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Roromix
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 Posté le: 08.09.2014, 17:07:10 Sujet du message: |
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Bien sûr que j'ai quelquechose à proposer, car on l'applique déjà en ligue 3, sauf qu'il y a bien sûr toujours 1 gars ou 2 qui trouvent le moyen de dire: "c'est pas écrit dans le règlement, tatati tatata".
Donc notre solution à ce problème, c'est de laisser un peu plus de temps entre BLS et Thermique pour qu'ils puissent chauffer leurs moteurs.
Je ne suis pas anti-bruit ou anti-nitro, seulement, electriciens, on casse pas les oreilles des thermiciens pendant leur temps de roulage, donc qu'ils fassent de même me semble logique. |
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linker
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| Posté le: 08.09.2014, 17:47:11 Sujet du message: |
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Bien sur que si il y a le temps on laisse du temps c est plus que logique
Ce que je veux c est que tout le monde puisse rouler même si il n y a que 2 bl
Si on veut que la catégorie se développe c est la seule solution tant pis pour les intégristes d une catégorie ou l autre qui ne seront jamais content (il y en aura mais je préfère la majorité silencieuse qui viennent pour s amuser quelque soit le règlement applique qui doit rester au choix du club. Ceux qui ne sont content je les invite a créer un club et une autre fédération |
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pat4x2
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| Posté le: 08.09.2014, 18:16:56 Sujet du message: |
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| et tu veux faire du bruit avec quoi? |
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Tractoricou
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linker
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| Posté le: 08.09.2014, 18:29:34 Sujet du message: |
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| pat4x2 a écrit: | | et tu veux faire du bruit avec quoi? |
Heu pas compris la  |
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pascalg
Elite
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| Posté le: 08.09.2014, 18:33:05 Sujet du message: |
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La phrase de pat 4x2 était pour roromix Laurent 
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linker
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| Posté le: 08.09.2014, 18:36:32 Sujet du message: |
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Ah ok difficile de suivre d autant plus que je suis avec un vieux iPhone au boulot  |
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yankee30670
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| Posté le: 08.09.2014, 18:53:31 Sujet du message: |
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| nuz69 a écrit: | C'est vrai que si on y réfléchit un minimum, avec le système thermique actuel, c'est toujours les mêmes qui roulent le plus longtemps les demi et les finales au plus haut niveau et avec la pression, donc c'est le cercle vicieux ==> c'est toujours ceux là qui sont les plus entrainés, et c'est toujours ceux là qui restent au sommet.
Pendant ce temps on se plaint que aucun autre pilote n'arrivent à percer... Mais vu le système élitiste mis en place, comment le peuvent-ils ???
C'est ça aussi l'avantage du brushless, tout le monde roule les 2 ou 3 jours et surtout y'a moins de course à l'armement sur le matériel, mais ça c'est un autre débat ^^
Donc le format du thermique appliqué au brushless... Non merci...
Bref, il est pas impossible que de nouveaux top pilotes émergent, mais du brushless  |
la j'suis pas trop d'accord se sont toujours les mêmes qui feront les finales A.... et pareil pour la course à l'armement ce n'est pas parce que je fais du brushless que j'aurais autant de pneus etc qu'un "pro"
par contre c'est vrai que c'est bien pour le temps de roulage
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Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
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Roromix
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| Posté le: 08.09.2014, 19:14:38 Sujet du message: |
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| pat4x2 a écrit: | | et tu veux faire du bruit avec quoi? |
J'en fait pas justement. |
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yankee30670
Expert**
Inscrit le: 13/07/2013
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Localisation: 30
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| Posté le: 08.09.2014, 19:22:03 Sujet du message: |
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Mettre comme sur les vélos quand on était plus jeune.. une pince à linge et un carton sur la roue du vélo 
_________________
Philippe Veaux.
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MBM ligue 13. licence 7376
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djay
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| Posté le: 08.09.2014, 20:11:00 Sujet du message: |
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| Roromix a écrit: | Bien sûr que j'ai quelquechose à proposer, car on l'applique déjà en ligue 3, sauf qu'il y a bien sûr toujours 1 gars ou 2 qui trouvent le moyen de dire: "c'est pas écrit dans le règlement, tatati tatata".
