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Cochonou · Ligue Inscrit le: 12/06/2004 Messages: 159

Salut. Eh Albin! .on ce re tape une p'tite bourre a Achiet fin du mois.
Promis cette fois j aurais une belle carro

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Oui et promis cette fois j'essaye de te doubler !!!
Albin, pas Alban... Mad

Cochonou · Ligue Inscrit le: 12/06/2004 Messages: 159

A mince désoler Surprised

Rectifier

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Ci-joint un lien vers une tite vidéo filmée par mon pote Lulu lors d'une qualif. de l'amicale du RCMA d'Achiet le Grand fin Aout

Nous étions 3 en 4x2 donc la plupart des autos sont des 4x4

Merci de faire abstraction de mon pilotage plus qu'approximatif Mad

https://www.dropbox.com/s/n995zwimp01o84g/IMG_4740.MOV?dl=0

Papymini · Posté le: 04.09.2014, 22:04:16 Sujet du message:

Elle a un comportement moins "sauterelle", pour l'avoir vu tourner à Viglain OK!

Ton pilotage, ben il s'améliore, mais quand tu coupes, pour revenir sur la piste, c'est pas en arrière de l'endroit où tu es sorti Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Oui, je trouve aussi
J'ai beaucoup modifié l'amortissement en durcissant et en passant des pistons avec des trous plus petits aussi bien devant que derrière
Egalement durci le diff. qui était juste graissé à Viglain et retiré un peu de poids sur l'arrière

Micland16 · Posté le: 04.09.2014, 22:19:09 Sujet du message:

En regardant bien le comportement de ton châssis sur la vidéo, on se rend compte que tu as encore trop de poids sur l’arrière par rapport à l'avant, car avec la force centrifuge le cul se retrouve vite embarqué vers l’extérieur des virages.
_________________
Michaël LANDREVIE

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Bonsoir Mickael
J'ai encore quelques options pour alléger un peu l'arrière
L'avant est par contre très (trop diront certains) léger effectivement et je finirais peut être bien par faire des essais de l'alourdir..........mais pas avant d'avoir atteint la barre des 2.5 kg Mad

J'ai prévu de refaire les pivots avant en laiton pour voir Question

Cochonou · Ligue Inscrit le: 12/06/2004 Messages: 159

Eh!!!!!! une tite video pendant nos qualif a Achiet.
on vois bien mon mbx8 également, qui est plus patto que ton missile.

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Fabrication de la soirée et un peu celle d'hier
Coupelle d'amorto arrière alu pour harmoniser avec l'avant

Réalisé surtout pour fiabiliser le proto car les coupelles plastiques du XRAY 808 ont la fâcheuse tendance à se déboîter, ce qui n'est pas cool du tout
L'ajustement entre le centrage sur la coupelle et la chape d'amorto est un peu serrant et l'alu ne se déformant pas autant que le plastoc, ça doit corriger le truc
3.5 Grs pièce, pas peser celle en plastoc pour comparer, ça sera fait...

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Edit :

Au final pour ceux que ça interresse, les coupelles sont finalisées à 3.2 Grs contre 2 Grs pour la plastique origine

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Bonsoir à tous

La chasse aux grammes continue

Nouvelle version de boitier radio adaptée au récepteur SPEKTRUM SR2000 (le morceau de sucre)
L'ensemble boitier/récepteur affiche la quinzaine de grammes sur la balance contre 18 Grs pour le boitier seul dans la version précédente avec un récepteur SPEKTRUM SR300 à 11 Grs

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[/img]

Cela va me permettre de réduire la taille de la platine carbone recevant le filtre, le boitier et la puce
Réduire permet de réduire à nouveau....

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Si tu veux encore aller plus loin tu vires tout le système de fixation de ta puce perso et tu la montes au double face ou au scratch...
Tu gagneras encore 4g entre le support de puce et la visserie.
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Exact, pas pensé à ça !!
Le boitier radio tient comme ça et ça bouge pas du tout
Collé sur le dessus du boitier pour réduire la platine carbone encore un peu plus
Adopté !
Merci Franky OK!

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
la vidéo fonctionne pas chez moi ?

@+
_________________
http://img851.imageshack.us/img851/117/ufolep.jpg

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

Tu as vu

_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
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aquamodel · Expert** Inscrit le: 02/08/2006 Messages: 786

Bonsoir,
C'est vraiment une belle auto !!!😊
Félicitations !
Il faut dire que je viens de temps en temps pour voir l'évolution, et c'est un plaisir de suivre ce sujet.
J'ai bien regarder la vidéo, je pense que le comportement de l'auto est quant même très dépendant de la position des amortisseurs.
Je pense que tester un support identique au standard actuel serai idéal.
Enfin j'irai dans ce sens là, si je peux me permettre...

Smile

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

aquamodel · Expert** Inscrit le: 02/08/2006 Messages: 786

Ok

Pour aller jusqu'au bout de ma pensée, à l'arrière aussi il faudrait redresser les amortisseurs mais c'est vrai que l'avant est une plus important pour avoir une voiture moins incisive Wink

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Parce que cela peut peut être en intéresser quelques uns, voilà les différentes étapes de réalisation d'une nouvelle couronne alu 52 dents pour le proto

Tout d'abord, le brut, un rond alu 7075 Ø60, coupe à la scie du morceau qui va bien

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Usinage au tour de la face arrière avec l'alésage pour montage sur l'arbre de transmission, tous les usinages se font en même temps, sans démontage pour assurer la concentricité entre les différents diamètre

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Prise de la pièce dans l'autre sens pour usinage de la face extérieure, à ce stade la pièce a ses dimensions extérieures finies et accuse 42 grs sur la balance

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Perçage de trou Ø3.3 traversant qui permettra de bloquer la couronne sur l'arbre de transmission, la plupart des usinages suivants se feront en reprise sur cet alésage toujours pour assurer la concentricité

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Taraudage ØM4 sans démontage du perçage

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On attaque l'usinage de la denture, montage sur un diviseur et usinage avec une fraise module 1. Je vous passe les détails des réglages au vernier, faut pas se déconcentrer sinon poubelle...

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Reprise au tour pour usinage du chambrage visant principalement à alléger la couronne

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Reprise en fraisage et au diviseur pour usinage des méplats qui permettront de le maintien flottant du disque de frein

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Reprise au diviseur pour usinage de la "dentelle" de la couronne, pour allèger

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Reprise en tournage pour usinage de la partie venant s'appuyer sur le roulement de l'arbre de transmission

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Voilà, c'est fini, la pièce pèse désormais 13 Grs et a nécessité environ 4/5 heures de boulot

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J'espère que cela vous a intéressé...

Gadman · Posté le: 21.09.2014, 16:09:48 Sujet du message:

Impressionnant Shocked

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www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France"

Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Magnifique ! Bravo!

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XB8 2016
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greg06 · Expert* Inscrit le: 14/02/2013 Messages: 346

Un travail d orfèvre bravo du super boulot OK!

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Ligue 11
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Le nouvel aileron en Lexan de chez Proline devrait t'aider à gratter du poids.

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

juju4x2 · Posté le: 22.09.2014, 20:25:14 Sujet du message:

Je suis là mais elle n'est pas légère, ça c'est sûr.
Je la pèse au plus vite et te dis ça
_________________
M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.

Lgwt · Expert* Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 348

Ça descend, ça descend....

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avio · Découverte Inscrit le: 24/12/2010 Messages: 43

Bravo pour ton travail sur cette couronne.
Je suis toujours aussi admiratif du soin que tu apportes à ta réalisation. OK!

Vincent.