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Tractoricou
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 Posté le: 06.06.2019, 14:15:10 Sujet du message: |
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Prêt a partir depuis ce matin mais j'ai un genou qui semble ne pas vouloir me laisser participer a un Masters de plus 
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serafin
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| Posté le: 06.06.2019, 14:27:41 Sujet du message: |
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Dis plus tôt que tu veux pas payer ta mousse...
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REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
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fg
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| Posté le: 06.06.2019, 14:51:46 Sujet du message: |
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| Radin lol |
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Papymini
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| Posté le: 06.06.2019, 15:41:19 Sujet du message: |
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N'écoute pas les ragots, soigne toi 
A ton age, il faut prendre soin de ta santé 
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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Tractoricou
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Subaroues
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| Posté le: 06.06.2019, 18:02:42 Sujet du message: |
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Salut.
J'essayerai de venir faire un petit coucou à tout le monde surement le samedi ... ou entre deux averses.
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Modérateur gentil et sans pitié !
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HyperRC
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| Posté le: 07.06.2019, 05:53:44 Sujet du message: |
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| c'est FG qui va faire un reportage si tu ne viens pas tractoricou? |
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Papymini
Modérateur
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Inscrit le: 14/09/2005
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| Posté le: 09.06.2019, 08:27:20 Sujet du message: |
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
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| Posté le: 09.06.2019, 18:30:12 Sujet du message: |
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J'en revient, en spectateur pour voir ce que c'est devenu en 30 ans d'abstention (je suis passé à l'hélico, discipline d'une autre difficulté en loisir ou la faute coûte toujours très cher). Je ne suis pas resté au-delà de 16h20.
Je suis très verre à moitié vide, je préviens. Je ne donne que mon ressenti et chacun est en droit d'avoir un avis différent (et d'avantage verre à moitié plein).
-Une compétition monomarque a pour inconvénient d’être vite lassante même si je comprends sa raison d'être, pas de problème. Tout se ressemble. Au moins si c'était beau...Je m'explique:
- Je l'ai déjà dit sur un autre post, les carrosseries d'aujourd'hui semblent sortir d'un concours de laideur. Les designer de Caterpillar ou Liebherr en action. Cabrel avait raison, c'était mieux avant, sur ce point. Heureusement certaines peintures aident à faire passer la pilule, et doivent avoir demandé pas mal de travail à mon sens, moi qui pratique l'aérographe sur d'autres sujets. Celle de Kim Einhert par exemple, même si je ne l'ai pas vu de très très près (la carrosserie, pas Kim). Si la pilote en question n'était pas aussi bien sapée que sa voiture pour la course, dans une jolie robe elle doit être très agréable à regarder. En 11éme place dans la course quand je suis parti. Autre représentante du beau sexe Tehannah Cradock se défendait efficacement et tenait la seconde place après avoir été en première plusieurs minutes en début de course.
-J'ai du mal à concevoir du TT sur ces pistes sans la moindre zone de terre/sable. Des courses TT dont la voiture sort toute propre même par temps de pluie... Ou sont les tas de boues roulants de l'époque des Yankees et Magnum. La piste de Bicross à coté est plus raccord avec la discipline sur ce point.
-Les radios d'aujourd'hui sont des jouets d'enfant, minuscules et poids mouche. C'eux qui ont vu que je recherche une ancienne Megatech de 1989 et qui voient à quoi cela ressemble me comprendront. D'un autre coté, pour ces demoiselles qui ont de petites mains en trouver une qui leur aille ne doit plus poser de problème! En 1990 je ne pouvais pas me servir de la Ko-Propo EX-5 d'un copain. Trop grosse pour ma main, j'avais du mal à freiner.
-Le TT 1/8 en électrique me laissait perplexe, moi qui ai arrêté la voiture en 92 ou 93 en revendant un Turbo Burns. J'y suis allé un peu pour voir ça. Comme je le présentait, comparé à sa version thermique c'est grotesque. Non par les performances mais il manque les deux ingrédients principaux. C'est comme regarder un film de Buster Keaton. Génial dans son genre et son époque mais manque le son et la couleur quand même. Bref on s'ennuie à mourir dans ce silence de mort qui passe bien mieux au 1/10.
