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Tractoricou
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Chris7249
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 Posté le: 24.08.2014, 07:31:04 Sujet du message: |
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| speedrabbit a écrit: | | Chris7249 a écrit: | Bonjour et super reportage .... Cela donne vraiment envie d'y aller.
Voici quelques photos de ma 312T au 1/18
Christophe & Killian |
Maquette ou modèle tout monté ??
En tout cas, c'est bien fait.  |
C'est un modèle tout monté. Elle fait partie d'une petite collection de Ferrari 1/18 que j'ai réalisée dans les années 80/90 
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Chaque seconde est une nouvelle émotion ...
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speedrabbit
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| Posté le: 24.08.2014, 11:12:41 Sujet du message: |
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| Chris7249 a écrit: | | speedrabbit a écrit: | | Chris7249 a écrit: | Bonjour et super reportage .... Cela donne vraiment envie d'y aller.
Voici quelques photos de ma 312T au 1/18
Christophe & Killian |
Maquette ou modèle tout monté ??
En tout cas, c'est bien fait. |
C'est un modèle tout monté. Elle fait partie d'une petite collection de Ferrari 1/18 que j'ai réalisée dans les années 80/90
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Belle collection.
Pas mal de Burago, je pense ?
Je me rappelle la folie et l'envolée des prix, pour le modèle F40, qui avait suivi la rumeur comme quoi les moules avaient été cassés chez Burago et qu'il n'y aurait plus de production de ce modèle.
Les marchands qui en possédaient ont fait flamber les prix.
La côte était montée à plusieurs centaines de francs de l'époque, ce qui représentait des sommes complètement déraisonnables pour du 1/18 avec une finition somme toute sommaire. |
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speedrabbit
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| Posté le: 24.08.2014, 11:31:32 Sujet du message: |
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La Pop-Off Valve (soupape de décharge) qui régule la pression de l'air dans le circuit d'admission.
En Indy, ce sont des moteur turbo.
Une aérodynamique très effilée et un aileron AR au profil très plat.
En Indy, les vitesses moyennes au tour sont au delà de 370 km/h en général sur les circuit les plus rapides.
Pour info, en 1996, sur le circuit d'Indianapolis, vous trouverez les temps réalisés par Arie Luyendyck sur les différentes distances (1 tour, 4 tours, courses). source Wikipédia
385 km/h sur un tour, c'est tout simplement hallucinant !!!
Depuis, il me semble que les puissances moteurs ont été réduites et que les vitesses sont légèrement inférieures.
Type Distance Date Pilote Vitesse moyenne
(mph / km/h)
Essais 1 tour (2,5 miles) 10 mai 1996 Pays-Bas Arie Luyendyk 239,260 / 385,052
Qualification 1 tour (2,5 miles) 12 mai 1996 Pays-Bas Arie Luyendyk 237,498 / 382,216
Qualification 4 tours (10 miles) 12 mai 1996 Pays-Bas Arie Luyendyk 236,986 / 381,392
Course 500 miles 27 mai 1990 Pays-Bas Arie Luyendyk 185,981 / 299,307
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henry-lorient
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| Posté le: 24.08.2014, 17:12:20 Sujet du message: |
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ta première vidéo se passe t elle sur l’ancienne et défunte piste de Reims ????? |
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henry-lorient
Présidents
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| Posté le: 24.08.2014, 17:19:36 Sujet du message: |
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| speedrabbit a écrit: | | stinger77 a écrit: | bonjour speedrabbit, un grand merci pour ce reportage du musée Ferrari  |
Pas de soucis, merci .
PS; Si vous voulez, je peux faire la tournée de tous les musées automobiles du monde, je vais voir avec Tracto pour dégager un budget... Classe affaire, bien sûr !!!  |
n'étant un grand fan de Ferrari, il faut noter que tu as du avoir la chair de poule dans ce musée !!!
dans le même esprit, visiter celui de Lohéac !!!!! |
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speedrabbit
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| Posté le: 24.08.2014, 19:44:32 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | | speedrabbit a écrit: | | stinger77 a écrit: | | bonjour speedrabbit, un grand merci pour ce reportage du musée Ferrari |
Pas de soucis, merci .
PS; Si vous voulez, je peux faire la tournée de tous les musées automobiles du monde, je vais voir avec Tracto pour dégager un budget... Classe affaire, bien sûr !!! |
n'étant un grand fan de Ferrari, il faut noter que tu as du avoir la chair de poule dans ce musée !!!
dans le même esprit, visiter celui de Lohéac !!!!! |
Même si c'est toujours sympa d'approcher et de voir des voitures qui ont une histoire et fait les grandes heures de la course automobile, le vrai frisson, c'est plutôt au Mans Classic, quand tu entends les gros V8 ricain et un V12 Matra dans la nuit à l'attaque des Hunaudières ...
Là, ça lève les poils sur les avant bras !!!!
Lohéac, c'est sur il faut que le fasse un jour. |
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Chris7249
Découverte
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| Posté le: 24.08.2014, 20:25:03 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | Même si c'est toujours sympa d'approcher et de voir des voitures qui ont une histoire et fait les grandes heures de la course automobile, le vrai frisson, c'est plutôt au Mans Classic, quand tu entends les gros V8 ricain et un V12 Matra dans la nuit à l'attaque des Hunaudières ...
