Posté le: 19.02.2018, 20:18:52 Sujet du message: Moteur ATOM SV-1 ( 3 transferts) culasse noire et bleu
Moteur ATOM SV-1 ( 3 transferts) culasse noire et bleu
Après plus d'un an de développement et de tests, le SV-1 vient remplacer le VORTEX V1.
Seule la culasse Low Gravity avec de nouvelles couleurs est reprise du VORTEX, le reste est totalement nouveau...
nouvel ensemble chemise/piston 3 transferts longue course ( type OS SPEED 21XZ-B ), nouvelle bielle light, nouvel insert turbo, nouveau vilebrequin avec pâte rouge, nouveau carter et nouveau carburateur.
Avec un poids inférieur à 330g le ATOM SV-1 est également un des moteurs le plus léger de sa catégorie.
Associé à la ligne d'échappement ATOM EFRA2106, le SV-1 offre un couple et une vitesse importante pour une consommation mesurée.
CARACTÉRISTIQUES - ATOM SV-1
Cylindrée : 3,5cc
Alésage : 16,26mm
Course : 16,80mm
Transferts : 3
Lumière d'échappement : 1
Roulement avant : 7x19x6mm
Roulement arrière : 14x25,4x6mm
Vilebrequin : 14mm traitement Hard + pâte rouge
Carburateur : alu + venturi 6,5 & 7mm
Culasse : low profile
Bougie : turbo [ type OS ] non incluse
Poids : 329g
Echappement conseillé : ATOM EFRA2106
Salut à tous étant pilote sur se moteur je peux vous en dire plus
Premièrement très bonne finition aussi bien extérieurement qu’intérieurement
Pour se petit 3 transferts qui n’a rien à envier par rapport aux autres moteurs
Les performances sont là très coupleux avec une bonne pointe et une conso plus que
Raisonnable personnellement plus de 10 Minutes sur le losi
Rodage et réglage très facile d’utilisation
Pour ma part la saison 2018 se fera avec se combo la sans aucune hésitation
Si vous avez des questions n’hesitez Pas
Salut à tous, comme ludoduvar je suis pilote faisant parti du partenariat avec atom
Ayant déjà fait quelques essai en entraînement et course (6 au GP D angoulême) je trouve que ce petit moteur n' as pas à rougir face aux autres marques, très bonne qualité de finition et une bonne autonomie (10min sur 4x4, je ai repris un combo pour le 4x2)
Niveau rodage: équivalent aux autres également, avec une bonne chauffe et un réglage ralenti revu à la hausse ça se passe très bien.
Personnellement j ai passé un peu plus de temps à trouvé les réglages optimum par rapport aux anciens moteurs utilisés... A voir dans la longévité
Petit bémol pour ma part côté carbu
Oui sur le losi 4.0 en 4x4 bien sûr les 10 Minutes. Je roule au byron 9%
Pour se qui est du reglage carbu la vis de contre reprise il faut juste ne pas y toucher
Ou la fermée d’un quart de tour mais après tout dépends aussi de ce que l’on recherche comme comportement moteur et aussi des conditions d’utilisation
nouvel ensemble chemise/piston 3 transferts longue course (type OS SPEED 21XZ-B ), nouvelle bielle light,
nouvel insert turbo,
nouveau vilebrequin avec pâte rouge,
nouveau carter et
nouveau carburateur.
hate de rôder le mien pour commencer la saison , je vous donnerez également mes impressions
Mais je peux déjà confirmer que la finition est belle , y’a plus qu’à.... _________________ http://www.rc-grafix.com/ http://www.actionmodelisme.com/
C’est une base Go engines .
D’ailleurs c’est l’ancien boss de Go qui a relancé cette gamme tout comme le k-ll spirit . _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
Plus Go non plus, Go est fermé
Il s'âgit d'un gars indépendant et spécialiste dans la matière, sandoute un autre usine Taiwanais le fabrique ce jour
La série précédante Vortex, était fabriqué chez Go, et on pouvait y loger certaines pièces spécifiques de OS _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 22.02.2018, 14:35:50; édité 5 fois
Go est fermé, mais le boss a refait une série de moteurs avec la même base.
Le vortex c’était 90% go engines _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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En 2015, le premier moteur ATOM était en parti fabriqué chez GO mais, en raison de la fermeture de GO, ATOM a pris presque un an de retard sur la production du le SV-1, le temps de trouver un autre fabricant Taïwanais, le SV-1 n'est donc pas une base GO mais un moteur totalement nouveau.
Les moteurs ATOM sont développés par un motoriste qui a participé au développement de plusieurs autres moteurs mais qui n'a rien à voir avec la société GO Engine.
Quand au SPIRIT de K-II Racing, il a était développé par Simon Yii, l'ex vice président et responsable R&D de GO, qui le fait également fabriqué par une grande marque Taïwanaise.
Attention il y a des pistons moulés et rectifiés
Ceci dit, c’est un bon moulin je pense pour des courses de ligues c’est pas mal . _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Petit retour après deux courses , très satisfait bonne consommation ( un peu plus de 9 min en 4x4) la reprise et la pointe sont bonnes également ( avec reso 2041) et les réglages sont faciles _________________ http://www.rc-grafix.com/ http://www.actionmodelisme.com/
Ça c est de la bonne copie d os b02 je crois et pour le prix d un os t en as deux et aussi fiable juste les carbu pas aussi bon que les os
Sinon pour le vzb la copie c. Est l atom vortex
Pour avoir eu les deux c est vraiment bien pour le prix juste carbu nova ou os à mètre à la place buse de 6 sans souci _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT
Beau petit moteur..
Il me fait penser au moteur O'Donnell aussi à 3 transfers _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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