-Le club est très bien installé. J'ai trouvé que la piste avait un très long développé même pour du 1/8 mais je n'ai pas de base de comparaison. Et de toute façon plus c'est long plus c'est bon! |
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Subaroues
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| Posté le: 09.06.2019, 19:01:18 Sujet du message: |
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Salut !
Il y aura un autre sujet pour ça mais juste :
Départ Thermique de 10h34
et
Départ Brushless à 10h58
Perso je n'ai jamais été attiré par le thermique. J'ai commencé direct à l'élec il y a 15 ans (pour 3 ans seulement). Et ça a sérieusement évolué depuis avec les électrons !
Par contre, le petit (3 ans) lui il préfère le bruit, la fumée et le reste.
Faudra qu'on s'y (re)mettent un de ces quatres.
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ZORGLUB2
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| Posté le: 09.06.2019, 19:36:00 Sujet du message: |
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| Caudron a écrit: | J'en revient, en spectateur pour voir ce que c'est devenu en 30 ans d'abstention (je suis passé à l'hélico, discipline d'une autre difficulté en loisir ou la faute coûte toujours très cher). Je ne suis pas resté au-delà de 16h20.
Je suis très verre à moitié vide, je préviens. Je ne donne que mon ressenti et chacun est en droit d'avoir un avis différent (et d'avantage verre à moitié plein).
-Une compétition monomarque a pour inconvénient d’être vite lassante même si je comprends sa raison d'être, pas de problème. Tout se ressemble. Au moins si c'était beau...Je m'explique:
- Je l'ai déjà dit sur un autre post, les carrosseries d'aujourd'hui semblent sortir d'un concours de laideur. Les designer de Caterpillar ou Liebherr en action. Cabrel avait raison, c'était mieux avant, sur ce point. Heureusement certaines peintures aident à faire passer la pilule, et doivent avoir demandé pas mal de travail à mon sens, moi qui pratique l'aérographe sur d'autres sujets. Celle de Kim Einhert par exemple, même si je ne l'ai pas vu de très très près (la carrosserie, pas Kim). Si la pilote en question n'était pas aussi bien sapée que sa voiture pour la course, dans une jolie robe elle doit être très agréable à regarder. En 11éme place dans la course quand je suis parti. Autre représentante du beau sexe Tehannah Cradock se défendait efficacement et tenait la seconde place après avoir été en première plusieurs minutes en début de course.
-J'ai du mal à concevoir du TT sur ces pistes sans la moindre zone de terre/sable. Des courses TT dont la voiture sort toute propre même par temps de pluie... Ou sont les tas de boues roulants de l'époque des Yankees et Magnum. La piste de Bicross à coté est plus raccord avec la discipline sur ce point.
-Les radios d'aujourd'hui sont des jouets d'enfant, minuscules et poids mouche. C'eux qui ont vu que je recherche une ancienne Megatech de 1989 et qui voient à quoi cela ressemble me comprendront. D'un autre coté, pour ces demoiselles qui ont de petites mains en trouver une qui leur aille ne doit plus poser de problème! En 1990 je ne pouvais pas me servir de la Ko-Propo EX-5 d'un copain. Trop grosse pour ma main, j'avais du mal à freiner.
-Le TT 1/8 en électrique me laissait perplexe, moi qui ai arrêté la voiture en 92 ou 93 en revendant un Turbo Burns. J'y suis allé un peu pour voir ça. Comme je le présentait, comparé à sa version thermique c'est grotesque. Non par les performances mais il manque les deux ingrédients principaux. C'est comme regarder un film de Buster Keaton. Génial dans son genre et son époque mais manque le son et la couleur quand même. Bref on s'ennuie à mourir dans ce silence de mort qui passe bien mieux au 1/10.
-Le club est très bien installé. J'ai trouvé que la piste avait un très long développé même pour du 1/8 mais je n'ai pas de base de comparaison. Et de toute façon plus c'est long plus c'est bon! |
On peux difficilement faire plus partial que ça....ah si ....aucun intérêt !!!! |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 09.06.2019, 19:54:12 Sujet du message: |
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| ZORGLUB2 a écrit: | | Caudron a écrit: | J'en revient, en spectateur pour voir ce que c'est devenu en 30 ans d'abstention (je suis passé à l'hélico, discipline d'une autre difficulté en loisir ou la faute coûte toujours très cher). Je ne suis pas resté au-delà de 16h20.