Donc notre solution à ce problème, c'est de laisser un peu plus de temps entre BLS et Thermique pour qu'ils puissent chauffer leurs moteurs.
Je ne suis pas anti-bruit ou anti-nitro, seulement, electriciens, on casse pas les oreilles des thermiciens pendant leur temps de roulage, donc qu'ils fassent de même me semble logique. |
Si il y a du temps pourquoi pas ....
j'ai eu la remarque une fois que le thermique faisait du bruit pendant la manche BL.
j'ai répondu à l'époque que si il n'y avait pas le TH, il n'y aurait pas de course BL.
le pb c'est que chacun prêche pour sa paroisse et ne veut faire aucune concession.
Certe le TH ça fait du bruit, mais y'a pas mort d'homme non plus. on a tous qu'une passion alors on peut arrondir les angles.
Jerome |
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SebLeLoch
Elite
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| Posté le: 08.09.2014, 20:41:16 Sujet du message: |
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Le plus perturbant est la chauffe des moteurs sous le podium, à la dernière course en 17 ou le timing était short il a été demandé aux thermiciens de chauffer dans les stands et ça n'a pas posé de problème.
_________________
F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Cronux
Ligue
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Messages: 111
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| Posté le: 08.09.2014, 20:46:46 Sujet du message: |
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Course à l'armement c'est pareil en bl qu'en th, enfin je pense ... Je ne vois pas en quoi il y aurait moins de course à l'armement en bl qu'en th.
Ce qui me dérange dans la format bl c'est d'abord le temps des courses. Trop juste pour du th, ensuite je trouve dommage qu'une course se fasse sur les qualifs et qu'il n'y ai pas la possibilité de remonter en A ... En th, tu peux foirer les qualifs ... Rien n'est perdu.
Le temps de roulage est le même pour tout le monde contrairement au th mais ça c'est le jeu, non ?
Concernant le bruit, il faut apprendre a cohabiter. |
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 08.09.2014, 21:06:54 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | Vous préférez faire une course a 8 (voir 3 ce dimanche donc normalemement annulation des bl)
Je me doutais qu il y aurais des mécontents comme d habitude
Mais bizarrement les pilotes bl pistes sont content...
Mon avis est que c est au club de choisir son format de course en fonction du nombre de pilotes inscrits et de ce qu il préfère mais si sans tous les cas il y aura toujours des aigris....
Le bruit faut quand même pas abuser... C est une manie de se plaindre en France mais de ne rien proposer, mais si le bruit gêne les bl (pour info je roule aussi en bl), les clubs peuvent organiser des courses purement électriques mais je ne pense pas que beaucoup de clubs veulent organiser des courses a 20 pilotes pour éviter de perdre de l argent. Si il y a des clubs partant pour des courses purement électriques en groupant des zones pourquoi pas mais dans ce cas on va entendre que cela trop de km....
Pour ma part faire démarrer les moteurs Th sur des tables a 15m du podium ne gêne pas même chose entre 2 séries de Th pour éviter le bruit en dessous des pilotes. |
| linker a écrit: | Bien sur que si il y a le temps on laisse du temps c est plus que logique
Ce que je veux c est que tout le monde puisse rouler même si il n y a que 2 bl
Si on veut que la catégorie se développe c est la seule solution tant pis pour les intégristes d une catégorie ou l autre qui ne seront jamais content (il y en aura mais je préfère la majorité silencieuse qui viennent pour s amuser quelque soit le règlement applique qui doit rester au choix du club. Ceux qui ne sont content je les invite a créer un club et une autre fédération |
 c'est la luuu te , fina le .... |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 08.09.2014, 22:08:00 Sujet du message: |
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bah pour les electriciens il y a ça
non mais franchement il y a une catégorie ( bls) en pleine essor et très intéressante de part les perfs et son échelle 
alors on va commencer a vouloir monter les pilotes TH et bls les uns contre les autres par le bruit que le thermique occasionne lors de la chauffe moteur 
franchement faut arreté les gars la
faire chauffer les moteurs sous le podium c'est clair a banir , installer des tables de chauffe comme en CF je vois pas trop en quoi cela pêrtube
faire chauffer les berlingots 3 mn avant la fin de course c'est pas la fin du monde non
sinon faut aller en salle la au moins vous serez tranquille 
j'ajouterais que la grande majorité des pilotes elec 1/8 sont des anciens pilotes thermiques qui pour certain partage les deux catégories
_________________
6MIK , HB RACING , ORION , Aigoin Racing |
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nuz69
Expert*
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| Posté le: 09.09.2014, 06:49:20 Sujet du message: |
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| Cronux a écrit: | Course à l'armement c'est pareil en bl qu'en th, enfin je pense ... Je ne vois pas en quoi il y aurait moins de course à l'armement en bl qu'en th.
