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phil12345678910
Découverte
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Papymini
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 Posté le: 05.06.2024, 17:15:39 Sujet du message: |
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Un moteur 540, brushless ou brushed, ne restera jamais qu'un moteur 540, c'est une norme.  
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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phil12345678910
Découverte
Inscrit le: 05/06/2024
Messages: 6
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| Posté le: 05.06.2024, 17:19:01 Sujet du message: |
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| ok c'est juste que je galère pour trouver un moteur équivalent en brushless |
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phil12345678910
Découverte
Inscrit le: 05/06/2024
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| Posté le: 05.06.2024, 17:57:19 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Un moteur 540, brushless ou brushed, ne restera jamais qu'un moteur 540, c'est une norme. |
d'ou l'idée de poser la question a des mecs qui savent
540 j'imagine que c'est le modèle |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 05.06.2024, 18:02:16 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Un moteur 540, brushless ou brushed, ne restera jamais qu'un moteur 540, c'est une norme. |
Un moteur type 540 c'est soit un brushed effectivement avec 2 câbles soit ... un brushless qui lui en a 3 + 1 câble sensor !
Autre choix que le 540, il y a des bien des brushless sans capteurs et dans ce cas ils sont "désignés" par la taille. Ici un 3650 sera identique niveau dimensions à un 540 brushed ou brushless. Mais il existe aussi des 3652, 3660, 3670 bref 36xx qui auront des couples différents à vitesse identique.
Flemme pour l'instant mais un équivalent à ton 15 tours ça se trouve dans les tableaux comparatifs publiés ailleurs sur le forum. (là je ne peux pas faire la recherche)
C'est pas 3mm mais 3,175 mm (mesure à la con 1/8'' pouce)
Non, il n'y a pas de 3615 
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phil12345678910
Découverte
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| Posté le: 05.06.2024, 18:27:24 Sujet du message: |
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cool, avec quelques vidéos et ta réponse j'ai déjà appris mas mal
y'a visiblement des hybrides qui sont avec sensors et qui passent sensorless au delas d'une certaine vitesse |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 05.06.2024, 20:32:34 Sujet du message: |
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Avec un 15 tours charbon, en gros un 3300kv ou 13,5T serait bien en 2S.
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Alfaccc
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| Posté le: 05.06.2024, 20:43:57 Sujet du message: |
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En ce qui concerne les tailles 540,550,etc c'est en référence à la taille des brushed Mabuchi, donc tout 3650 est un 540 en Mabuchi dans le texte 
Sinon pour une auto de piste viser un BL autour de 13.5T(ou équivalent)ne me semble pas déconnant et je sais que c'est évident mais il faudra aussi changer le vario. |
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Alfaccc
Expert**
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| Posté le: 05.06.2024, 20:54:44 Sujet du message: |
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| Par contre le tableau est à l'ouest pour les équivalents brusheds. |
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Subaroues
Modérateur
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| Posté le: 05.06.2024, 21:13:12 Sujet du message: |
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Perso pour les moteurs à charbons cette liste me semble meilleure :
(et ça dépend encore du nombre de pôles ; 4 présentement)
| CHARBONS a écrit: | (où les RPM correspondent aux KV finalement) :
10t = 6526 rpm/volt
15t = 4317 rpm/volt
17t = 3753 rpm/volt
20t = 3216 rpm/volt
21t = 3082 rpm/volt
23t = 2790 rpm/volt
25t = 2588 rpm/volt
35t = 1565 rpm/volt
45t = 1210 rpm/volt
55t = 987 rpm/volt
65t = 837 rpm/volt |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 05.06.2024, 21:19:07 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Merci Alfaccc, un copain m'expliquait sur le forum il y a peu que je me trompait en disant qu'un 3650 ou un moteur 540 c'est la même chose.
Quand les accus était des Nicd puis NiMH, je roulais en modifié avec des moteurs de 17 à 12 tours type 540.
Aujourd'hui j'utilise de moteur en 3650 plutôt sensorless, sans capteur car moins chers en 4 à 6 pôles et quelques moteurs à capteurs 2 pôles ou 4 pôles. Pour avoir des performances équivalente à ces moteurs de l'époque, j'utilise des moteurs entre 3000 et 3300 KV et pour les moteurs typé courses un 13,5 tours à capteur.
Le nombre de tours évoqué correspond en fait à des réminiscences de cette époque où il n'y avait pas de brushless. Le nombre de tours est le nombre d'enroulements sur chacun des pôles. Quand on parlait de 15 double il s'agissait d'un bobinage avec deux fils enroulé 15 fois sur chaque pôle. Voilà pour l'explication.
Le meilleur conseil que je puisse vous donner c'est de rester sur des moteurs raisonnables en 2S pour des autos un peu anciennes afin de préserver la transmission.
Cordialement. |
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Alfaccc
Expert**
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| Posté le: 05.06.2024, 21:30:58 Sujet du message: |
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Mon Parma oval racing(16X3 grosse section), tournait à plus de 26 000 tr/mn sous 6 volts(je réalisais mes tests moteur sous 6volts)soit un Kv autour de 4400, le tout pour un petit plus de 4mn d'autonomie lors du 1er run  , mais les brusheds d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'hier.
Sinon je suis d'accord, il est toujours préférable de rester raisonnable niveau motorisation, surtout sur une vieille auto ou lorsqu'on débute, la puissance ne servant alors qu'à taper plus fort |
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