voiture qui tire à droite à l'accélération

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lightingparty · Découverte Inscrit le: 15/08/2018 Messages: 24

bonjour à tous,
voila j'ai un petit soucis avec un truggy 1/10.
elle roule bien droit, mais qd j'accélère, elle a tendance à aller vers la droite.
je pensais que cela pouvait provenir d'un roulement, qu'une roue bloquait plus qu'une autre. J'ai posé le truggy sur cale, accélération avec les 4 roues ne touchant pas le sol, elles s’arrêtent toutes les 4 en même tps.
Le servo quant à lui est neuf et semble tres bien fonctionner, les cardans ne sont pas tordus, et les pneus sont neufs...
Si quelqu'un aurait une suggestion, elle serait la bienvenue.
merci bcp.
eric

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9935

4x4 ou 4x2 ?
Quelle huile dans les diff(s) ? si de l'huile trop faible voir vide, çà peut tirer sur les cotés..
et les shocks sont ok ??
les pincements ?
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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1150

trim non réglé Wink

fait le et tout ira bien après Smile

je parle pas des fin de courses! mais le trim, qui se fait via un bouton vers le volant sur quasi toute les radio

gaulois67 · Posté le: 10.05.2019, 13:11:37 Sujet du message:

regarde au niveau des amortisseurs, si un est vide ou plus faible la voiture va tiré du coté ou ça s'écrase quand tu accélères
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

pat4x2 · Elite Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1153

c est un 4x4..

lightingparty · Découverte Inscrit le: 15/08/2018 Messages: 24

c'est pas le trim car à basse vitesse elle file droit.
qt aux amortisseurs, je ne l'avais pas précisé mais je les ai refaits tous les 4.
merci de votre aide en tout cas...
tjrs pas de soluce pour l'instant

gaulois67 · Posté le: 10.05.2019, 20:11:37 Sujet du message:

Ancrage des amortos identique des 2 côtes???
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rcfranck · Ligue Inscrit le: 01/08/2016 Messages: 157

Rien de plus énervant, j'en ai une pareil, plus tu accélères plus elle vire a droite et va droit dès que tu relaches les gaez et en roue libre. Donc il faut compenser la direction en fonction du degré de gaz a chaque accélération, vraiment pas sympa a conduire. Un test a effectuer possible est d'intervertir entre gauche et droite amortisseurs, pneus et tout ce qui est possible pour voir si ca change quelque chose

Fabyen · Expert* Inscrit le: 16/05/2012 Messages: 420

A mon avis ton chassis est vrillé.

J'ai deja eu le cas.

Bon courage
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lightingparty · Découverte Inscrit le: 15/08/2018 Messages: 24

chassis pas vrillé, il est neuf, lol
effectivement c'est très aggaçant, d'autant qu'elle fonctionnait bien

Fabyen · Expert* Inscrit le: 16/05/2012 Messages: 420

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9935

roues avants en ouverture ?
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Alex90 · Elite Inscrit le: 11/03/2013 Messages: 1150

Essaie de faire des photos détailler, on aura peut être la solution au problème Smile

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9935

vis de règlage de débattements ?
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Sticlub555 · Ligue Inscrit le: 22/03/2009 Messages: 194

1/ça peut être aussi un servo hs qui ne retrouve pas son neutre (les servo bas de gamme font ça!!).

2/vérifie ta direction en la désacouplant du servo pour voir si elle est libre , un point dur + un servo limite donnerais ce genre de phénomène.

3/après je dirais soit un roulement HS sur la fusée ou au niveau du différentiel
tu pourrais donner la ref de ton servo de direction?
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rcfranck · Ligue Inscrit le: 01/08/2016 Messages: 157

Sticlub555 · Ligue Inscrit le: 22/03/2009 Messages: 194

c'est une radio a volant que tu utilises?
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9935

çà doit etre les diffs..
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Subaroues · Posté le: 11.05.2019, 16:47:03 Sujet du message:

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 603

il faut deja regarde toutes la direction,voir si il n'y a aucun jeu excessif(chape par ex)et jete aussi un oeil sur le save servo,si tout est ok verifier les diffs,la longueur des amortos,s'assure aussi que la voiture est parfaitement symetrique(reglages).

lightingparty · Découverte Inscrit le: 15/08/2018 Messages: 24

avant tout, merci à tous pour votre aide, c'est vraiment très sympa!

