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RCmag :: Voir le sujet - Découverte et montage du Agama A8 evo par Speedy2.
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Découverte et montage du Agama A8 evo par Speedy2. Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante
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speedy2
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MessagePosté le: 17.09.2010, 10:31:43    Sujet du message: Découverte et montage du Agama A8 evo par Speedy2. Répondre en citant







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speedy2
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MessagePosté le: 17.09.2010, 12:08:37    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais vous présenter ici, le kit de buggy Agama A8 Evo et son montage, et j’espère
aussi un essai piste, si le temps le permet ..


Çà fait quelques mois déjà, que le nom Agama, fait tendre les oreilles à beaucoup de gens, depuis les exploits du pilote
espagnol, Dani Vega au GP de Montpellier.
Pourtant il n’avait eu le buggy que qqs 3 mois avant, pour faire des tests et sans doute le développer.






... aussi, presque passer inaperçu, les premier kits à vendre, ont aussi déjà été importé en Europe, depuis environs Avril 2010
par Buggysport-racing en Allemagne, et c’est bien grâce à eux, que j’ai l’occasion de vous faire cette présentation,
bien que récemment, il a été annoncé que Nemo- racing en GB, va faire la distribution aussi pour la France...

chapeau quand-même, pour la commercialité de cet importateur..
qui reste ouvert à des commandes pour le moment
et le restera sansdoute pour le pilotes Belges... Wink

Comme d’habitude, j’ai recueilli toutes les infos sur le buggy ces derniers mois et je sais vous faire découvrir les bons cotés de ce buggy
et les petits points à surveiller, tout en restant objective, pas facile parfois...
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MessagePosté le: 17.09.2010, 12:35:54    Sujet du message: Répondre en citant

La marque « Agama »( : Agame barbu, lézard de désert Australien)
même reste assez discret, voir mystérieux, jusqu’à ce jour, ils n’ont même pas de site internet valable, à ce que je sache.
Presque certain est, que l’usine est assez proche, voir très proche, de VP Pro, le fabricant de pneus et options cnc, qui d’ailleurs a déjà
créer plusieurs pièces option titane et carbone pour le buggy.

Le buggy même, à premier vu, à l’air d’une copie chinoise conforme de Losi 8ight, mais à deuxième vu, on découvre qu'il est
quand-même truffé de petites astuces innovantes, faisant preuve qu’on a bien réfléchit sur ce buggy, qui a été conçu, pour être compétitive
envers les autres marques, de suite...

Bon, quand on veut adopter le système de transmission à la Losi 8ight , il n’y a pas 36 chemins à suivre, et on a le buggy originale tout le
temps dans l'esprit, donc çà va ressembler, certainement avec les Chinois Rolling Eyes .. mais parait
que çà se comporte complètement différent, plus équilibré, plutôt comme un Mugen avec beaucoup de direction,
et que les pièces plastiques et surtout métalliques tiennent extrêmement bien le coup à ce jour..
donc comme vous, je suis moi-même impatient de découvrir comment ils ont fait...
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MessagePosté le: 17.09.2010, 12:45:49    Sujet du message: Répondre en citant

pour commencer, j'ai même étudier les vrai bestiaux agamas du logo
aucun lien...
sauf.. çà a un air asiatique et c'est rapide, quand çà se met à courir... Laughing


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MessagePosté le: 17.09.2010, 12:55:44    Sujet du message: Répondre en citant

OK! OK! OK! Bravo!
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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
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speedy2
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MessagePosté le: 17.09.2010, 16:35:41    Sujet du message: Répondre en citant

la boîte du kit est moyen-grand, sansdoute à cause des pneux et
jantes inclus
elle est décoré avec beaucoup de gout et de couleur



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MessagePosté le: 22.09.2010, 12:32:13    Sujet du message: Répondre en citant


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maboule
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MessagePosté le: 22.09.2010, 18:17:25    Sujet du message: Répondre en citant

il sera en expo sur le stand top options lors de la rcmag cup ( il va en vendre )
l'importateur est commun a la france et gb
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miniman
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MessagePosté le: 22.09.2010, 21:18:54    Sujet du message: Répondre en citant

maboule a écrit:
il sera en expo sur le stand top options lors de la rcmag cup ( il va en vendre )
l'importateur est commun a la france et gb



...et jojo l'aura en expo ce week end a ANGOULEME
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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MessagePosté le: 24.09.2010, 18:31:10    Sujet du message: Répondre en citant

Voyons le contenu de la boîte:





