Découverte et montage du Agama A8 evo par Speedy2.

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Papymini · Posté le: 26.09.2010, 09:34:23 Sujet du message:

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Elle est pas belle la vie.

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

bonjour, le système des cales moteur est le même que sur le nanda nrb3-r!!!
ce qui est assez pratique si on a plusieurs moteurs (bien sur avec plusieurs systeme de cales) pas besoin de refaire l'entre dents donc rapide pour changer de moteur.
A+
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Romu · Expert* Inscrit le: 03/08/2009 Messages: 372

,bin il me plait bien ce chassis OK!

, mais reste a voir quand la dispo des pieces detachées Question

et a quand la disponibilité de celui -ci , sur le site de jojo je ne l'ai pas vu Twisted Evil

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les amortisseurs :

les 2 sachets avec les pièces nécessaires pour se faire les 4 shocks

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

toutes les pièces en détail, formant les amortisseurs avants et arrières ..

on retrouve des beaux corps, cnc anodisé dur bronze foncé
les axes sont des robustes 4 mm
les 2 bouchons et l'écrou de règlage des ressorts sont en alu anodisé noirs
finitions parfaites..

réelement un modéle du genre .. OK!

contenance du sachet avec les petits détails
comme membranes et o-rings rouges, écrous et les inserts plastiques

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les pistons sont des 17 mm usinés avec 6 trous de 1.3 mm
leurs bords ne sont pas planes, mais légèrement ovalisés en pointe

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Des gros amortisseurs de 17 mm sont plutôt éfficace pour des buggys lourds et qq peu moins facile à accorder,
à un buggy léger, comme le Agama ( 3300 grs)

ayant de l'expérience avec le O'Donnell, qui utilise 8 trous dans les pistons, permanent avec du 350/400, le buggy pèsant
+ de 300 grs de plus, que le agama..
mais résulte dans un comportement super ... comme un tapis volant dans les bosses
.. j'ai décidé d'opter pour réaliser 3 trous de plus, positionnés entre les autres paires de trous
donc 9 trous avec du 600/400, voir du 500/350, voir ouvrir les 6 trous à 1.4
en attendant les pistons options de 1.3x8, plus universels

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

voilà les 4 shocks finis..

super, facile à monter
aucun problème mécaniquement
les ressorts gris sont des moyen-durs assez universels, faudrait
peut-être prévoir des plus moux en arrière pour dans le bosses

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

train arrière :

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les axes,adapteurs de roue et les écrous semblent de très bonne qualité
l'adaptateur, genre Mugen, a le bout arrondi .. cela devrait permettre des changements éclairs, sans accros

les cardans idem..
les rotules de cardans ont la couleur bronzâtre durci des Xray, les cardans mêmes sont réalisés noir durcis
l'usinage est très précis, sans aucun jeu, même j'ai été obliger de passer un des goupille nickelé, légèrement sur de papier de verre fin,
pour arriver à la faire passer dans la rotule..

a noter aussi, que c'est une des particularités de ce chassis, d'avoir aussi que 6 mêmes longueur d'axes de cardans! donc également ceux
de la transmission centrale (astuce 4)
on ne doit donc acquerir seulement une paire de réserve !

les axes de fusées arrières se composent d'un tige de que 3 mm( mieux serait de 3.5 mm..)
avec des filetages à chaque bout, muni d'écrous nylstop
Il est impérative de immobiliser un de ces écrous, avec de la colle 5 secondes, sinon en serrant l'un .. l'autre écrou va toujours se défaire...

on sait règler l'empattement au moyen de 2 rondelles plastiques de 1 et 3 mm

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Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

Je lui trouve beaucoup de similitudes avec le Losi...

Les diff ressemblent bcp, le chassis est quasi identique.

