Le Nexx8 Hong Nor est arrivé chez 6MIK

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toine75 · Découverte Inscrit le: 27/03/2006 Messages: 12

très intéressé par ce modèle, je me pose la question de l'utilisation des accus par paires... Comment les charger ensemble pour leur équilibrage, afin de ne pas réduire leur durée de vie.
Ou existe t'il des 4s assemblés en 2x2s?

mica13 · Découverte Inscrit le: 20/09/2011 Messages: 8

bonjour,
est-ce que des personnes courent avec ? et quelles sont vos impressions ?
merci

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

nous en avons vu un rouler en ligue17 :

- ça semble performant et très stable de par son implantation 2+2
- c'est un peu juste coté fiabilité pour l'instant, mais comme un modèle équivalent en thermique : ça reste du bon RTR, il faut quelques pièces renforcées pour être OK.
- le prix est attractif !
- par contre, l'implantation en 2 +2 est plus contraignante pour la charge/équilibrage... (2 fois plus d'accus à charger...).
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

gregor0167 · Découverte Inscrit le: 23/10/2010 Messages: 40

bonjour!

pour ce qui est de la charge ,il suffit de fabriquer un cordon pour charger les 2 packs en serie et ca ne change rien..

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Bestaflex · Découverte Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19

il suffit de faire une passerelle 2X2S vers 4 S pour l'équilibrage aussi et ça se charge comme une 4S (des types en font sur ebay pour une dizane de dollars de mémoire)

jerome · Posté le: 24.10.2011, 18:16:01 Sujet du message:

Bonjour, avez vous des retour sur la voiture Question

Fiabilitée, comportement et option nécéssaire?

Merci d'avance Very Happy

_________________
TLR 8X - Donuts Racing - Novarossi - Sanwa, James - Labema - VP Pro.

007 · Découverte Inscrit le: 24/10/2011 Messages: 26

blastoff · Posté le: 25.10.2011, 08:33:39 Sujet du message:

il y en a une depuis peut dans notre club , ce chassis semble tres tres bien , sont gros point faible , suport aporto allu 3 mm qui sont "faiblare"
soit mettre les option , ou les doublé

les étrier sont en allu moulé ce qui me laisse un poile perplex vis a vis d'une pieces usiné dans la masse , a voir si sa tient le choc...

sinon pour le reste sa inspire confiance..

sa semble réelement etre un bon raport qualité prix OK!

_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest

Bestaflex · Découverte Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19

J'ai fini de monter le mien le week end dernier et comparé aux autres 1/8 du marché il reste particulièrement exigu ce qui oblige à etre minutieux sur le cablage.

Point noir selon moi et qui est très difficilement contournable c'est l'impossibilité de monter des moteurs de taille désormais standard en 74mm de long ce qui oblige a se tourner vers des solution plus exotiques 4468 chez hobbywing, X801 tenshock, 4465 Tacon et les 2 ou 3 autres qui passent.

Ensuite c'est que du bonheur, vire à plat et colle au sol, nerveuse (quoi que je suis étonné de son poids vu son gabarit, sur la balance elle est lourde, enfin normale sur piste rien à voir à avec les RC8 et autres Hyper 7 que j'ai pu conduire.

xmike · Posté le: 25.10.2011, 09:55:45 Sujet du message:

Bestaflex · Découverte Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19

Tu as du retailler ton axe rotor ?

Tu aurais des photos et une description de ce que tu as fait ?

xmike · Posté le: 25.10.2011, 11:38:28 Sujet du message:

Bestaflex · Découverte Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19

Ouais voilà mon "difficile à contourner"...

Super boulot, tu l'a revendue récement non ? je l'avais vue passer sur RCNews ou Rcannonce et j'avais été tenté mais elle était trop performante pour mes besoins.

Globalement tu en a pensé quoi ? fait quelques compet' avec ? des astuces a partager ?
Au passage tu mettais quoi comme pignon ?

SebLeLoch · Posté le: 25.10.2011, 14:04:53 Sujet du message:

Bestaflex · Découverte Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19

bah chez leopard je vois des tonnes de XX74, un 4065 mais sinon rien vers 68

Chez tekin : le 4030 fait 71mm quand la version truggy 4038 fait 78mm

SebLeLoch · Posté le: 25.10.2011, 17:30:14 Sujet du message:

Bestaflex · Découverte Inscrit le: 09/06/2010 Messages: 19

De ce que j'ai lu ça passerait juste juste a condition de ne pas mettre la plaque sur le support moteur et de bien l'installer pour que le cable du sensor passe.
Après y'a peut etre des soucis avec la longeur de l'axe moteur et les batteries.

Si je ressens le besoin de plus gros c'est certainement ce que je prendrais.

