Posté le: 31.08.2014, 22:03:24 Sujet du message: Non compatibilité moteur/controleur en mode sensored???
J'ai reçu samedi un moteur 1900kv Absima en remplacement, que j'ai branché à mon SCT 120 Hobbywing. Respect des phases (A sur A...) et raccordement des prises de capteur.
Aujourd'hui j'essaye sur la piste, et après allumage lorsque je touche les gaz, le moteur se met à trembler en faisant un sale bruit, puis tout se coupe une seconde, les LED verte et rouge se mettent à clignoter sur le contro, et le moteur fonctionne ensuite normalement...
Signification de l'allumage des LED, traduit du manuel :
PROBLEME : Quand le manche de gaz est au neutre, la LED rouge et la LED verte clignotent simultanément.
CAUSE : Protection de sur intensité, démagnétisation moteur ou surcharge moteur.
SOLUTION :
1) Réduire la charge (Utiliser un rapport plus petit, ou réduire la tension d'entrée)
2) Changer le moteur
J'ai ensuite simplement débranché le câble du capteur, et plus rien. Aucun symptôme, tout fonctionne nickel. J'ai essayé de changer mon câble de capteur, mais pas mieux, j'ai fini par tout virer et j'ai passé mon après midi en sensorless.
Avez-vous déjà été confronté à des problèmes de ce genre?
Dans l'absolu, ça ne me gène pas puisque ca roule quand même. Mais si vous pouviez m'éclairer un peu, ce sera sympa!
Merci _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
apparemment tu as un problème de capteur, au 1er allumage ton contro détecte un problème et bascule automatiquement en sensorless.
soit ton capteur est nase , soit il y a un problème de connexion, fil cassé, soudure hs sur une des prises capteur (coté moteur coté contro) , prise branchée à l'envers ou brochage différent entre le moteur ou le contro.
Le moteur est tout neuf, reçu et soudé samedi. Je ne pense pas qu'il y ait un problème "mécanique" au capteur (quoique, des fois on a des surprises...).
Les sens et l'état extérieur des prises, j'y ai fait suffisamment attention pour être certain que c'est bon.
La prise coté contrôleur est bonne car elle marchait la semaine dernière avec mon ancien moteur Hobbywing.
Les câbles, j'en ai essayé 2 sans succès.
Il n'y a que la seconde prise de capteur sur le moteur, au niveau du bornier des phases que je n'ai pas essayée, car il faudrait que je dessoude les phases pour me raccorder.
Ce serait étonnant que le brochage des prises soit différent d'une marque à une autre, ce n'est pas standardisé normalement? _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
me demande si c'est vraiment utile sur des moteurs 4 poles ? j'y comprends plus rien car personne n'a les mêmes infos
j'ai demandé a des "pros" du 1/10, il semble que ce soit surtout utile sur les 2 poles _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le nombre de pôle n'a rien à voire avec le cordon de capteur, c'est juste un transfert d'information entre le moteur et le contrôleur, sur les phases:
Pin #1- ground potential
Pin #2- phase C
Pin #3- phase B
Pin #4- phase A
Pin #5- temp control, 10 k Thermistor referenced to ground potential
Pin #6- + 5.0 volts =/- 10% _________________ Papy boomer
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Posté le: 01.09.2014, 16:41:57 Sujet du message:
ca evite les a-coups de moteur au demarrage car le cable sensor permet de positionner au mieux le rotor par rapport au phases ( si je ne me trompe pas ......)
une fois le moteur lancé il semblerait que le cable sensor n'apporte pas grand chose
d'apres ce que je vois c'est a peu pres 50/50 avec ...ou sans cable sensor
et tous les moteurs ou variateurs n'ont pas cette possibilité _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
le nombre de pole doit jouer un peu car en 1/8 les 2 poles cela merdouillait un peu sans capteur _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Une fois le moteur lancé il semblerait que le cable sensor n'apporte pas grand chose
d'apres ce que je vois c'est a peu pres 50/50 avec ...ou sans cable sensor
et tous les moteurs ou variateurs n'ont pas cette possibilité
J'ai toujours roulé en sensored, sur tous les moteurs que j'ai eu (1800kv HW et 5.5T HW en 1/10 piste). Là, c'était la première fois que je pilotais un sensorless, et à réglages de contro strictement identiques, je n'ai pas senti de différence notoire de comportement entre l'ancien moteur (sensored) et le nouveau (sensorless).
Hormis peut-être quand j'ai joué sur le timing, là j'ai ressenti une différence de répondant à bas régime et en remise de gaz avec le sensorless.
Je n'avais jamais rien perçu avec l'ancien... _________________ ICI, ICI, C'EST MONT-FER-RAND!
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J'ai essayé de changer mon câble de capteur, mais pas mieux, j'ai fini par tout virer et j'ai passé mon après midi en sensorless.
