XRAY- Présentation et montage du XB8 2014

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Montage des cellules:
on doit recouper les barres de renfort de moulage avec une pince

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Bien dans le style de la maison et du XB8 2008

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Dans le sachet des cellules, il y a une note afin de prévenir que la cellule avant est différent..?

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La différence avec celui de l'arrière train, doit être dans le détail, à première vue je ne remarque pas de différence..
ce n'est pas dans la forme mais la matière composite qui est fait plus solide, plus sec avec plus de fibres afin de pouvoir supporter les efforts
et le poids supplémentaire des porte-fusées et triangles avant.. moi j'aurais plutôt choisi des plastiques plus souple, mais bon

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les pieces pour assembler la transmission centrale
Toutes les pieces acier sont durcies brun-noir dans ce kit

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le pignon de 13 dts. monté dans le cellule arrière( R.), roulements de 8x16

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Montage des cardans centrales
Une bague en acier sécure la tige de l'articulation, il se monte assez facilement à la main, le démontage ? ..peut-être avec une pince spéciale
l'ajustement est au 1/100ième de mm

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Un capuchon en caoutchout couvre l'ensemble.. on doit mettre un peu de graisse

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le jeu des engrenages me semble assez bon à la fin sans ajouter des rondelles de calage, comme sur le xb8 2004.. quoi que je veux encore vérifier cela..
je pense avec des rondelles de 0.1 mm coté roue dentéé sur l'avant, et une de l'autre coté, à l'arrière, ce sera mieux
certains disent: que une petite rondelle derrière le pignon ..à voir chacun pour soi.

Sinon, à la page 5 du manuel, on trouve les conseils afin d'aquerir plus ou moins de jeu..
- on peut utiliser des petites rondelles de 8x0.1/0.2 mm à monter à gauche ou à droite, derrière les roulements,
mais alors on doit monter complètement les diffs à sec, afin de voir ou en est le jeu entredents..
- voir, on peut utiliser les grandes rondelles habituelles de 13x16(option..) à monter à gauche ou à droite, devant les roulements

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

.. on doit serer les 2 parties de cellules aussi avec les longues vis des cales, voir les 4 vis, pour que les roulements se mettent, et on peut noter le jeu finale
sinon sans pression de part le bas, ils bougent de plusieurs mms dans leurs logements, mais après le serrage finale tout s'arrange à 100%

.. Oui, je monte d'office partout des vis 3 mm à tête 2.5 afin d'être tranquile.. mieux vaut de faire gaffe avec les vis 3 mm à tête de vis de 2.0 Allen
je suggère de pré-tarauder les pas de vis dans toutes les plastiques avec une vis 3mm à tête 2.5 de réserve et de mettre un peu de graisse sur le bout des vis

La visserie du kit n'est pas top, mais plutôt de qualité endessous de la moyenne pas trop durci, en plus, les empreintes de têtes de vis ne sont pas profondes
.. même les vis de 4 mm fixant les cellules ont du mal a ne pas se déteriorer et sont a remplacées après seulement 2-3 démontages
aussi, certaines plastiques s'avèrent un peu plus dur

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

La suspension arrière:

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le support d'amortisseurs arrière en graphite
Comme d'habitude, on doit enduire les bords avec de la colle 5 secondes, attention aux taches

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Perso, je cale d'un dizième derrière le pignon d'attaque, et d'un dizième avec une grande rondelle coté couronne, pour ajuster le jeu.

J'ai cassé ce WE une cellule avant, sur gros choc de ma part.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le sachet avec les triangles et pièces du train arrière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les cales de pincement et anticabarge aux inserts carrés multirèglables
on sait pointer les axes de suspension soit au milieu, soit vers toutes les extrémités par fraction de 0.5 à 1°/mm
ainsi on a la possibilité de règler , l'anticabrage, le pincement, la voie et centre de roulis simultanément
Un règlage tout au neutre voir sur la même hauteur, donne 3°/3° en anticabrage et pincement

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Toutes les pièces pour se réaliser le train arrière, les cales sont fixées es 2 cotés, par des vis auto taraudantes
Les triangles sont larges et enfin assez raides, envers les triangles des 808/xb9

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les inserts de règlage rentrent encore au 1/100ième de mm dans les fraisages prévus dans des cales
Je les ai encastrés au fond à l'aide d'un axe et en tappant gentillement avec une pince.. mieux vaut bien choisir les inserts souhaités pour débuter

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Beau train arrière..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les chapes du système de barre antiroulis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Une barre de 2.6 mm est livrée pour le train arrière

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Le support d'aileron

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Assez classique et simple, le support d'aileron possède 2 traverses de connection en plastique
il n'y pas d'encoches carrées de prévues dans les renforts juste un trou rond

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les nouveaux porte-fusées arrières nouveau style, montrant le réglage du centre de roulis et la connexion des tirants, par le haut
au moyen d'une rotule montée sur une pièce cnc
Ils comportent 2 trous de réglages de la hauteur des axes de 3 mm et des filetages afin d'y coller des poids d'équilibrages option.

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9774

Les cardans arrière et les axes de roues
Toutes les pièces ont une finition durci brun-noir et ont d'une précision frôlant la perfection

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