bonsoir devil 36, pour moi pour les différentiels j'ai mis de la 300000 devant , 2 millions au centre, et arrière entre 10000 et 40000. pour les amortisseurs j'ai commencé avec de la 3000 avant et 2000 arrière mais la avec la chute des températures j'ai mis de la 1000... tu peux aussi tester le set up d'origine et faire évoluer à ton pilotage . bon roulage, entre 2 averses!
pour moi c'est:
viscosité des diffs
-30 000 à l'arrière
-2 000 000 au centre
-300 000 à l'avant
hydraulique amortisseurs
-1000 à l'arrière (pistons d'origine)
-2000 à l'avant (pistons d'origine)
ATTENTION: la notice comporte des "incohérences" sur la position des biellettes de direction
-choisir le 2 ème trous sur la barre ackerman (depuis l'avant)
-pour "tirer" en ligne,il faut fixer les biellettes par dessous coté fusées
géométrie du train AR (par roues)
-carrossage 1.5°
-pincement 3°
-BAR 2.5
-garde au sol 12 mm (avec accus)
géométrie du train AV (par roues)
-chasse au mini
-ouverture 1°
-carrossage 1.5°
-BAR 2.8
-garde au sol 10 mm (avec accus)
Bonsoir Subaroues, c'est justement le but ! nous sommes en piste et en électrique, au centre on peut même mettre un arbre rigide , certaines marques livrent leurs châssis ainsi pourvu et pour tout de dire en plus de la 2 millions j'ai de la pate à l'intérieur.je pense que les réglages que tu cites sont pour le tt.
Bonsoir Subaroues, c'est justement le but ! nous sommes en piste et en électrique, au centre on peut même mettre un arbre rigide , certaines marques livrent leurs châssis ainsi pourvu et pour tout de dire en plus de la 2 millions j'ai de la pate à l'intérieur.je pense que les réglages que tu cites sont pour le tt.
Exact.
Je ne pensais pas que ça montait aussi haut en piste. Maintenant je me souviens avoir mis 1million dans des diff de Monster Truck il y a quelques années pour le trial par exemple. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
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