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Présentation du buggy Hong Nor X3S Sabre 6Mik par Speedy2 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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damyak7
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MessagePosté le: 07.12.2011, 10:44:54    Sujet du message: Répondre en citant

Metapsycho a écrit:
Les choses ont l'air de s'améliorer, mais j'ai quand même pas un excellent souvenir de mon X1 . Plutôt solide mais avec un comportement pataud et des erreurs de conception impardonnables , comme les chappes de direction rabotée par les jantes "jusau'à l'os", le réservoir à foutre à la poubelle (celui du mugen était adaptable), des amortos faiblards , finitions au rabais, etc ...
Autant dire que j'attends de voir.

Ton analyse est sommes toute personnel, mais pour avoir eu le X1 et X2, j'irais dans ton sens sur les chappes de direction, et aussi la masse de 3,5kg qui donnait aussi une voiture costaude mais pas vraiment pataude suivant réglage.
Dans le cas du nouveau X3, pour l'avoir monté ces jours et bien il n'a vraiment rien à voir, on sent qu'il y a eu un gros travail sur les masse mise en oeuvre, preuve sur les cardans, les diff et aussi sur les roulements bien plus petit.
Reste plus qu'a tester le bolide!!!
Very Happy
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MessagePosté le: 08.12.2011, 14:00:10    Sujet du message: Répondre en citant

La platine radio:




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MessagePosté le: 08.12.2011, 17:29:02    Sujet du message: Répondre en citant

La boîte radio est moulée en une pièce et est assez spacieuse




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MessagePosté le: 08.12.2011, 17:29:36    Sujet du message: Répondre en citant

Les accesoires :


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MessagePosté le: 08.12.2011, 21:21:20    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 09.12.2011, 00:06:06    Sujet du message: Répondre en citant

.... tu vas rouler longtemps avec tes masselottes gigi OK!
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http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
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MessagePosté le: 09.12.2011, 15:06:54    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 10.12.2011, 13:43:55    Sujet du message: Répondre en citant

les photos sont à nouveau en ligne...
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MessagePosté le: 14.12.2011, 16:15:50    Sujet du message: Répondre en citant

salut,
voila j'ai pesé le X3 équipé complet avec accu, moteur, échappement, prêt à rouler, sans le plein, résultat 3kg290, compter aussi sur les boules alu option.
Il est dans le coup! Non? Very Happy
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damyak7
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MessagePosté le: 14.12.2011, 16:20:29    Sujet du message: Répondre en citant

damyak7 a écrit:
salut,
voila j'ai pesé le X3 équipé complet avec accu, moteur, échappement, prêt à rouler, sans le plein, résultat 3kg290, compter aussi sur les boules alu option.
Il est dans le coup! Non? Very Happy


Compter aussi avec les tirants titanium lunsford, récupéré du X2CR. Wink
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MessagePosté le: 14.12.2011, 18:37:08    Sujet du message: Répondre en citant

alors ce X3 Sabre quel sont vos premiere impressions
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MessagePosté le: 17.12.2011, 18:01:09    Sujet du message: Répondre en citant

l'aileron fixé


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MessagePosté le: 17.12.2011, 18:12:05    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 19.12.2011, 18:40:07    Sujet du message: Répondre en citant

La tirette de réservoir et les vis fixant les rotules de shocks sur les triangles
les brillantes sont à pas inversé








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MessagePosté le: 20.12.2011, 17:09:54    Sujet du message: Répondre en citant

Le renfort plastique option installé en arrière.. pour créer plus de flexibilité du châssis..
j'ai fixé les écrous nylstop d'abord avec une pointe de colle 5 secondes


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MessagePosté le: 22.12.2011, 18:34:27    Sujet du message: Répondre en citant

le filtre à air..