D’abord on remarque la carrosserie, les pneus
et à coté, la majorité des sachets de pièces et le chassis se trouvent
tous ensemble dans un grand sac plastique
en bas, on retrouve les sachets avec les pièces d'amortisseurs et les triangles















Buggysport-Racing offre les inserts cnc alu de supports de diffs gratis avec




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MessagePosté le: 24.09.2010, 19:37:01    Sujet du message: Répondre en citant



les pneus fournis sont des VP-Pro Axman medium
les inserts paraît, ne sont pas des vrais VP-Pro..donc à voir si on veut les utiliser


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MessagePosté le: 24.09.2010, 19:39:59    Sujet du message: Répondre en citant




la carrosserie est spécifique et aerodynamique, elle possède 2 bosses surélevés au milieu
pour ne pas entraver le fonctionnement des tiges des commandes gaz/freins

l'arrière fait pente avec le même degrée, pour faire circuler l'air, passé le support et vers l'aileron
à l'avant, elle se termine avec une petite moustache en pointe
la largeur max. est de 17 cm



il y a aussi une page "cache vitres" de prévu, bon point..


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MessagePosté le: 24.09.2010, 19:58:45    Sujet du message: Répondre en citant

ainsi on a droit, à plusieurs pages de décals pour orner la carrosserie



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MessagePosté le: 24.09.2010, 20:12:49    Sujet du message: Répondre en citant

Le châssis de 4 mm, est une belle pièce d'orfèvrerie et d'une finition impeccable

il semble être anodisé dur, aspect bronze gris foncé(plus gris et foncé que visible à cause du flash)
très jolie, avec des fraisages multiples, de 0.5, 1 et 2mm de profondeur
il pèse 264 grs et mesure exactement 10 cm de large, sur tout le long des cotés, laissés plane






à l'arrière plan (astuce) il a été réaliser un fraisage ou s'enfonce le sabot de protection, livré avec...
Aussi on constate, que la cale arrière peut être enlever facilement de par, un encoche dans le bout du chassis (astuce )
les 4 ailettes pour la limitation de débattement sont laissées pleines, sans angle






au milieu, on ne remarque pas de trou pour passer la roue dentée (astuce), ceci a été possible par une roue dentée 44/45 dts au diamètre
qq. peu petit et aussi, par l'implantation du support de freins, avec une platinne sur le coté.

Ceci est sans doute bien, pour éviter que des déchets rentrent sous la carrosserie, voir que des petits cailloux, voir un rocher, endommagent
la roue dentée, sans oublier que celà va aussi renforcer le châssis à cette emplacement délicat...






à l'avant plan, oui.. on remarque l'orifice pour passer la partie inférieur du support de diff fermée
et l'angle plié , pour le kick-up de "....." degrèes.


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MessagePosté le: 25.09.2010, 08:39:04    Sujet du message: Répondre en citant



Le manual est exécuté en simple n/bl

Des dessins montrent toutes les stades de la construction.
les numéros des pièces sont bien montrés à coté et la longueur de toutes les vis, se retrouve également dans ce numéro,
p.ex. SJG4312 : vis 3 mm x 12, mais aucune explication écrite est donnée..
bon, pas grave, les graphiques sont bien détaillées et explicites, mais ainsi, encore p.ex. on oublie de mentionner, qu' il faut lubrifier
les sorties de diffs avec de la graisse..

Quand on a déjà un peu d'expérience.. pas de problème, mais on voit le problème, si çà tombe
dans les mains d'un complet novice ..




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MessagePosté le: 25.09.2010, 17:32:30    Sujet du message: Répondre en citant

Commençons la construction même, comme le manuel le préconise
d'abord les diffs..

les 3 sachets des diffs arrivent dans le bag A




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MessagePosté le: 25.09.2010, 17:37:11    Sujet du message: Répondre en citant

tous les éléments formant les differentieles avant, arrière et centrale..

il n'y a aucun flacon d'huiles silicone dans le kit..

les corps de diffs sont d'une finition exemplaires
les pignons satéllites de qualité lourd









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MessagePosté le: 25.09.2010, 17:43:30    Sujet du message: Répondre en citant

Derrière les 4 petites pignons satéllites, on n'a pas adopter ici, l'usage de petites rondelles de calage/antifriction
autrement toujours plus sécurisant
mais on a réalisé la surface à leur base, complètement plane et plein.
aussi ils ont une denture d'aspect assez massive







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MessagePosté le: 25.09.2010, 17:45:24    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour la visserie et les roulement sont ils de type us ???
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MessagePosté le: 25.09.2010, 17:46:50    Sujet du message: Répondre en citant

non vis euro normale

et la visserie et les roulements sont de très bonne qualité..
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MessagePosté le: 25.09.2010, 18:45:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bsr, qui peut me dire qui commercialise actuellement ce agama racing?
et son prix surtout?

