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RS-Team
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 Posté le: 30.03.2011, 12:35:37 Sujet du message: |
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Alors rectification, il font 8,8Kg sous 6V, ce sont la copie conforme des S9451(en hauteur réduite), que un certain Renaud Savoya utilisé avant l'arrivé des Brushless.
Si ce nom te parle 
Et tordre les commandes pas de soucis, bien sur que c'est largement possible 
Mais tiens , je pose la question quand il faut régler les frein AV/AR suivant l'adhérence , les pistes.......
Comment faire avec des tringleries en "s" 
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 30.03.2011, 12:44:34 Sujet du message: |
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| je parlais de la corde à piano côté came de frein , évidemment . Justement pour pouvoir régler la répartition . |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 30.03.2011, 12:44:43 Sujet du message: |
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| Metapsycho a écrit: | Il y a 80 ans on démarrait sa bagnole avec une manivelle ... Et Alors ?
Maintenant , si tu veux lancer un débat philosophique sur la nécessité du progrès, pas de problème . |
j'ai utilisé des 9451 jusqu'à la saison passée, et malgré ses 8,8kg, ce sont des très bons servos pour les gaz. OK, c'est vrai qu'il existe désormais des servos + puissants, et tant mieux, mais dire que 8,8kg c'est juste pour les gaz/frein, c'est faux, c'est suffisant, car les gaz ne tirent pas en couple sur le servo et les freins sont plus efficaces si tu ne bloques pas comme un malade en bout de ligne droite. Un freinage efficace n'est pas un freinage continu burant 10sec en bout de ligne droite, ça c'est le meileur moyen pour bfinir bac à sable  il vaut mieux avoir un servo moins puissant mais "pomper" pour freiner lorsque tu as de l'adhérence.
Enfin, en piste classique, de nombreuses voitures sont vendues pour des servos "low profile", on y viendra peut-être en TT aussi, donc l'idée est très bonne je trouve.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Jacke
Elite
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Messages: 2213
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| Posté le: 30.03.2011, 13:12:40 Sujet du message: |
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Sur mon 808 j'utilise un BLS351.
Mon réglage de frein sur ma 4Pk est à 40% du fait que la mécanique est peux solicité pour freiner le véhicule. Donc une conso du servo réduite, et dons une meilleure atonomie de mon accu de RX.
De plus du fait de la force éxercé la micro mécanique souffre moins.
Ne jamais oublier que le frein est le seul endroit ou la fin de course se limite, par contre on est en butée mécanique.
_________________
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cardinalis
Expert*
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Localisation: Romagny (50)
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| Posté le: 11.04.2011, 06:31:51 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Suite à une course hier je n'ai pas arrêté de cassé mes roulements de pignon avant (je précise que j'utilise un Terex).
Est-ce que si je ne prends que l'ensemble cellule, roulement, pignon, cardan pour l'avant, puis-je le monter sur le 2009 ?
J'ai pas forcément prévu de changer de voiture cette saison mais plutôt en fin de saison avec la sortie éventuele d'un 2012, donc...
Merci
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COMING SOON...
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
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| Posté le: 11.04.2011, 07:01:03 Sujet du message: |
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Yop la,
j'ai aussi monté le Terex sur mon 808 2011, je n'ai rien eu a retoucher (j'ai préféré meuler la couronne que les cellules sur mon 808 précédent).
La seule différence c'est le calage qui n'est pas identique, contrairement a un diff xray d'origine avec le terex il faut caler.
Un Cf et pas de soucis de roulement, j'ai tout démonté contrôlé, c'est nickel.
Tes deux roulements ont laché ?
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RS-Team
Expert*
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Localisation: Luneville 54300
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| Posté le: 11.04.2011, 07:04:53 Sujet du message: |
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Oui tu peut, il te faut cellule, cardan, noix, pignon d'attaque, roulement 
Et tu auras la transmission AV du 2011
http://www.rs-team.eu/61-team-xray
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Oz
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anthony_c
Découverte
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| Posté le: 11.04.2011, 07:52:10 Sujet du message: |
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| cardinalis a écrit: | Bonjour à tous,
Suite à une course hier je n'ai pas arrêté de cassé mes roulements de pignon avant (je précise que j'utilise un Terex).