Même la notice ressemble à celle du losi.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

et tu n'as même pas encore vu le train avant... Laughing

comment faire autrement avec ce cardan centrale désaxé ??
Durango et même JQ ont aussi le même train avant
non sincèrement, il faut regarder ce buggy sans préjugé
il a sa propre identité
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

autre particularité, les fusées arrières ne sont munies que d'une branche seulement
renforcé ofcourse..
d'origine, les roulements employés dedans, sont des 13x19 et les solides 8x16

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les rotules et tiges de cardans sont emprisonnés par les roulements des fusées
comme tout buggy moderne

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les triangles arrière sont légers et souples, mais semblent costaux
çà m'étonnerai fort qu'ils cassent ...

à chaque stade de la construction, il y a des caches plastiques de roulements inclus
si on préfère employer des roulements de 8x14, pour gagner du poids

aussi.. je découvre comme vous, des fixations pour surélever les shocks sur les bras...
si on veut expérimenter un peu..très complet quand-même ce buggy

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

aucun jeu des fusées/axes montées dans les triangles pour le moment..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

l'implantation du système de anti-roulis est up-to-date aussi..

une boule se trouve pris en sandwich, entre une cavité dans les triangles,
et une cache, qui se visse dessus avec 2 vis de 2.5x8 mm
la boule est assez libre gauche à droite, et on peut encore ajuster en serrant plus ou moins les vis...
c'est beau, mais on doit laisser un minimum de jeu au boules et du jeu, normalement çà veut dire, une petite perte d'éfficacite, envers
le système normale sur rotule sans jeu

la fixation sur les cellules parcontre, est des plus classiques

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

contenue du sachet demi-train arrière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les supports d'amortisseurs sont fraisés cnc dans de l'alu 4 mm

les supports cnc de sorties sont option mais pour moi, pas vraiment nécessaire

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les demi-cellules arrières, on remarque la sortie décentralisée
d'origine, la boite contient des supports de sorties de diffs en plastiques
les roulements sont très bien assis dans les trous de cellules

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

dans les kits récents, les tours ont la couleur plus gris argenté mi-foncé
on dirait

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

les pièces du cardan central arrière

les roulements de cellules, des 5x13 mm assez robustes, sont les mêmes que dans la cloche d'embrayage....

la douille de noix de cardan
et l'insert de cellule décentralisée

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

innovation sur le compte de Agama.. on risque de voir cela encore souvent bientot:
les rotules et les goupilles sont emprisonnées par une douille, moulé en étage, elle s'adapte comme un gant
aux contours de la noix de cardan
ensuite, la douille même, est arrèter par la vis de serrage dans la noix

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Romu · Expert* Inscrit le: 03/08/2009 Messages: 372

aie,aie,aie des roulements en 13x19 sa sent le caca comme sur le 808 Question

moi qui veut changer de chassis a cause de ces maudit roulements , je n'ai pas envie de retrouver ces m...e sur un autre chassis Evil or Very Mad

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

?? ils sont dans les fusées, comme tous les autres marques
en plus, ils utilisent les 8x16 plus robustes

dans les cellules, il se montent des 5x13 mm, donc quand-même 8 mm pour les billes..et ils sont bien guidés
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topgeorges · Elite Inscrit le: 07/01/2009 Messages: 2411

dans les fusées , ça bouge pas , c'est dans les pignons d'attaque que c'est la merdasse

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

on peut mettre un peu de graisse sur l'insert de cellules
aussi sur les bords de cellule même, comme cela du même coup, on est sure, que la poussière ne rentrera pas du tout..

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Romu · Expert* Inscrit le: 03/08/2009 Messages: 372

bon alors roulements de celulle merde ou pas merde, si c'est pour les changer a toute les course comme je fait en ce moment avec le 808 , bin Evil or Very Mad

jojo ton avis , sur les roulements de celulles

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

commentaire d'un pilote Espagnol, qui en dit beaucoup....

" Je viens de courir 30 litres, avec mon Agama
et le seul truc que j'ai eu à changer était 1 roulement de fusée, c'est tout..."
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