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Salut,
Tout simplement parcequ'un ensemble de propulsion brushless "low cost"a déjà trop de puissance... En thermique il n'y a pas de secret, pour avoir un "gros moteur qui envoie", il faut débourser pas mal de sous ... Et plusieurs fois dans l'année je pense. Après y'en a qui vont dire, "moi mes moteurs me font minimum 50 litres facile..." mais combien de pilotes alignent un moteur de plus de 10 litres pour faire un CF élite, entre nous ??? Evidemment, si le moteur a 50 litres et que tout a été refait à neuf sauf le bloc moteur ^^ ...
Pour les pneus je suis d'accord, il y aura toujours ceux qui jetteront des pneus après 5 min de qualif  et les autres qui galèrent avec le même train de pneus tout la journée On est pas égaux la dessus malheureusement... Mais pour les combos brushless, pour 200 euros on a déjà le top du top niveau puissance et fiabilité...
Djay quand tu dis "Sans le thermique il n'y aurait pas de course BL", super, en gros, même si c'est vrai, ça justifierait la dictature du thermique, et tu appelles ça faire des concessions ??  Pour la raison que cela fait perdre 3 minutes entre chaque manche BL/TH, là ok, c'est une raison très valable, surtout que le timing est parfois serré le dimanche... |
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Franky_4X2
Elite
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| Posté le: 09.09.2014, 09:47:42 Sujet du message: |
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| iforcegirl a écrit: | Pour les calendriers cumulés El/Th on laisse la règle de base et le choix est libre pour les clubs et les ligues.
Sinon peu de modif si on veut pérenniser la discipline, mais nous prenons toute les bonnes idées en compte, n'hésitez pas
|
Bonjour Marie,
Tu réponds un peu à côté...
Comment la fédération peut-elle juger des effectifs d'une catégorie naissante en limitant sa participation au profit des thermiciens?
Une idée:
Ouvrir en 2015 à minimum 24 BL sur une manche régionale... et si le quota n'est pas atteint laissé les places libres au thermiciens en fonction de la présence., je m'explique:
1. 67 inscrits en th et 18 en BL on a une personne de plus en TH donc priorité à cette série,
par contre dans l'autre sens,
2. 66 TH et 19 BL on garde les 2 séries de BL et uniquement 5 de TH,
3. 86 TH et 25 BL et bien il restera 26 th sur le carreau et 1 BL.
Une seconde idée:
Pour parler du choix 3, on revient à celui qui s'inscrit le plus tôt caché de la poste faisant foi et ce quelque soit la discipline voire... quelque soit la ligue.
En tant qu'organisateur j'en ai un peu marre du pilote de la ligue qui attend le mercredi pour savoir si le temps sera clément dimanche pour s'inscrire alors que je reçois des inscriptions un mois voire un mois 1/2 avant la date de la compet et que parfois je dois refusé ce gars car il est hors ligue mais habite à 30km du club!!!
PS: Je serais curieux de savoir si beaucoup de compet réunissent plus de 60 pilotes par week end...