Est-ce que si je ne prends que l'ensemble cellule, roulement, pignon, cardan pour l'avant, puis-je le monter sur le 2009 ?
J'ai pas forcément prévu de changer de voiture cette saison mais plutôt en fin de saison avec la sortie éventuele d'un 2012, donc...
Merci |
Est-ce que ça vaut le coup de faire des dépenses pour un 2009 ?
J'ai un 2009 pas trop esquinté que je souhaite faire durer encore trop ou quatre courses. La prochaine grosse dépense sera sans doute un kit. |
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Golgot
Elite
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| Posté le: 11.04.2011, 08:11:16 Sujet du message: |
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| Oz a écrit: | Oula, j'suis pas trop réveillé ce matin.. j'ai cru que c'etait sur le 2011 que tu avais cassé 
au temps pour moi |
autant pour moi
Papydodu , sort du corps de Oz :sors:
vraiment pas reveillé
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Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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Oz
Modérateur
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Golgot
Elite
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Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 11.04.2011, 08:29:58 Sujet du message: |
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| RS-Team a écrit: | Et tordre les commandes pas de soucis, bien sur que c'est largement possible
Mais tiens , je pose la question quand il faut régler les frein AV/AR suivant l'adhérence , les pistes.......
Comment faire avec des tringleries en "s"
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Bah d'experience , il ne s'agit jamais d'un 1/8 de tours quand on regle là.
donc quand c'est plié , tu peux toujours faire des tours complets avec , et tu utilises celui qui n'est pas plier pour affiner la répartition avec plus de précision au besoin. ( celui du dessus , plus accessible en plus )
Sachant que de toutes façons ,qu'il faut systematiquement ajuster ensuite la force du frein à la radio en peaufinant le fin de course ( moi je roule toujours avec cette fonction selectionnée pour l'ajuster immediatement au besoin.
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Golgot
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
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| Posté le: 11.04.2011, 09:15:30 Sujet du message: |
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bah ouais, les deux sont tolerées, mais d'apres ton lien et le mien, les "puristes" utilsent "au temps pour moi"...rapport a un temps de l'armée (comme le garde a vous ou je ne sais plus quoi)..
T'as vu Golgot, on pourrit meme les topics qui nous interessent..qu'est ce qu'on est fort
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Golgot
Elite
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Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 11.04.2011, 12:58:16 Sujet du message: |
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Un modo en plus 
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Metapsycho
Expert**
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| Posté le: 11.04.2011, 13:07:17 Sujet du message: |
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| ça fait pas de mal de parler vocabulaire et orthographe de temps en temps, surtout sur rcmag où il y a souvent du relâchement (pour rester poli) |
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Oz
Modérateur
Champion du monde
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 800
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| Posté le: 11.04.2011, 13:28:48 Sujet du message: |
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| ... Moi qui pensais n'avoir que des admirateurs ... |
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Golgot
Elite
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| Posté le: 16.04.2011, 09:33:59 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | C'est dommage que tu n'ai pas superposé l'ancien châssis avec celui version 2011.
J'ai un 2010 pratiquement neuf, je n'ai pas envie de changer pour changer.
Il serait bien de comparer véritablement ce qui change afin de faire évoluer pour un mix 10/11. |
voilà 
un 2011 posé sur un 2010
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ArnoO
Ligue
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| Posté le: 10.05.2011, 19:56:23 Sujet du message: |
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Je voudrais quitté Losi pour XRAY, j'avais un XRAY V09 avant... et j'avoue avoir été un peu décu du LOSi mais s'est une question de gouts la...
