir en version définitive.
Bin, même avec des roulements épaulés ça le fait pas, car ils ne serons probablement pas montés serrés, il apparaît qu'une entretoise va être glissé entre le haut du roulement et la plaque qui rigidifie les paliers.
En plus, je vois pas bien comment régler le différentiel de freinage entre l'avant et l'arrière à part en jouant sur la longueure de la biellette. Le risque de prise de jeu est réel à mon avis mais je suis plutôt traditionnaliste.
[quote="Capitaine_Caverne"]Bin, même avec des roulements épaulés ça le fait pas, car ils ne serons probablement pas montés serrés, il apparaît qu'une entretoise va être glissé entre le haut du roulement et la plaque qui rigidifie les paliers.
a voir après quelques litres car il me fait un peu pensé au team magic, un buggy avec des solutions innovantes et interressantes mais le TM avait deçu par son manque de fiabilité
[quote="YankeeForever"]Ils sont champions du monde avec leur électrique ... ce ne sont pas des novices et il y a de fortes chances que la voiture marche dès sa sortie .
Bin, voui comme pleins d'autres l'ont été avant eux, reste à voir ce que ça donne avec des poireaux lambda dans mon genre qui n'avons pas les doigts et le temps de préparation d'un pilote pro
Le D8 aussi est champion du monde, pourtant, en ligue 1 en tout cas le peu de gas qui roule avec ont bien des difficultés pour rendre la voiture performante et facile.
Je dit pas que la voiture est pas belle ou qu'elle marchera pas. Je dit juste qu'il faut attendre et voire ce que cela va donner avec des gens normaux aux commandes et pour la facilité d'entretien, mais aussi que le choix de certaines solutions est soit originale, mais pas forcément des plus partique en utilisation courante ou pour l'accessibilité.
Je suis d'accord , d'ailleurs en ce moment je roule avec un bon vieux losi 1 qui marche on ne peut mieux et pourtant personne n'en veut plus des losi un , tout le monde veut du 2 , alors que les pilotes comme Yannick ou Nico Rodriguez ont continué à rouler avec l'ancien chassis et les anciennes tours ..
Il y a quand même un truc un peu étrange.
Les cardans centraux semblent bien longs par rapport à la position théorique des noix de diff centrale.
De plus, les portées de roulements des paliers de diff centrale sont absentes?
Je me demande seulement comment ce diff tient en place et si ces paliers ne sont pas un simple effet de style très éloignés de la version définitive.
Tout comme Tracto, je me demande aussi si l'entretien ne va pas être un peu fastitdieu à la vue du montage du train arrière par exemple.
Il n'en demeure pas moins que les pieces usinées sont très réussies et que la qualité de finition pour les pièces qui sont existantes paraît magnifique.
A voir en version définitive.
Pour les roulements de diff central, allez voir du côté du Team asso B44, a mon avis c'est partit pour ressembler a ça.
une pièce plastique qui vient s'insérer dans le logement et qui tient le roulement.
Ils sont champions du monde avec leur électrique ... ce ne sont pas des novices et il y a de fortes chances que la voiture marche dès sa sortie .
le championnat du monde ou il n'y avait personne
ce titre ne veut pas dire grand chose.... même si les qualitées de l'auto semblent réelles _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013
Chassis de 5 mm anodise dur et un des moins large du marché
Supports de diffs anodises dur av/arr ( couleur ici est de pré-production, plutard anod. dur)
coquilles de diffs av/ar sont moulées et séparées des supports qui prennent les forces: ceci donne flex minimum, meilleur allignement des roulements, meilleur protection des poussières et meilleur accibilité cdes diffs et cvd comme avec le DEX410
BBs de 15 mm, avec couche de PTFE et avec filetages. Caps alu cnc en haut et en bas & axes de shock polished, pour nous les shocks sont le plus important donc qualité supérieur avant tout
supports de shock 5 mm anodisé dur av/arr standard
moteur moté plus vers l’avant( 20 mm de plus que d’autres marques) celà donne une une distribution du poids idéale & et la place pour monter tout le plus bas possible.
Le pack batterie
se monte endessous du cvd arrière, une autre première Durango..
bati moteur cnc 1 pièce avec une platinne memoire anodisée or standard dans le kit & desinnée pour performance max du moteur et un démontage et allignement aisé avec le marquage sur le chassis.
L’arrière du buggy a un débattement maximum pour des attérisages douces et pour pouvoir donner du gaz tout suite après
La platinne radio est montée le plus bas possible afin d’obtenir un CG très bas, mais avec seulement 5 vis pour la démonter
pour le CG bas, les srvos et la batterie asont montés sur le chassis meme. Moteur et réservoir sont montés le plus bas possible aussi..
des supports de suspension de qualité supérieur anodises dur av/arr avec divers inserts de precision pour les set-ups géometriques
des vis de débattement en angle pour solidité et consistence dans le temp, sans ajouté du poids
des pièces allégées dans toute la transmission standard
ainsi que des cvd protégés avec des boots caoutchouc
bouchon de reservoir centre pour alimentations rapides avec une protection de contamination
carroserie montée bas pour un flow max sur l’aileron ajustable, pendant que l’aileron reste monté bas pour un CofG bas et des ailettes procuent stabilité et protégent le moteur en cas d’incident( efra légale)
On a montés et testés l tout lesbuggys disponible sur le marché et on peut affirmer que notre finish et qualité des plastique sont meilleur que la plupart
Carroserie, filtre à air, embrayage, bati moteur uni é roues sont inclus dans le kit _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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