Là, ça lève les poils sur les avant bras !!!!
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+1 Mazda avec moteur rotatif dans les hunaudières. Mettez le son à fond
https://www.youtube.com/watch?v=QtUEPwHnxmU
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speedrabbit
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| Posté le: 24.08.2014, 20:28:11 Sujet du message: |
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Dans le hall qui suit, il y a deux barquettes qui ont participé chacune à son époque à un championnat du continent nord-Américain.
Tout d'abord, une monstrueuse 712 Canam à V12 de 7000 cm3 et quasiment 700 ch.
Là aussi, une simple paroi de tôle d'alu sépare le pilote du V12.
Notez que c'est une bi-place, ce qui est imposé par le règlement. Je crois que c'est encore une obligation aujourd'hui en LMP1 ou LMP2.
Instrumentation aussi très simpliste. On ne parlait pas encore de télémétrie ...
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 24.08.2014, 20:42:09 Sujet du message: |
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Cette voiture à roulé à Goodwood l'année dernière.
Les pneus slick n'étaient pas encore de la partie. Ce dessin était "tous-temps".
Ce qui impressionne, c'est la largeur des pneus par rapport à la largeur totale de la voiture.
Tout est en parfait état, comme en témoigne la qualité de la préparation.
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henry-lorient
Présidents
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| Posté le: 24.08.2014, 20:50:07 Sujet du message: |
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| speedrabbit a écrit: | | henry-lorient a écrit: | | speedrabbit a écrit: | | stinger77 a écrit: | | bonjour speedrabbit, un grand merci pour ce reportage du musée Ferrari |
Pas de soucis, merci .
PS; Si vous voulez, je peux faire la tournée de tous les musées automobiles du monde, je vais voir avec Tracto pour dégager un budget... Classe affaire, bien sûr !!! |
n'étant un grand fan de Ferrari, il faut noter que tu as du avoir la chair de poule dans ce musée !!!
dans le même esprit, visiter celui de Lohéac !!!!! |
Même si c'est toujours sympa d'approcher et de voir des voitures qui ont une histoire et fait les grandes heures de la course automobile, le vrai frisson, c'est plutôt au Mans Classic, quand tu entends les gros V8 ricain et un V12 Matra dans la nuit à l'attaque des Hunaudières ...
Là, ça lève les poils sur les avant bras !!!!
Lohéac, c'est sur il faut que le fasse un jour. |
previens quand tu passe, je te ferai le guide !!! sinon viens le 6-7 septembre, c'est le championnat du monde de rallycross (RX) j'y serai et le musée est aussi ouvert !! |
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 24.08.2014, 20:51:14 Sujet du message: |
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LE V12:
Un étonnant 3eme rétro.
Un nom de légende.
Cette fantastique barquette offre des galbes de toute beauté.
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 24.08.2014, 21:04:21 Sujet du message: |
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La seconde barquette est une 333 SP qui a connu pas mal de succès au mains de clients.
Si je ne me trompe pas, ce modèle 333 SP est un châssis "compétition-client" que Ferrari a développé mais qui n'a jamais été engagé directement sous la bannière de l'écurie au cheval cabré.
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 25.08.2014, 07:31:33 Sujet du message: |
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Un panorama des différents types de roues et fixations de celles-ci au fil du temps:
Un énorme écrou central sur la 312 T4
Ecrou central à papillon sur la 166. Le serrage-desserrage se faisait à coup de marteau.
Cinq écrou individuels, comme sur une voiture tourisme. Le changement de pneus en course n'était pas encore de vigueur.
Ecrou central avec système de sécurité intégré agrémenté d'un flasque aérodynamique fixe.
Ecrou central. La jante est très plate, sans déport pour ne pas perturber l'écoulement d'air.
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Etan
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| Posté le: 25.08.2014, 08:37:11 Sujet du message: |
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superbe
M'en lasse pas : un petit peu chaque jour..;!
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www.rc-cmat.fr |
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speedrabbit
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| Posté le: 26.08.2014, 17:03:56 Sujet du message: |
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Le mur rappelle les liens entre l'Amérique et Ferrari au travers des personnalité s et des grands pilotes qui ont fait l'histoire de la marque.
La moto était aussi présentée, via une Ducati et une Yamaha photographiées en action à Laguna Seca dans le fameux virage de corkscrew (tire-bouchon ou queue-de-cochon selon les traductions)
Sponsors et intérets communs obligent, Marlboro et la FIAT.
Des lieux biens connus.
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speedrabbit
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| Posté le: 26.08.2014, 17:09:40 Sujet du message: |
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Le GT moderne est représenté par cette 458 GT2 qui a été plusieurs fois championne du monde de sa catégorie.
Pour ceux qui se posent la question, les phares sont en plexi jaune car cela différencie les GT des Protos LMP1 et LMP2 qui eux sont en éclairage blanc.
Ainsi, les pilotes peuvent mieux apprécier et anticiper la vitesse de rapprochement de la voiture qui arrive dans les rétros.
