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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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"reglage" amortisseur emultion losi 4.0
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Auteur Message
cyrille78
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MessagePosté le: 09.12.2015, 14:48:18    Sujet du message: "reglage" amortisseur emultion losi 4.0 Répondre en citant

salut

sur le 4.0 on a le choix de mettre la coupelle et utiliser l amortisseur "classique" ou utiliser le système "emultion".

systeme que je n est jamais utiliser

comme "fonctionne" t il ? avantage par rapport au systeme a menbrnes ?

est ce le meme systeme de remplissage et réglage "rebond" ?

merci Wink
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Vignier cyrille
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Gaz37
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MessagePosté le: 09.12.2015, 16:37:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.

Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.

A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!

Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.

Si il y a des spécialistes de l’émulsion….

A+
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cyrille78
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MessagePosté le: 09.12.2015, 16:39:43    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.

Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.

A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!

Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.

Si il y a des spécialistes de l’émulsion….

A+


merci

mais pour tes conseils Wink

les bouchons a emulsion sont d origine sur le 8ight 4.0 donc je pense que ca doit avoir une "utilite" sur du 1/8 si y a d autre avis je suis preneur
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Vignier cyrille
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MessagePosté le: 09.12.2015, 21:53:09    Sujet du message: Répondre en citant

Regarde la vidéo de gord tessman sur le montage des amortisseurs.

HB utilise ce système. Il utilise la vis d'émulsion pour remplir en air la membrane
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Gaz37
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MessagePosté le: 09.12.2015, 22:04:21    Sujet du message: Répondre en citant

Si il y a une membrane, ce n'est plus à émulsion!
Sur le 4 c'est pas simplement une vis de purge pour l'air derrière la membrane?
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cyrille78
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MessagePosté le: 10.12.2015, 07:37:32    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
Si il y a une membrane, ce n'est plus à émulsion!
Sur le 4 c'est pas simplement une vis de purge pour l'air derrière la membrane?


sur le 4 tu as le choix de mettre la membrane ou pas


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Vignier cyrille
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Gaz37
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MessagePosté le: 10.12.2015, 09:37:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, bon maintenant il n’y a plus qu’à…
On attend ton retour:roll:
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cyrille78
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MessagePosté le: 10.12.2015, 09:38:48    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
Ok, bon maintenant il n’y a plus qu’à…
On attend ton retour:roll:


lol peut etre deja demander le retour a ceux qui l on utiliser mdr car ici ca seras que en debut de saison meteo oblige Wink
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Vignier cyrille
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Juju_59320
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MessagePosté le: 10.12.2015, 09:43:46    Sujet du message: Répondre en citant

Pareil que GAZ, j'ai des retours concernant ce montage d'amortos à "émulsion", c'est bien pour le tt1/10, mais ça fait des bulles, l'huile n'est pas constante et en plus sur nos piste du Nord de la France quelques peu défoncées à cause de la météo je ne pense pas que ça tienne une demi de 20 minutes.
Plutôt fait pour les pistes type "Billard US" ou indoor, je pense que tu devrais mettre la membrane et remplir de manière classique tes amortisseurs Wink
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Driver
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MessagePosté le: 10.12.2015, 10:57:00    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut demander à Jérome Sartel. il va vous expliquer.
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the-pink-panther
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MessagePosté le: 11.12.2015, 09:15:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Pas fait beaucoup d'essais sur le sujet, je suis resté avec les membranes standard pour débuter avec la 4.0. Par contre j'ai roulé sans les vis pour une circulation de l'air dans le bouchon. J'essayerai surement plus tard dans l'année les bouchons à émulsion.

Positif ou pas, chacun trouveras son avis sur le sujet. La voiture offre d'avantage de possibilités, c'est le plus important. J'imagine que les pilotes qui ont demandé cette modification l'ont fait pour une bonne raison et y trouve un intérêt. Place à nous de tester tout ça et d'en tirer les avantages et inconvénients Smile
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Jerome Sartel

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Goty
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MessagePosté le: 25.03.2017, 12:01:31    Sujet du message: Répondre en citant

je relance un peu le sujet.
J'ai beau essayer plusieurs positions de tige, il reste toujours ces satanées bulles d'air.