Je suis très verre à moitié vide, je préviens. Je ne donne que mon ressenti et chacun est en droit d'avoir un avis différent (et d'avantage verre à moitié plein).
-Une compétition monomarque a pour inconvénient d’être vite lassante même si je comprends sa raison d'être, pas de problème. Tout se ressemble. Au moins si c'était beau...Je m'explique:
- Je l'ai déjà dit sur un autre post, les carrosseries d'aujourd'hui semblent sortir d'un concours de laideur. Les designer de Caterpillar ou Liebherr en action. Cabrel avait raison, c'était mieux avant, sur ce point. Heureusement certaines peintures aident à faire passer la pilule, et doivent avoir demandé pas mal de travail à mon sens, moi qui pratique l'aérographe sur d'autres sujets. Celle de Kim Einhert par exemple, même si je ne l'ai pas vu de très très près (la carrosserie, pas Kim). Si la pilote en question n'était pas aussi bien sapée que sa voiture pour la course, dans une jolie robe elle doit être très agréable à regarder. En 11éme place dans la course quand je suis parti. Autre représentante du beau sexe Tehannah Cradock se défendait efficacement et tenait la seconde place après avoir été en première plusieurs minutes en début de course.
-J'ai du mal à concevoir du TT sur ces pistes sans la moindre zone de terre/sable. Des courses TT dont la voiture sort toute propre même par temps de pluie... Ou sont les tas de boues roulants de l'époque des Yankees et Magnum. La piste de Bicross à coté est plus raccord avec la discipline sur ce point.
-Les radios d'aujourd'hui sont des jouets d'enfant, minuscules et poids mouche. C'eux qui ont vu que je recherche une ancienne Megatech de 1989 et qui voient à quoi cela ressemble me comprendront. D'un autre coté, pour ces demoiselles qui ont de petites mains en trouver une qui leur aille ne doit plus poser de problème! En 1990 je ne pouvais pas me servir de la Ko-Propo EX-5 d'un copain. Trop grosse pour ma main, j'avais du mal à freiner.
-Le TT 1/8 en électrique me laissait perplexe, moi qui ai arrêté la voiture en 92 ou 93 en revendant un Turbo Burns. J'y suis allé un peu pour voir ça. Comme je le présentait, comparé à sa version thermique c'est grotesque. Non par les performances mais il manque les deux ingrédients principaux. C'est comme regarder un film de Buster Keaton. Génial dans son genre et son époque mais manque le son et la couleur quand même. Bref on s'ennuie à mourir dans ce silence de mort qui passe bien mieux au 1/10.
-Le club est très bien installé. J'ai trouvé que la piste avait un très long développé même pour du 1/8 mais je n'ai pas de base de comparaison. Et de toute façon plus c'est long plus c'est bon! |
On peux difficilement faire plus partial que ça....ah si ....aucun intérêt !!!! |
"Partial", définition: Qui favorise quelqu'un ou quelque chose au bénéfice d'un autre. En quoi puis-je l'être, je n'ai rien à favoriser ni bénéfice à en tirer? Je livre mon ressenti d'ex-pratiquant si remettant très vaguement et étant allé voir. En TT j'ai eu tous les formats dans mes jeunes années. Ton avis diverge, fort bien, je n'en attendais pas moins, j'avais prévenu, mais éviter les qualificatifs inadéquats dépourvus de tout exposé d'argument pour l'employer. |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.06.2019, 20:03:11 Sujet du message: |
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Podium brushless
Pour les photos suivantes Source Kyosho Europe et Tony Cazin 
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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ZORGLUB2
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| Posté le: 09.06.2019, 20:04:53 Sujet du message: |
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| Caudron a écrit: | | ZORGLUB2 a écrit: | | Caudron a écrit: | J'en revient, en spectateur pour voir ce que c'est devenu en 30 ans d'abstention (je suis passé à l'hélico, discipline d'une autre difficulté en loisir ou la faute coûte toujours très cher). Je ne suis pas resté au-delà de 16h20.
Je suis très verre à moitié vide, je préviens. Je ne donne que mon ressenti et chacun est en droit d'avoir un avis différent (et d'avantage verre à moitié plein).