YannRS9 · Posté le: 12.11.2011, 22:19:58 Sujet du message:

Motor Specification
Model: XERUN KV2250 Brushless Motor
Motor Dimension (Dismeter x Length): 40.8mm x 68.4mm
Shaft Dimension: (Diameter x Length): 5mm x 18.5mm
Rotation Speed: 2250KV

ESC Specification
Model: XERUN-80A
Dimension: 58mm(L) x 46.5mm(W) x 35mm(H)
Cont. / Burst Current: 80A / 380A
Resistance: 0.0006 ohm
Suitable Motor: =>6T, KV<=2400 (The 80A ESC works with 4S Li-Po)
Battery: 6-12 cells NiMH or 2-4 cells Li-Po
BEC Output: 5.75V/3A Switch mode built-in BEC
Cooling Fan Working Voltage: 5V, max. 8V (The fan gets the power supply from the built-in BEC)
Suitable Model: 1/8 on-road, monster, RTR application

C'est le bon choix pour le NEXX8, merci de m'éclaircir Question

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

Il faut le 4168sl

YannRS9 · Posté le: 13.11.2011, 09:26:42 Sujet du message:

Merci, je vais partir sur celui que tu ma conseillé. OK!

magicsteph · Posté le: 23.11.2011, 13:27:37 Sujet du message:

bonjour j et un nexx8 depuis peut et je voudrais avoir quelques conseil car il a tendense a avoir le train ar qui passe devant. je n et pas changer les huiles de diff elle sont d origine.il y a que les huiles d amorttisseurs ar que j et remplacer par de la 300.mais pas beaucoup mieux.j et appliquer le sept up de basse 6mick un peut mieux.par contre je me sui rendu compte que les jantes etais des grand diametres.alors comme je roule en pneus 6mick je voudrais savoir si il existe des montage de grand diametre chez monsieur Leon.sans compter que tous les conseilles sont les bien venus.je ne connais pas beaucoup les reglagaes 4x4 car je sui un vieux reste du 4x2 Laughing

a savoir que le nexx vient de chez wartelle OK!

merci par avence magicsteph Very Happy

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Sworkz s35-3e
Ajracing
Desc210
Dex210

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Salut magicsteph…

Je pense que ta voiture à tout simplement les diffs beaucoup trop libre, tu as du coup des effets de diff…
Commence par mettre 7000 devant, 5000 au centre et 2000 à l'arrière… cela devrait transformer le comportement de ton NEXX8…
Pour le reste, regarde les reglages de Raph sur notre site:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=nexx8-2

Ce qui me permettra de savoir ce que tu as vraiment, ainsi je pourrais essayer de t'aider au mieux…!!

Concernant les jantes tres grand diametre, cela ne favorise pas la facilité… En fait j'avais fait pas mal de tests de ce coté afin de déterminer le diametre qui permet d'avoir le meilleur compromis facilité / performance / précision… au final, c'est celui que l'on propose d'origine avec nos pneus…

blastoff · Posté le: 23.11.2011, 19:23:29 Sujet du message:

magicsteph · Posté le: 23.11.2011, 20:24:13 Sujet du message:

merci pour les réponses rapide je vais changer les huiles et refaire le sept up complet je vous tien au ju OK!

dit moi loic quand le nexx sera regler je pense bien te mettre ta branler histoire de rigoler Mad

a+ sur notre superbe piste Very Happy

steph
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Pas de soucis… tiens nous au courant! Wink

blastoff · Posté le: 24.11.2011, 08:52:44 Sujet du message:

michel72 · Découverte Inscrit le: 22/05/2010 Messages: 47

salut j'ai le meme probleme ,il part de l'arriere 5000 5000 2000

blastoff · Posté le: 24.11.2011, 21:04:19 Sujet du message:

je sait pas vous mais j'utilise les meme amorto que sur le nexx , sur mon 4x4 bls et mon 4x2 et meme quand je descend en hydaulique sa reste durt avec les 6x1.4

une fois repércé a 1.5 ses mieux...
pour donné un exemple sur mon 4x2 je suis en huile 6 mik "200" et 6x1.5 et sa reste encore relativemebnt durt , meme avec les ressorts
mou(jaune)
a noté que sur mon 4x2 les amorto arriere sont bien couché ce qui a tendance a donné un effect hydraulique plus durt...

seb a tu retravaillié les pistons d'origine des amorto
merci
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Je vous conseil de relire ca…:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=amortisseurs

En mettant des trous plus gros, on est mieux amortis, mais on perd du grip…

Si tu couches les amortos sur le support, cela ramolit la suspension (hydro et ressort), alors que si tu couches sur le triangle, cela durcit la suspension…!!

L'hydro doit toujours etre en rapport avec le ressort… si tu met un ressort mou, il est normal que tu es la sensation d'être dur en hydro…!!!

Il faut toujours mettre le bon ressort en fonction du comportement souhaité, et ensuite mettre l'hydro en consequence…

Dernière précision, des ressorts mou font glisser… cela rend mieux amorti, mais dans le virage, on perd du grip car c'est la suspension qui s'enfonce plutot que d'appuyer sur la roue… Wink