Posté le: 13.09.2019, 15:04:07 Sujet du message: Présentation du Kyosho Inferno Neo 3.0VE RTR brushless
Kyosho Inferno Neo 3.0VE RTR
Enfin il arrive
Dispo fin octobre _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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il me semble que l'on retrouve la même électronique que sur le MP9 RTR _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Cette vidéo vous est offerte par Wartelle Shop, Donuts Racing, Modélisme34.fr _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Merci à Kyosho Europe qui m'a envoyé un kit pour vous faire rapidement une présentation
Je l'ai reçu a midi, la vidéo découverte est en ligne
L'arrivage des kits en magasin c'est pour fin octobre ou début novembre _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui cette présentation et cet essai sur circuit n'auraient pas été possible.
A noter que Modélisme34.fr a toutes les pièces de l'Inferno Neo 3.0 en stock et qu'il roule avec cette voiture en version nitro pour pouvoir mieux conseiller ses clients.
On peut le remercier aussi pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives.
A noter que nos vidéos sont disponibles sur la chaine Youtube de RCmag.com
https://www.youtube.com/user/nicolab28 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Merci aussi à Kyosho Europe pour son aide depuis les débuts de l'Association RCmag.
Sur cette page nous allons vous présenter la voiture et ses équipements. Nous allons aussi la démonter pour vous la faire découvrir et nous terminerons par un essai et les possibilités de préparations et d'évolutions.
Nous utiliserons pour cela la voiture de Cyril du magasin Modélisme34.fr et pour ceux qui habitent dans le Languedoc vous aurez l'occasion de la voir rouler sur le circuit de Montpellier ou à Pezenas.
A noter que vous pouvez découvrir la présentation et le test du Neo 3.0 nitro sur ce sujet :
Sur cette page nous allons vous présenter la voiture et ses équipements. Nous allons aussi la démonter pour vous la faire découvrir et nous terminerons par un essai et les possibilités de préparations et d'évolutions.
Nous utiliserons pour cela la voiture de Cyril du magasin Modélisme34.fr et pour ceux qui habitent dans le Languedoc vous aurez l'occasion de la voir rouler sur le circuit de Montpellier ou à Pezenas.
A noter que vous pouvez découvrir la présentation et le test du Neo 3.0 nitro sur ce sujet :
La boite du Kyosho Inferno Neo 3.0 VE avec les 2 versions de carrosseries disponibles ( rouge et verte ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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On découvre qu'il est livré avec une radio KT-231P, 1 servo "étanche" KS5031, un moteur Torx 8 2000kv, un contrôleur Brainz 8 et qu'il est entièrement monté sur roulements. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Puissance et accélérations qui defient le bon sens avec une agilité hors pair.
Monté en usine, l' Inferno NEO 3.0 VE Readyset délivre une accélération de 0 à 50 m en 3,5 secondes. Avec sa formidable réputation construite sur les plus grandes courses internationales, le 3.0 VE utilise la base chassis du modèle phare en y ajoutant un ensemble controleur/moteur brushless. La radio Syncro KT-231P+ offre un contrôle grandement amélioré et des réglages de précision avec réglage des fins de course, dual rate, associé à un servo de direction au couple et à la vitesse élevée. De plus, le puissant moteur brushless KYOSHO SPEED HOUSE et l’ESC se combinent avec des amortisseurs gros volume et des pneus KC Cross pour offrir des performances supérieures sur n’importe quelle surface. L’Inferno NEO 3.0 VE permet à tout le monde de tester les limites du bon sens avec une puissante motoristaion brushless.
Chassis assemblé avec la carrosserie dans un ensemble prêt à rouler le jour ou vous l'acheter.
4 roues motrices, 3 différentiels et un centre de gravité bas.
Amortisseurs gros volume, suspension indépendante sur les 4 roues.
Entièrement sur roulements, avec 18 roulements montés sur la transmission et suspension.
Triangles de suspension surdimensionnés pour plus de rigidité.