-Sticlub555 la ref du servo c'est un power Hd 9.8kg . j'ai pris un servo plus costaud que celui d'origine et pour une voitire pesant a peinr 2kg je pense que c'est bien.

-Fabyen la voiture n'ayant effectué aucun saut depuis le changement du chassis, je ne pense pas que celui-ci soit vrillé.

- Les diff et roulementssemblent impecc et ce après un démontage/graissage/remontage complet.

Alors par contre, j'ai mis 4 pneus neufs, et resseré plus fort les vis sous la direction et c'est deja mieux. Certes la direction n'est plus aussi libre, mais le servo etant plus costaud qu'avant cela me permet de diminuer le fort jeu dans la direction.
D'ailleurs meme en changeant toutes les pieces de la direction j'ai toujours ce ptit jeu plus important du coté opposé au servo.

les photos :

[/img][/url]

lightingparty · Découverte Inscrit le: 15/08/2018 Messages: 24

bon en meme tps c'est vrai que j'abuse un peu de le pousser à 75km/h ce ptit 1/10, mais bon avant il n'y avait pas de souci....
la semaine prochaine je mettrai 4 cardans neufs, même si bon la encore, je les redressais toujours au marteau avant , et elle filait bien droit, alors dans le doute, comme j'ai constaté qu'au freinage fort elle tire à gauche tres tres légèrement....

lightingparty · Découverte Inscrit le: 15/08/2018 Messages: 24

hello,
merci à tous pour votre aide, j'ai enfin trouvé.
pour ceux que ça intéresse, après lecture de vos conseils , je me suis rendu compte qu'il y avait un souci en essayant de régler le "tweak".
J'ai donc re démonté les amortisseurs, et la une chape de la tige d'amortisseur n'etait pas vissée à fond comme les autres d'ou une tige plus longue. Bingo!! 1 mm à peine suffisait à déséquilibrer la voiture! et la le tweak était ok!
et elle file de nouveau droit!!
J'avais lu quelque part qu'en buggy et truggy le "tweak n'était pas capital en 1/8, mais ici sur une voiture légère en 1/10 , moins d'1 mm d'ecart entre deux longueurs de tige, aura suffit a déséquilibrer l'engin!

Merci à tous
eric

corvalus · Découverte Inscrit le: 25/05/2019 Messages: 91

En course grandeur , c'est le symptome typique d'un poids par roues qui déconne, à savoir que pour régler une auto de façon à ce quelle aille droit il faut que les appuis soient équivalents sur un même train entre le coté gauche et le coté droit , pour ce faire on utilise une "dalle" à savoir 4 bascules parfaitement callées à l'horizontal.
Si une auto tire d'un coté à l'accélération et de l'autre au freinage, le poids par roue est à incriminer...c'est beaucoup plus important que la pince ou l'ouverture qui peuvent être des variables d'ajustement.

corvalus · Découverte Inscrit le: 25/05/2019 Messages: 91

concernant le jeu dans la direction, si il n'y en a pas l'auto est très difficile à piloter (beaucoup trop vive autour du neutre et aurait demandé un servo d'une précision chirurgicale pour le retour au neutre, ce qui n'éxiste pas en rc), en 1/12 nous ovalisions un peu les trous dans le sauve servo de façon à avoir un peu de jeu, la pince et la chasse font le reste. pour ta longueur de tige amorto,c'est exactement ça le réglage de poids par roue.

Je suis d'ailleurs en train de réfléchir à la future construction d'une dale pour rc; une planche parfaitement plane dans laquelle on insert 4 pèse lettre numérique 1 kilo (10 euros le bout). 2 niveau à bulle pour caler la dalle nickel horizontale avec des pieds vissants pour ce faire, un système plus simple existe(on l'utilisait) on coupe la planche en 2/3, 1/3 , on fait une articulation entre les deux (sur roulements), on cale l'ensemble nickel(dans les deux axes horizontaux) et les differences d’appuis se voient par la déviation du niveau à bulle.

on peut même, avec ces deux système constater si les suspensions ont la même dureté d'enfoncement en appuyant au centre du chassis(milieu de l'arceau)