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 Posté le: 12.03.2014, 12:45:29 Sujet du message: |
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Les triangles inférieurs sont assez large et ont la forme spécifique des trains avant à boules, utilisant des rondelles cup en plastique
et un support de rondelle fileté en alu anodisé afin de règler le jeu
La rotule-même est en acier et parrait plus grande que d'habitude, elle mesure 13.9 mm en diamètre..
Par précaution j'ai prétarauder les filtages, mais la tige se visse bien, quand-même pas forcer dessus en fin de filetage..
on doit monter une rondelle de 1 mm entre boules et triangles
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Modérateur le 21.03.2014, 09:42:41; édité 11 fois |
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| Posté le: 12.03.2014, 12:47:10 Sujet du message: |
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Modérateur le 12.03.2014, 15:26:45; édité 8 fois |
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| Posté le: 12.03.2014, 12:47:32 Sujet du message: |
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La rotation libre et l'angle de braquage me semblent bien mieux que avec le système verticale à 2 boules, genre Mugen
Le poids de l'ensemble triangles/grandes boules aciers/porte-fusées semble lourd aussi, pas besoin de poids d'équilibrage supplémentaire je dirais.. voir
on devrait plutôt monter un poids option sur les porte-fusées arrière question equilibrage de poids train avant/ train arrière ..?
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Modérateur le 21.03.2014, 09:44:07; édité 6 fois |
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| Posté le: 12.03.2014, 12:48:10 Sujet du message: |
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Toutes les pieces pour assembler le train avant complet
Le support avant carbon, dont les contours des trous interieurs pour les inserts sont légèrement creusés afin d'insérer les inserts facilement
La cale supérieure avant possède également des inserts carrés multirèglable
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Modérateur le 13.03.2014, 14:47:44; édité 1 fois |
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| Posté le: 12.03.2014, 12:50:54 Sujet du message: |
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Les cales avants
plutôt orienter les inserts vers l'intérieur et par le bas dans les cales
J'ai toujours aimé le système avec les vis à bois, facile à visser sans éffort
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Modérateur le 31.03.2014, 11:41:10; édité 7 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:16:54 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:17:25 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:41:21 Sujet du message: |
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La barre antiroulis
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| Posté le: 13.03.2014, 14:42:05 Sujet du message: |
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Barre de 2.4 mm pour l'avant..
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Modérateur le 16.03.2014, 23:33:04; édité 1 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:55:30 Sujet du message: |
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A ce stade de l'assemblage, le manuel recommande le montage des trains sur le châssis:
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Modérateur le 14.03.2014, 23:58:08; édité 2 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:57:32 Sujet du message: |
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La finition du châssis est excellente, comme mentioner au début, ce châssis semble plus dur, plus lourd et moins délicat que celui des xb8/808
Pourtant il est truffé de fraisages pour alimenter le système de flex châssis xray, le Multi-flex
système gèré par le nombre de vis serrées pour les bavettes et la boîte radio
à l'avant, on remarque 2 saillies afin de monter le première vis des bavettes
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Modérateur le 16.03.2014, 23:35:31; édité 5 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:59:39 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 14:59:57 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:02:34 Sujet du message: |
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Le renfort de châssis arrière
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| Posté le: 13.03.2014, 15:02:54 Sujet du message: |
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Bien verifier quand-même si certaines vis fixant les renforts voir le support sont les bonnes et ne sont pas trop longues
dépassant les écrous nylstop..
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Modérateur le 14.03.2014, 10:03:59; édité 4 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:03:15 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:16:35 Sujet du message: |
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Le sauve servo:
..la traverse enfin en alu anodisé noir
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Modérateur le 13.03.2014, 15:24:16; édité 3 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:17:12 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:17:53 Sujet du message: |
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Toutes les connections se passent par endessous de la traverse
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Modérateur le 14.03.2014, 10:05:17; édité 1 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:21:14 Sujet du message: |
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J'avais limer un peu la traverse, elle semblait toucher la cellule avant
mais il n'en était rien.. quand on serre les vis sur les tiges de sauve servo/ plaquettte supérieur tout l'ensemble s'alligne pour le mieux..
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| Posté le: 13.03.2014, 15:26:48 Sujet du message: |
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Les renforts de châssis et de sauve servo avant
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| Posté le: 13.03.2014, 15:27:06 Sujet du message: |
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Les rondelles clipsant afin de règler la châsse et le support de carroserie
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| Posté le: 13.03.2014, 15:30:03 Sujet du message: |
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La saillie vers l'arrière est afin de fixer le renfort cnc option sur la boîte radio
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Modérateur le 16.03.2014, 23:38:38; édité 5 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:30:19 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:32:12 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:34:32 Sujet du message: |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:35:41 Sujet du message: |
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Pour pouvoir traviller sur les triangles supérieurs avant, la meilleur façon d'y arriver, est d'enlever les 4 vis du support avant..
alors je l'ai monter avec des vis à têtes Allen 2.5 mm vue la médiocre qualité des vis xray
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Modérateur le 31.03.2014, 11:42:38; édité 4 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:35:59 Sujet du message: |
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On doit plutôt règler les trains avant et arrière avec les inserts logés coté interieur
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Modérateur le 17.03.2014, 10:58:29; édité 1 fois |
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| Posté le: 13.03.2014, 15:48:42 Sujet du message: |
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| Posté le: 14.03.2014, 12:35:39 Sujet du message: |
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Les biellettes de direction
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Modérateur le 15.03.2014, 00:01:38; édité 2 fois |
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