Là vous ouvrez d'avantage la catégorie et pouvez donc vous rendre d'avantage compte des effectifs en présence.
Merci d'avoir pris le temps de me lire Marie,
Franck FANEN Secrétaire de l'USBRC Ligue 16.
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 09.09.2014, 10:54:25 Sujet du message: |
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| Franky_4X2 a écrit: | | iforcegirl a écrit: | Pour les calendriers cumulés El/Th on laisse la règle de base et le choix est libre pour les clubs et les ligues.
Sinon peu de modif si on veut pérenniser la discipline, mais nous prenons toute les bonnes idées en compte, n'hésitez pas
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Bonjour Marie,
Tu réponds un peu à côté...
Comment la fédération peut-elle juger des effectifs d'une catégorie naissante en limitant sa participation au profit des thermiciens?
Une idée:
Ouvrir en 2015 à minimum 24 BL sur une manche régionale... et si le quota n'est pas atteint laissé les places libres au thermiciens en fonction de la présence., je m'explique:
1. 67 inscrits en th et 18 en BL on a une personne de plus en TH donc priorité à cette série,
par contre dans l'autre sens,
2. 66 TH et 19 BL on garde les 2 séries de BL et uniquement 5 de TH,
3. 86 TH et 25 BL et bien il restera 26 th sur le carreau et 1 BL.
Une seconde idée:
Pour parler du choix 3, on revient à celui qui s'inscrit le plus tôt caché de la poste faisant foi et ce quelque soit la discipline voire... quelque soit la ligue.
En tant qu'organisateur j'en ai un peu marre du pilote de la ligue qui attend le mercredi pour savoir si le temps sera clément dimanche pour s'inscrire alors que je reçois des inscriptions un mois voire un mois 1/2 avant la date de la compet et que parfois je dois refusé ce gars car il est hors ligue mais habite à 30km du club!!!
PS: Je serais curieux de savoir si beaucoup de compet réunissent plus de 60 pilotes par week end...
Là vous ouvrez d'avantage la catégorie et pouvez donc vous rendre d'avantage compte des effectifs en présence.
Merci d'avoir pris le temps de me lire Marie,
Franck FANEN Secrétaire de l'USBRC Ligue 16. |
chez nous, ligue 17, on applique toujours le 1er reçu, 1er inscrit, sauf pour les hors ligue.
Avec les inscriptions en ligne FFVRC mis en place dès 2014 a titre expérimental, c'est le top ! après, il y en a beaucoup aussi qui attendent le jeudi pour s'inscrire (date limite) mais on a à chaque compet' plus de 60 pilotes.
nous avons rencontrés en 2013 le soucis des listes d'attentes et des pilotes refusés (jusqu'à 115 inscrits pour une région). En 2014, le TT 1/8ème BLS roule avec le TT 1/10ème sur 5 courses / 10 organisées dans la ligue. Le reste du temps, il roule avec le 1/8ème Th.
Nous avons a l'heure actuelle 75 pilotes classés en TT 1/8ème BLS dans notre ligue.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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olivedsldv
Découverte
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| Posté le: 09.09.2014, 13:14:43 Sujet du message: |
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| Bonjour,je voulais savoir si la fvrc allait créer la catégorie truggy1/8bls dans les courses de ligue,et un classement. |
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iforcegirl
Elite
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| Posté le: 09.09.2014, 14:53:08 Sujet du message: |
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| olivedsldv a écrit: | | Bonjour,je voulais savoir si la fvrc allait créer la catégorie truggy1/8bls dans les courses de ligue,et un classement. |
Je vais essayer de répondre à tout le monde, si j'en oublie je sais que vous me le rappelerez...
Pour l'instant on va se limiter au 1/8 TT El 4x4 ou 4x2. Si vous avez des effectifs pour d'autres catégories et que le timing le permet, il suffit de les mettre en amicales. |
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iforcegirl
Elite
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| Posté le: 09.09.2014, 14:55:29 Sujet du message: |
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Pour la chauffe et le bruit des thermiciens
Non pour le démarrage dans les stands, non pour le démarrage sous le podium, oui pour une ou deux tables prévues pour la chauffe comme en CF
Pour laisser du temps, je vous propose de demander à Bergerac, s'il avait du temps dans son timing pour laisser 5 minutes de plus entre chaque manche El/Th.