Malgré sa cylindrée déjà élevée, ce V8 de 4,5 L ne sonne pas comme un V8 Corvette ou Aston. Il a un bruit presque métallique, voir aigu, comparé au 2 autres qui sont bien plus graves.
Dernière édition par speedrabbit le 26.08.2014, 18:19:26; édité 1 fois |
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speedrabbit
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| Posté le: 26.08.2014, 17:28:55 Sujet du message: |
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Une Ferrari 330P.
J'ai oublié de la prendre en photo, donc pour que vous voyez à quoi elle ressemble, la voici ci-dessous en action à Goodwood (source Nick Lawes)
La finition et la gestion des détails sont exceptionnelles.
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speedrabbit
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| Posté le: 26.08.2014, 18:27:53 Sujet du message: |
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Une F40.
Voiture mythique qui commémorait le 40eme anniversaire de Ferrari, elle n'a pas connu de grands succès en compétition.
Par contre, comme le nombre d'exemplaires était limité, une véritable folie de la spéculation s'est développée autour d'elle.
Ceux qui avaient des bons de commandes en bonne et dû forme pouvaient les revendre plus chers que la valeur d'achat de la voiture.
Les prix ont atteint des sommes folles, puis un jour, la bulle s'est dégonflée.
Dommage pour celui qui comptait la revendre et faire une belle plus-valu au passage.
Je trouve cette voiture très photogénique avec ses angles et son coté massif et puissant
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speedrabbit
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| Posté le: 26.08.2014, 18:58:28 Sujet du message: |
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On voit bien les échangeurs pour refroidir l'air d'admission qui a été surchauffé dans le turbo compresseur.
Egalement, on distingue aussi les ressorts de suspension actionnés par des renvois.
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 26.08.2014, 19:01:15 Sujet du message: |
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 26.08.2014, 21:40:42 Sujet du message: |
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Cette 308 GT4/LM est un modèle unique au monde qui a été développé par l'écurie N.A.R.T de l'importateur Ferrari pour les USA afin de courir au Mans.
Particularité de cette 308 GT4, en version civile, c'est une 4 places (2+2) à moteur central arrière.
Si vous êtes vigilants, vous avez surement remarqué que l'écusson sur le capot avant est celui de Dino.
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jean_sairien
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| Posté le: 26.08.2014, 22:13:19 Sujet du message: |
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| MERCI ! |
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henry-lorient
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| Posté le: 26.08.2014, 22:39:00 Sujet du message: |
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si je n'avais qu'une ferrari à prendre, sans aucune hésitation..... Le F40 !!!
et je pense que beaucoup d'entre nous ont vu cette vidéo .... J'ai l'immense plaisir de rencontrer Mr Lafitte et il m'a dit que cet essai restait un super souvenir !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=sJQj9IuLkKM
beaucoup ici n'était pas encore né, mais imaginé une sportive avec zéro électronique, zéro assistance, rien pour d'aider à prendre un virage ou à passer une vitesse !!! à mon avis, la formule 1 n'a pas fait que des bonnes choses.... au faite, ca existe toujours la F1 ???? |
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guy61
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| Posté le: 27.08.2014, 09:07:00 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | si je n'avais qu'une ferrari à prendre, sans aucune hésitation..... Le F40 !!!
et je pense que beaucoup d'entre nous ont vu cette vidéo .... J'ai l'immense plaisir de rencontrer Mr Lafitte et il m'a dit que cet essai restait un super souvenir !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=sJQj9IuLkKM
beaucoup ici n'était pas encore né, mais imaginé une sportive avec zéro électronique, zéro assistance, rien pour d'aider à prendre un virage ou à passer une vitesse !!! à mon avis, la formule 1 n'a pas fait que des bonnes choses.... au faite, ca existe toujours la F1 ???? |
+1 magnifique cette vidéo ... la gouache quelle dégage cette F40 LM
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speedrabbit
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| Posté le: 27.08.2014, 17:40:12 Sujet du message: |
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Un escalier nous amène à un plateau intermédiaire.
Une machine à ravitaillement trône dans un recoin.
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 27.08.2014, 17:43:07 Sujet du message: |
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Une F355 Challenge est présentée sur ce plateau.
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 27.08.2014, 17:44:52 Sujet du message: |
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Cette photo m'inspire une version moderne de Roméo et Juliette.
Comme Roméo a une Ferrari, normalement, ça doit le faire .... 
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 27.08.2014, 17:52:25 Sujet du message: |
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On débouche sur une salle, ou la reconstitution du bureau d'Enzo Ferrari occupe la place centrale.
Une statut de cire, digne du musée Grévin, donne une autre dimension à ce bureau.
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speedrabbit
Champion du monde
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| Posté le: 27.08.2014, 18:00:45 Sujet du message: |
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A droite de cette salle, une superbe 275. A l'arrière plan, une salle de projection avec un film sur le thème de Ferrari au cinéma.
Le pneus tourismes, avec des hauteurs de flanc en série 80 ou 90, ressemblent presque à des ballons de baudruche par rapport aux pneus modernes en série 40 ou moins pour certains.
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