Posté le: 21.10.2019, 13:03:49 Sujet du message: Ackermann et fusées réglages
Bonjour à tous,
J'aimerai savoir concrètement quels effets ont les rondelles (suivant leur place, Ackermann ou fusées) sur le comportement de la voiture?
Car j'ai entendu beaucoup de choses à ce sujet...
Suivant là où elles sont placées ça donne quoi?
Merci pour vos réponses.
Les rondelles sont montées là, afin de stabiliser la prise de pincement voir l'ouverture autonome des roues avants de la voiture, ils règlent la hauteur des points d'ancrage
à la traverse de sauveservo et au bras de blocks de direction, sur lesquels les rotules sont montés
pour que la prise d'ouverture du train avant reste au plus neutre..
Sans ce règlage, les tirants de direction poussent ou tirent plus ou moins sur les bras de commande, changeant la géometrie
Donc en fait, le même principe, que celui utiliser pour règler les suspension et le carrossage avec les tirants ancrés dans certains trous sur les supports et étriers. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.10.2019, 14:41:12; édité 38 fois
Merci Speedy , mais effectivement je n'ai pas bien compris également ta réponse .
D'autres personnes qui pourraient nous éclairer _________________ Ussac Buggy Correze Ligue 14
Alors, pour faire simple, en ajoutant ou en retirant des rondelles, on change la prise de pincement ou d'ouverture à l'enfoncement et ou en détente de la suspension, en changeant la hauteur d'une ou des deux rotules de direction.
Cordialement
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 24.10.2019, 13:35:16; édité 1 fois
ces rondelles font varier le pincement en fonction du débattement des suspensions,
en général on recherche une variation la plus faible possible afin d'avoir un pincement constant quelle que soit la position des suspensions, ou alors on cherche à avoir du pincement à accélération pour une meilleure stabilité en ligne droite et de l'ouverture à l’enfoncement pour avoir une direction plus incisive au freinage, mais attention il ne faut pas être trop groumant , car sur terrain défoncé la voiture peut vite devenir bizarre ( instable )
Comme le disais très justement Speedy2 ce n'est en général pas un réglage à proprement parlé mais une manière de corriger un phénomène connu comme cela se faisait sur Mugen à une époque pour limiter la prise d'ouverture du train avant à l'enfoncement ou sur le train arrière du Mustang ou du Rabbit pour les plus ancien.
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