Par contre pour des courses à faible effectif, faut pas se priver de laisser du temps |
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iforcegirl
Elite
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| Posté le: 09.09.2014, 15:02:29 Sujet du message: |
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Concernant le fait de changer les accu, ils le font en piste 1/8, piste 1/5 pourquoi serions-nous plus mauvais qu'eux.
Comme dit Linker, quand il y a trois pilotes en El on fait quoi ?
Je pense laisser aux clubs le choix, comme ils ont également le choix de prioriser El ou BL. L'année dernière les clubs et les ligues ont été peut-être mal informés de l'implication dans ce choix de la discipline prioritaire, cette année ça sera surement mieux maitriser. Je n'imposerai à aucun club de prendre de l'El ou du Th à une course si ce n'est pas son choix. Je pense que les présidents de clubs savent ce qu'ils font et ce qu'ils veulent (si ça ne vous convient pas, les AG des clubs et des ligues sont faites pour ça).
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iforcegirl
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| Posté le: 09.09.2014, 15:20:31 Sujet du message: |
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Inscription tardive.... c'est de pire en pire, je le constate également...
Faut-il légiférer sur les dates d'inscriptions limites moins tardives? Pourquoi pas, mais l'année prochaine vous devriez pouvoir vous inscrire en ligne quelle que soit la course, donc cela peut valoir la peine d'attendre encore un an afin de voir si les inscriptions en ligne solutionne ce problème
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 09.09.2014, 15:44:16 Sujet du message: |
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| iforcegirl a écrit: | Concernant le fait de changer les accu, ils le font en piste 1/8, piste 1/5 pourquoi serions-nous plus mauvais qu'eux.
Comme dit Linker, quand il y a trois pilotes en El on fait quoi ?
Je pense laisser aux clubs le choix, comme ils ont également le choix de prioriser El ou BL. L'année dernière les clubs et les ligues ont été peut-être mal informés de l'implication dans ce choix de la discipline prioritaire, cette année ça sera surement mieux maitriser. Je n'imposerai à aucun club de prendre de l'El ou du Th à une course si ce n'est pas son choix. Je pense que les présidents de clubs savent ce qu'ils font et ce qu'ils veulent (si ça ne vous convient pas, les AG des clubs et des ligues sont faites pour ça).
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sauf erreur de ma part, il n'y a pas de changement d'accus en piste 1/8ème électrique, puisque les finales sont de 3 x 7-8 minutes de mémoire, avec système de finales A, B, C, etc...
Je n'ai pas souvenir d'avoir vu un règlement Piste 1/5ème Electrique au niveau national?
OK, les présidents peuvent avoir le choix, mais il y a des limites : Le club qui n'en a rien a faire du BLS, va intégrer les quelques pilotes au modèle thermique. Au regard de la dangerosité de pousser l'autonomie en BLS(gonflement de l'accus et risque de flambage), de la nécessité d'avoir un mécano formé, des conflits que vont générer la position des gars en BLS au milieu des thermiques, etc... il est évident que ce format devrait mettre moins d'un an pour dégouter ces quelques pilotes...est-ce que l'on veut ça, ou au contraire, développer la catégorie, trouver de nouveaux pilotes, nouveaux licenciés ?
effectivement, la première année en L17, on roulait avec un effectif de 3 à 7 pilotes, souvent avec 1 à 2 finales le midi et une le soir pour ne pas déranger le timming TH (y compris les 4x2 qui n'étaient pas plus nombreux mais faisaient leur finale de 30 min). Au bout de la 2ème saison, nous avions systématiquement une finale digne de ce nom (avec 7-8 pilotes).
Nous avons essayé dans quelques cas de rouler avec le modèle règlement thermique (finale de 30 min) notamment en amicale. même pour des vieux pilotes c'est compliqué, et il faut avoir des accus haut de gamme pour tenir 15min. Et depuis 3 ans, nos amicales se déroulent sur le modèle électrique, y compris pour les thermiques !