-Une compétition monomarque a pour inconvénient d’être vite lassante même si je comprends sa raison d'être, pas de problème. Tout se ressemble. Au moins si c'était beau...Je m'explique:
- Je l'ai déjà dit sur un autre post, les carrosseries d'aujourd'hui semblent sortir d'un concours de laideur. Les designer de Caterpillar ou Liebherr en action. Cabrel avait raison, c'était mieux avant, sur ce point. Heureusement certaines peintures aident à faire passer la pilule, et doivent avoir demandé pas mal de travail à mon sens, moi qui pratique l'aérographe sur d'autres sujets. Celle de Kim Einhert par exemple, même si je ne l'ai pas vu de très très près (la carrosserie, pas Kim). Si la pilote en question n'était pas aussi bien sapée que sa voiture pour la course, dans une jolie robe elle doit être très agréable à regarder. En 11éme place dans la course quand je suis parti. Autre représentante du beau sexe Tehannah Cradock se défendait efficacement et tenait la seconde place après avoir été en première plusieurs minutes en début de course.
-J'ai du mal à concevoir du TT sur ces pistes sans la moindre zone de terre/sable. Des courses TT dont la voiture sort toute propre même par temps de pluie... Ou sont les tas de boues roulants de l'époque des Yankees et Magnum. La piste de Bicross à coté est plus raccord avec la discipline sur ce point.
-Les radios d'aujourd'hui sont des jouets d'enfant, minuscules et poids mouche. C'eux qui ont vu que je recherche une ancienne Megatech de 1989 et qui voient à quoi cela ressemble me comprendront. D'un autre coté, pour ces demoiselles qui ont de petites mains en trouver une qui leur aille ne doit plus poser de problème! En 1990 je ne pouvais pas me servir de la Ko-Propo EX-5 d'un copain. Trop grosse pour ma main, j'avais du mal à freiner.
-Le TT 1/8 en électrique me laissait perplexe, moi qui ai arrêté la voiture en 92 ou 93 en revendant un Turbo Burns. J'y suis allé un peu pour voir ça. Comme je le présentait, comparé à sa version thermique c'est grotesque. Non par les performances mais il manque les deux ingrédients principaux. C'est comme regarder un film de Buster Keaton. Génial dans son genre et son époque mais manque le son et la couleur quand même. Bref on s'ennuie à mourir dans ce silence de mort qui passe bien mieux au 1/10.
-Le club est très bien installé. J'ai trouvé que la piste avait un très long développé même pour du 1/8 mais je n'ai pas de base de comparaison. Et de toute façon plus c'est long plus c'est bon! |
On peux difficilement faire plus partial que ça....ah si ....aucun intérêt !!!! |
"Partial", définition: Qui favorise quelqu'un ou quelque chose au bénéfice d'un autre. En quoi puis-je l'être, je n'ai rien à favoriser ni bénéfice à en tirer? Je livre mon ressenti d'ex-pratiquant si remettant très vaguement et étant allé voir. En TT j'ai eu tous les formats dans mes jeunes années. Ton avis diverge, fort bien, je n'en attendais pas moins, j'avais prévenu, mais éviter les qualificatifs inadéquats dépourvus de tout exposé d'argument pour l'employer. |
Partial : Qui prend parti pour ou contre quelqu'un ou quelque chose, au mépris de l'équité et de l'objectivité; qui juge avec parti-pris.
Je maintiens. |
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Capitaine_Caverne
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|
| Posté le: 10.06.2019, 06:26:44 Sujet du message: |
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Bonjour,
Alors Messieurs Zorglub2 et Caudron, vous n'est pas d'accord, nous l'avons tous compris.
Merci d'en rester là pour ne pas polluer le sujet.
Par avance merci de votre compréhension.
Cordialement. |
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kyomp9sk8
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|
| Posté le: 10.06.2019, 07:34:05 Sujet du message: |
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bonjour
un week en de folie
une ambiance kool
berton impressionant de vitesse
bref 3 jours de reves
j'ai rouler en ligue
super souvenir
david
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Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
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Futaba 4pm
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Club rc94 |
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HyperRC
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|
| Posté le: 13.06.2019, 18:41:37 Sujet du message: |
|
|
| Fg onattent ton article. |
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|
HyperRC
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Inscrit le: 30/10/2007
Messages: 1926
|
| Posté le: 14.06.2019, 16:43:57 Sujet du message: |
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| l'article Fg c'est pour quand. |
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