Une idée?
je crois que je vais revenir aux membranes.

Question Question

merci OK!
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serge
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MessagePosté le: 25.03.2017, 18:20:48    Sujet du message: Répondre en citant

Dites donc, avec les émulsions, ne reviens t-on pas aux premiers amortisseurs du début de la rc sans membranes. Un retour en arrière?
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freddy31
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MessagePosté le: 25.03.2017, 18:53:10    Sujet du message: Répondre en citant

Émulsion => mélange de deux substances liquides ..
Je vois pas le rapport avec l'amortisseur.
Ce qui voudrait dire émulsion air/liquide et que l'air serait normal du coup Question
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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serge
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MessagePosté le: 25.03.2017, 18:59:12    Sujet du message: Répondre en citant

Air/liquide = bulles d'air. On essaie d'effacer ce phénomène, mais il y a toujours une bulle d'air. Émulsion minime avec les membranes
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MessagePosté le: 25.03.2017, 19:06:18    Sujet du message: Répondre en citant

ce qui m'étonne c'est que, comme le dit Jérôme, il doit bien y avoir une raison de cette possibilité sans membranes.
Si un top pilote passe par ici...

Hypothèse : certains pilote remplissent l'amorto à bloc et du coup créent un point dur dans l'amortissement, peut-être pour éviter que le chassis ne touche lors de réception de fou.
M'enfin bon, au détriment de plein d'autre choses.

Curieux de savoir Question
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serge
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MessagePosté le: 25.03.2017, 19:11:38    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37 a écrit:
Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.

Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.

A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!

Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.

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MessagePosté le: 25.03.2017, 19:23:12    Sujet du message: Répondre en citant

Petit aperçu de la complication
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/amortisseurs.php
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MessagePosté le: 26.03.2017, 00:41:01    Sujet du message: Répondre en citant

Émulsion pour moi c'est au détriment de l'amortissement ...
Même le rebound...
Je ne mets pas de rebound pour ma part.
Un amortisseur à la base son rôle c'est d'amortir et non servir de vérin.

Régle de base, exemple 4x1,5 c'est amortissement à la toque...
Tu augmentes en 8x1.2 ou 1.3 c'est plus de motricité.
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MessagePosté le: 26.03.2017, 08:51:26    Sujet du message: Répondre en citant

serge a écrit:
Gaz37 a écrit:
Pour les avantage: fonctionnement plus doux, possibilité de régler un verrouillage en compression avant la fin de course à une valeur de x.

Inconvénient: émulsion=bulles, échauffement, moins de constance hydraulique. Pas très compatible sur une demi de 20 minutes par ex.

A émulsion, faut remplir au max et fermer. Ensuite purger (vis) avec le verrouillage choisi (longueur choisi). Le rebond n'est pas réglable!

Pour du 1/8 aucune utilité, compte tenu du poids de nos buggys, l’effet élastique de la membrane est imperceptible.
Je pense que c’est plus approprié aux modèles beaucoup plus légers.

Si il y a des spécialistes de l’émulsion….

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Vaste sujet




Bonjour,

Pour moi, un amortisseur à émulsion n'a d’intérêt que sur les piste très plates car l’échauffement est d'autant diminué que l'amortisseur travaille moins que sur une piste très trouées.

Si je me base sur ce que nous faisions sur les RC10 à une époque, cela permettait de rouler avec une voiture légèrement sur les ressorts et cela permettait de retrouver du grip sur piste plate et glissante. L'hydro servait alors plus à freiner la détente des ressort qu'à amortir.

Normalement, pour remplir les amortos, il fallait alors mettre de l'huile légèrement au dessus du niveau du débattement final du piston puis on refermait le bouchon après avoir chassé le bulles pour pouvoir mettre le bon volume d'huile.

Certains ajoutaient une vis sur le bouchon et remplissaient l'amorto par le trou de la visse.

Personnellement, j'ai une préférence pour le système à volume constant qui est moins sensible au dégradations durant le roulage.

Cordialement.
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