Alors, oui, moi qui roule en TH et BLS, j'ai toujours la frustration de louper mes qualifs et parfois de rester en finale B, mais c'est effectivement le jeu ! mais au moins, tu roules toujours 3x10min, et en fin de journée, tu compares avec la finale A... et pour le débutant, c'est largement plus valorisant que de rouler 15 min et de finir ta journée à 14h30 à cause d'un 1/16 de finale....
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49
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| Posté le: 09.09.2014, 15:51:02 Sujet du message: |
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| iforcegirl a écrit: | Inscription tardive.... c'est de pire en pire, je le constate également...
Faut-il légiférer sur les dates d'inscriptions limites moins tardives? Pourquoi pas, mais l'année prochaine vous devriez pouvoir vous inscrire en ligne quelle que soit la course, donc cela peut valoir la peine d'attendre encore un an afin de voir si les inscriptions en ligne solutionne ce problème
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pour l'expérimenter depuis janvier dans toutes les disciplines et sur toutes les courses de la L17, ça ne résoud pas ce problème, car le club organisateur choisit sa date de cloture, et les gens s'inscrivent même de plus en plus tard, fonction de la météo et des copains ou adversaires inscrits (grâce à la liste des inscrits en ligne)! en plus, il n'y a plus l'incertitude de la date d'arrivée du courrier... pour l'instant, on cloture les inscriptions le jeudi soir minuit.
Mais c'est top pour le club organisateur et pour les pilotes, suivi régulier, information aux pilotes, règlement paypal sans les remises de chèques banquaires, et liste des inscrits déversables dans Winarc. 
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Sgt_Hartmann
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| Posté le: 09.09.2014, 15:55:31 Sujet du message: |
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En effet c'est des finales de 8min pour les piste 1/8 BL donc pas de changement d'accu.
Que les clubs aient le choix d'organiser une manche BL ou pas avec une TH ça me parait normal.
Par contre si ils font le choix d'organiser une manche BL il faut que ce soit sur le règlement BL.
_________________
MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
Expert en soudures qui cassent et prépa de merde. |
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linker
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| Posté le: 09.09.2014, 16:35:48 Sujet du message: |
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En l16 en piste 1/8 il y a 2 ou 3 pilotes bl donc ils sont inclus avec le règlement Th et cela se passe très bien. On ne veut pas dire aux pilotes de rentrer chez eux car pas assez nombreux (et aussi quelle intérêt de rouler a 2), c est certainement pas comme cela que la catégorie va se développer. Dans un monde idéal oui c est bien d utiliser le règlement bl mais quand ils ne sont pas nombreux (ce qui est encore le cas dans beaucoup de ligue) on fait quoi ?
Ce que j ai proposer permet de ne plus exclure les pilotes bl.
A force de tourner en rond cela ne vas pas avancer.
De plus ce n est pas a mon sens le rôle de la FFvrc de légiférer sur cela, ce que je demande c est que le club soit libre d utiliser le règlement qu il veut.
Au moins la on avance plutôt que de sans cesse reparler des mêmes pb sans avance concrète.
Dans tous les cas il y aura toujours des critiques et question course a l armement, cela se ferra de toute façon (piste 1/10 a été un bon exemple).
Je suis bien conscient que les critiques se tourneront vers les clubs qui choisiront tel ou tel règlement mais ceux qui critiquent continuellement ne feront du mal qu a leur catégorie ( de ce côté je trouve les pilotes bl TT très peu ouvert car cela se passent très bien en piste et sont même très content de rouler avec leur amis Th, mais quand le nombre le permet on utilise le règlement bl pour la piste, mais dans tous les cas les pilotes sont content, pourquoi cela ne serait pas le cas en TT?). Aussi il existe un règlement TT 1/5 avec chgt d accus et la aussi aucun pb a ma connaissance.