merci
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MessagePosté le: 25.09.2010, 18:47:51    Sujet du message: Répondre en citant

Wink

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=37527
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Elle est pas belle la vie.
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MessagePosté le: 25.09.2010, 19:14:11    Sujet du message: Répondre en citant

le prix normale me parait être 449 euro
Wartelle va le vendre
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MessagePosté le: 25.09.2010, 19:15:30    Sujet du message: Répondre en citant

la couronne conique de différentiel arrière, qui se monte à l'envers et qui se reconnait de suite, par ces trous de vis coniques,
réalisés de l'autre coté
en assemblage finale, les corps de diff s'encochent sec, dans la couronne





les dents sont fraisés légèrement hélicoïdales aussi sur le pignon d'attaque, avec les avantages des 2 systèmes
cela garanti une rotation de la transmission bien libre, mais sans tremblements, ni forces axiales,
qui pourraient autrement détériorer les roulements .

en tout cas, les pièces en métal semblent d'une très bonne qualité










le corps de diff avec l'insert métalique ancré avec soin
finition du plastique impec
la traverse de 4 mm et les sorties sont durcies noir






le joint de diff assez gros, mesure 0,64 mm





Sinon le montage ne posait aucun problème, seulement, les 4 vis de 3 mm
semblaient ne rentrer de suite dans les trous de la couronne, mais il fallait juste aléser les trous avec un pointeau:
ce n'est que 0.1 mm du bord du joint de diff qui bloque qq peu le passage

les o-rings silicone de sorties de diff, me semblent un peu minces
il ne faut pas hésiter, de soigner leur graissage, ainsi que les sorties de diffs..



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Modérateur le 16.09.2014, 10:25:43; édité 35 fois
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MessagePosté le: 25.09.2010, 19:47:52    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà les 3 différentiels finis..
ils pèsent chacun 84 grs

comme d'habitude, j'ai versé une bonne giclé de poudre graphite dedans, pour avoir une lubrification en toute circonstance
sans les rondelles de calage, peut-être encore une meilleure idée ici

je voulais monter dans les diffs, du 6000/6000/3000
mais j'ai monté des huiles 4000/4000/2000 pour le moment
un set-up plus sage, afin d'être à l'aise pendant leur rodage, les diffs me semblant
qq peu plus durs, contre d'autres marques, utilisant les mêmes degrées d'huile..

Jon Hazzlewood et Daniel Vega assurent que du 2000/1000/2000 est l'idéale..



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MessagePosté le: 25.09.2010, 20:09:22    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour la presentation speedy
ca a l air tout bon ca en tt cas
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MessagePosté le: 25.09.2010, 20:20:30    Sujet du message: Répondre en citant

je vais peut etre dire une connerie, n'y a t il pas de risque concernant les couronne de diff av et ar vu la decoupe du chassis a cet endroit Question
meme avec les protection plastique du dessous du chassis ,sa va bien finir par s'usé et risque de voir apparaitre la couronne de diff,non Question
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MessagePosté le: 25.09.2010, 20:38:06    Sujet du message: Répondre en citant

marquis a écrit:
Bsr, qui peut me dire qui commercialise actuellement ce agama racing?
et son prix surtout?

merci


JOJO de top options

OK!
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MessagePosté le: 25.09.2010, 22:03:12    Sujet du message: chassis Répondre en citant

Romu a écrit:
je vais peut etre dire une connerie, n'y a t il pas de risque concernant les couronne de diff av et ar vu la decoupe du chassis a cet endroit Question
meme avec les protection plastique du dessous du chassis ,sa va bien finir par s'usé et risque de voir apparaitre la couronne de diff,non Question


Bonjour,
C’est comme ça sur mon Team Magic et le Losi et aucun problème, de plus sa obtimise le maintien des cellules sur le châssis. OK!
A+
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Romu
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MessagePosté le: 26.09.2010, 08:19:28    Sujet du message: Répondre en citant

pour la fixation du moteur a voir le chassis , ont dirais qu'il s'agit d'une fixation rapide du type d8 Question , berceau + cales , si c'est le cas bin OK!
sa ne sera pas une option a racheter comme sur le 808, m' enfin j'ai quand meme un ptit doute sur la disponibilitée des pieces Crying or Very sad
sa me fait un peut pensais au d8 , j'ai couru l'acheter et finalement aucun revendeur de ma region ne pouvait me fournir de la pieces détaché Evil or Very Mad
donc a suivre Mr. Green
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