Large gamme d'options pour personnaliser son chassis.
Couronne central en métal, module 1.
Pignonnerie renforcée haute précision et usiné pour les différentiels avant, arrière et central,
permettant d'assurer une tenu de route efficace dans les conditions les plus dures.
Outillage fourni : clés allen 1.5/2.0/2.5/3.0, clé de roue 17mm, clé en croix.
Le kit contient
Châssis monté et réglé en usine
Carrosserie peinte, découpée et décorée
Emetteur 2.4GHz Syncro KT-231P+
Clé allen 1.5、2.0、2.5、3.0mm
Clé en croix
Clé à roues 17mm
Nécessaire de mise en route
4 piles alcaline de type AA pour l'émetteur
Batterie de propulsion
Chargeur adapté aux batteries
Tournevis Phillips screwdriver (large, small)
Caractéristiques techniques
A part l'implantation électrique, le reste est identique à la version nitro.
Un plus pour la disponibilité des pièces et pour ceux qui veulent jouer en brushless et en nitro. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Sur le coté de la boite on retrouve l'indication pour la version de carrosserie ( Type 1 / Vert - Type 2 / Rouge ).
Ses caractéristiques ( texte de Kyosho Europe )
Puissance et accélérations qui defient le bon sens avec une agilité hors pair.
Monté en usine, l' Inferno NEO 3.0 VE Readyset délivre une accélération de 0 à 50 m en 3,5 secondes. Avec sa formidable réputation construite sur les plus grandes courses internationales, le 3.0 VE utilise la base châssis du modèle phare en y ajoutant
un ensemble contrôleur/moteur brushless. La radio Syncro KT-231P+ offre un contrôle grandement amélioré et des réglages de précision avec réglage des fins de course, dual rate, associé à un servo de direction au couple et à la vitesse élevée.
De plus, le puissant moteur brushless KYOSHO SPEED HOUSE et l’ESC se combinent avec des amortisseurs gros volume et des pneus KC Cross pour offrir des performances supérieures sur n’importe quelle surface. L’Inferno NEO 3.0 VE permet
à tout le monde de tester les limites du bon sens avec une puissante motorisation brushless.
Châssis assemblé avec la carrosserie dans un ensemble prêt à rouler le jour ou vous l'acheter.
4 roues motrices, 3 différentiels et un centre de gravité bas.
Amortisseurs gros volume, suspension indépendante sur les 4 roues.
Entièrement sur roulements, avec 18 roulements montés sur la transmission et suspension.
Triangles de suspension surdimensionnés pour plus de rigidité.
Large gamme d'options pour personnaliser son chassis.
Couronne central en métal, module 1.
Pignonnerie renforcée haute précision et usiné pour les différentiels avant, arrière et central,
permettant d'assurer une tenu de route efficace dans les conditions les plus dures.
Outillage fourni : clés allen 1.5/2.0/2.5/3.0, clé de roue 17mm, clé en croix.
Le kit contient
Châssis monté et réglé en usine
Carrosserie peinte, découpée et décorée
Emetteur 2.4GHz Syncro KT-231P+
Clé allen 1.5、2.0、2.5、3.0mm
Clé en croix
Clé à roues 17mm
Nécessaire de mise en route
4 piles alcaline de type AA pour l'émetteur
Batterie de propulsion
Chargeur adapté aux batteries
Tournevis Phillips screwdriver (large, small)
Caractéristiques techniques
Longueur 469mm
Largeur 307mm
Hauteur 189mm
Empattement 323～328mm
Voie (Av/Arr) 258mm／261mm
Pneus (Av/Arr) φ115×44mm／φ115×44mm
Rapport de transmission 12.7：1
Poids 3,550g (approx.)
Emetteur 2.4GHz Syncro KT-231P+ _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Les documents que l'on trouve dans la boite.
Une notice de montage et une pour l'utilisation de la voiture, du contrôleur et du moteur, de la radio ... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La clé de 17 pour le démontage des roues. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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