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MessagePosté le: 22.12.2011, 18:36:21    Sujet du message: Répondre en citant

Le filtre à air passe sur le coté avec un coude S recourbé, comme sur les Losi
et se fixe avec l'anneau prévu sur le réservoir et un clips de carroserie
les mousses sont un peu plus grands et pourvus de rainures, qui augmentent le volume de filtration


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MessagePosté le: 23.12.2011, 00:25:22    Sujet du message: Répondre en citant

Voici mon Hong Ni x3 désormais manquantes pour le sol et de marcher

ehehehehe







Razz Razz Shocked Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz
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damyak7
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MessagePosté le: 23.12.2011, 20:16:27    Sujet du message: Répondre en citant

Je vois que le carbu sur la photo tire droit, bonne idée Idea , car sur la notice, il stipule un angle carbu de 10°.
Il va falloir que j'essai cet modification interessante.
Wink
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MessagePosté le: 24.12.2011, 13:47:52    Sujet du message: Répondre en citant

ma préparation :

les diffs s'enlèvent facilement..


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MessagePosté le: 24.12.2011, 13:48:09    Sujet du message: Répondre en citant

Installation de 1 rondelle supplémentaire Durango 4x8x0.30 derrière chaque planetaire
pour la toute première serie


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MessagePosté le: 24.12.2011, 13:48:31    Sujet du message: Répondre en citant

Des vis titanes 3x12 têtes en croix pour fermer les diffs
j'en ai encore un tas..


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MessagePosté le: 24.12.2011, 13:48:58    Sujet du message: Répondre en citant

Des vis Allen à têtes 2.5 cap 3x35 mm sur les cales de pincement, bien plus facile pour défaire..et cela laisse un peu plus de flex aux parroies de cale
et une rondelle nylon de plus afin de bien caler les fusées arrières
et les triangles arrière dans les cales




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MessagePosté le: 24.12.2011, 14:36:43    Sujet du message: Répondre en citant

vis de règlage de débattement 4x8 mm à tête champignon Kyosho


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MessagePosté le: 25.12.2011, 20:06:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne nuit, car l'échange de la vis différentielle????
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MessagePosté le: 25.12.2011, 22:10:46    Sujet du message: Répondre en citant

salut speedy,
tu sais comment que c'est des pistons 6*1,2, car y a rien de marqué dessus Question
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MessagePosté le: 26.12.2011, 07:59:58    Sujet du message: Répondre en citant

Daniel007 a écrit:
Bonne nuit, car l'échange de la vis différentielle????


il n'est pas du tout nécessaire de les changer, je préfère les vis en croix titanium sur les vis normales allen 2.0, ils se foirent moins vite..
et j'en ai encore 5 sachets qui trainent ici... on doit juste trouver le bon tournavis ..
.. je fais tout afin d'être tranquille, quand je dois visser les petites vis, je change aussi pour des vis à tête 2.5 allen
quand cela semble judicieux

pour les pistons, on m'a dit que c'est des 1.2 et des 1.4, ceux avec les plus petit trous c'est les 1.2 alors..

moi-même, j'ai monter des pistons de shocks 8 x 1.3 mm
voir j'ai des associated MKII 5x1.1/5x1.2 trous


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MessagePosté le: 27.12.2011, 17:02:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne après-midi
que quelqu'un expérimentaux déjà sur le terrain où la voiture a un comportement ..
Le bon et le mauvais de la voiture .. Inda je n'ai pas le temps de tenter ma
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MessagePosté le: 13.01.2012, 14:06:21    Sujet du message: Répondre en citant

Daniel007 a écrit:
Bonne après-midi
que quelqu'un expérimentaux déjà sur le terrain où la voiture a un comportement ..
Le bon et le mauvais de la voiture .. Inda je n'ai pas le temps de tenter ma

Pour ma part, premier test hier, on sent le potentiel, motricité, directivité homogène, la semaine prochaine, je serais aux essais du GP de Montpellier et là, je vous en dirais certainement plus! Mad
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MessagePosté le: 13.01.2012, 14:33:29    Sujet du message: Répondre en citant

les shocks se vissent sur les triangles de gauche au moyen de vis nickelées au filtage renversé
afin qu'ils ne lâchent en course avec le mouvements de rotules de shocks




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