De la même façon je pense que la limitation a 84 pilotes n est pas nécessaire et qu il me semble nécessaire d autoriser les manches a15 pilotes pour les circuits qui le permettent. Cela permettrai de gagner du temps (mais certains clubs sont limite a10 pour raison de sécurité). |
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Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 09.09.2014, 16:55:30 Sujet du message: |
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Je rajouterai aussi qu il est tout a fait possible a un club d organiser une course purement électrique ou le même jour faire piste 1/5 et TT 1/8 bl ou tout autre format possible.
Cela doit être au club de choisir ( format, nombre de série bl/Th etc) car le club sait mieux que tout autre le nombre de benevole dont il dispose, ses installations etc...)
Pour un cf clairement c est a la FFvrc d imposer son règlement et d aider le club mais pour les courses de ligue c est clairement au club de faire un choix et ceux a qui ce choix ne convient pas ils font autre chose. |
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Roromix
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 18/12/2011
Messages: 4258
Localisation: RC94
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| Posté le: 09.09.2014, 17:40:49 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | iforcegirl a écrit: | Inscription tardive.... c'est de pire en pire, je le constate également...
Faut-il légiférer sur les dates d'inscriptions limites moins tardives? Pourquoi pas, mais l'année prochaine vous devriez pouvoir vous inscrire en ligne quelle que soit la course, donc cela peut valoir la peine d'attendre encore un an afin de voir si les inscriptions en ligne solutionne ce problème
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pour l'expérimenter depuis janvier dans toutes les disciplines et sur toutes les courses de la L17, ça ne résoud pas ce problème, car le club organisateur choisit sa date de cloture, et les gens s'inscrivent même de plus en plus tard, fonction de la météo et des copains ou adversaires inscrits (grâce à la liste des inscrits en ligne)! en plus, il n'y a plus l'incertitude de la date d'arrivée du courrier... pour l'instant, on cloture les inscriptions le jeudi soir minuit.
Mais c'est top pour le club organisateur et pour les pilotes, suivi régulier, information aux pilotes, règlement paypal sans les remises de chèques banquaires, et liste des inscrits déversables dans Winarc. |
Une idée comme ça en passant:
Si on appliquait une pénalité de retard sur les inscriptions en ligne, peut-être que ça obligerai les pilotes à s'inscrire moins tardivement ?
Si un pilote ne s'inscrit pas avant jeudi minuit, il doit payer son inscription 5 euros plus cher que les autres. |
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mouloude
Expert**
Inscrit le: 22/07/2009
Messages: 663
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| Posté le: 09.09.2014, 18:59:58 Sujet du message: |
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| Roromix a écrit: | | bibi49 a écrit: | | iforcegirl a écrit: | Inscription tardive.... c'est de pire en pire, je le constate également...
Faut-il légiférer sur les dates d'inscriptions limites moins tardives? Pourquoi pas, mais l'année prochaine vous devriez pouvoir vous inscrire en ligne quelle que soit la course, donc cela peut valoir la peine d'attendre encore un an afin de voir si les inscriptions en ligne solutionne ce problème
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pour l'expérimenter depuis janvier dans toutes les disciplines et sur toutes les courses de la L17, ça ne résoud pas ce problème, car le club organisateur choisit sa date de cloture, et les gens s'inscrivent même de plus en plus tard, fonction de la météo et des copains ou adversaires inscrits (grâce à la liste des inscrits en ligne)! en plus, il n'y a plus l'incertitude de la date d'arrivée du courrier... pour l'instant, on cloture les inscriptions le jeudi soir minuit.
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Mais c'est top pour le club organisateur et pour les pilotes, suivi régulier, information aux pilotes, règlement paypal sans les remises de chèques banquaires, et liste des inscrits déversables dans Winarc. |
Une idée comme ça en passant:
Si on appliquait une pénalité de retard sur les inscriptions en ligne, peut-être que ça obligerai les pilotes à s'inscrire moins tardivement ?
Si un pilote ne s'inscrit pas avant jeudi minuit, il doit payer son inscription 5 euros plus cher que les autres. |
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Mouloude
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