Avec des BLS 451 y'a t-il des soucis niveau hauteur des servos ? ( faut-il faire du découpage dans la bavette ? )
Sur RS-Team on peux payé en plusieurs fois ? ^^
Merci de vos réponse |
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RS-Team
Expert*
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| Posté le: 11.05.2011, 08:45:52 Sujet du message: |
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| ArnoO a écrit: | Je voudrais quitté Losi pour XRAY, j'avais un XRAY V09 avant... et j'avoue avoir été un peu décu du LOSi mais s'est une question de gouts la...
Avec des BLS 451 y'a t-il des soucis niveau hauteur des servos ? ( faut-il faire du découpage dans la bavette ? )
Sur RS-Team on peux payé en plusieurs fois ? ^^
Merci de vos réponse |
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hellboy40
Découverte
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| Posté le: 11.05.2011, 11:55:29 Sujet du message: |
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| ArnoO a écrit: | Je voudrais quitté Losi pour XRAY, j'avais un XRAY V09 avant... et j'avoue avoir été un peu décu du LOSi mais s'est une question de gouts la...
Avec des BLS 451 y'a t-il des soucis niveau hauteur des servos ? ( faut-il faire du découpage dans la bavette ? )
Sur RS-Team on peux payé en plusieurs fois ? ^^
Merci de vos réponse |
Bonjour oui effectivement pour le servos de gaz faut faire attention à ce que tu prend autrement tu sera obliger de réduire l'épaisseur de la bavette!!
Moi j'utilise un servos savox qui passe super bien (SERVO SAVOX 20Kg 0,15s SC-1256TG)
Dimensions : (40.3x20x37.2mm) du savox
et le tien:
Dimensions: (40.6 x 20.3 x 35mm)
Tu ne devrais pas avoir de souci puisque ça hauteur n'est que de 35mn
_________________
Xray XB2 |
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ArnoO
Ligue
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Messages: 246
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| Posté le: 11.05.2011, 12:04:53 Sujet du message: |
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| j'ai déjà des BLS 451 qui ont 1 semaines meme pas ... donc jvais pas changé lol |
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hellboy40
Découverte
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| Posté le: 11.05.2011, 12:32:05 Sujet du message: |
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| ArnoO a écrit: | | j'ai déjà des BLS 451 qui ont 1 semaines meme pas ... donc jvais pas changé lol |
Je te l'est marquer en haut tu n'auras pas besoin de changer puisque tes BLS 451 ne fond que 35mn de hauteur donc il passe très très bien même pas besoin de couper la bavette non plus!!!!!!!!!! 
_________________
Xray XB2 |
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ArnoO
Ligue
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| Posté le: 11.05.2011, 17:14:41 Sujet du message: |
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| Et tu en est content de ton 808 ? |
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hellboy40
Découverte
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| Posté le: 11.05.2011, 20:02:14 Sujet du message: |
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Oui très très content une pur merveille à piloter!!!
Mais comment fait ont pour être membre de la Team Xray??
Juste un truc comme ça mais quand Xray sortirons le coffret de vis pour le Xray 808 comme Losi et bien autres l'ont fais??
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Xray XB2 |
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ArnoO
Ligue
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| Posté le: 11.05.2011, 20:49:10 Sujet du message: |
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| si les vis on pas changé depuis le 09 , j'avais trouvé un site qui fesait des boite de vis... mais je sais plus ou mdr |
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hellboy40
Découverte
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anthony_c
Découverte
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| Posté le: 12.05.2011, 08:58:22 Sujet du message: |
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| hellboy40 a écrit: |
Mais comment fait ont pour être membre de la Team Xray??
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Owning an Xray product, you become a member of the worldwide network of national teams, receiving special and exclusive product support and service like the pro drivers do.
Bienvenu dans le team Xray des Independents drivers. |
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Jacke
Elite
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| Posté le: 22.05.2011, 21:00:50 Sujet du message: |
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Le montage avec des cales pour ne pas toucher la bavette de protection.
La platine radio monté, reste quelques réglages fin.
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jayzumarijauzeffe !!! j'suis d'acc avec flognarde ...une fois n'est pas coutume 
