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Tractoricou
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 Posté le: 21.12.2019, 12:03:18 Sujet du message: Réglement 2020 1/8 TT brushless |
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2019, 12:04:16 Sujet du message: |
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2019, 12:05:15 Sujet du message: |
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Tractoricou
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cyrille78
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| Posté le: 21.12.2019, 13:33:03 Sujet du message: |
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quand est il des "deflecteurs" de triangle supérieur type sworkz ?
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Vignier cyrille
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
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| Posté le: 21.12.2019, 13:49:54 Sujet du message: |
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on parle de déflecteurs ou d ailerons sur les triangles. que dit le réglement efra...
bien vu le réglement des +40, mais c est encore pour les memes. |
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cyrille78
Elite
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Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 21.12.2019, 13:51:19 Sujet du message: |
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lipos hv toujours interdits a pleine charge 
3.10.2.2.LES ACCUMULATEURSDe type 2S, 3S et 4S, LIPO ou LIPO HV soit 15,2 volts maxi. Il est possible d’avoir un montage en 2x2S à la condition que les accus soient de capacité identique.Seuls les accus de type coqués (Hard Case) sont autorisés.La voiture doit être également équipée de bavettes de protection en matériaux souples amortissant les chocs et/ou d’un bac à accumulateurs efficace.L’installation doit être conforme au règlement pendant toute la durée de la compétition sous l’autorité du directeur de course.Pour des raisons de sécurité, les packs, dont la sortie s’effectue par fils, doivent avoir une section de fils pouvantsupporter les courants forts.La couleur de la gaine doit de préférence rendre l’identification aisée des pôles + et –(rouge et noire par exemple). Le connecteur doit être détrompé avec des contacts de qualité or ou argent. Dans tous les cas, les liaisons entre accus et variateur doivent être amovibles (pas de packs soudés en direct sans connectique).Il doit toujours être possible de débrancher rapidement l’accu en cas de problème.La charge des accus doit impérativement être effectuée dans un sac de charge LiPo fermé (LIPO Sac). Tout manquement à cette règle entrainera une pénalité pouvant aller de l’avertissement jusqu’à la disqualification en cas de récidive.Le voltage maxi en fin de charge ne doit jamais dépasser 4.2v par cellule (soit 16.8v pour un 4S)
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Vignier cyrille
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
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Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 21.12.2019, 13:55:40 Sujet du message: |
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| pat4x2 a écrit: | on parle de déflecteurs ou d ailerons sur les triangles. que dit le réglement efra...
bien vu le réglement des +40, mais c est encore pour les memes. |
on peu jouer sur les mots lol car oter maxi 2 ailerons sur la voitures donc un peu dire que c est des deflecteurs de triangles mdrrr
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Vignier cyrille
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
Messages: 1151
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| Posté le: 21.12.2019, 16:47:51 Sujet du message: |
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| en tout cas certains les appellent aileron comme produit de vente |
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francky340
Elite
Inscrit le: 18/10/2013
Messages: 2209
Localisation: 1664
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| Posté le: 22.12.2019, 11:56:44 Sujet du message: |
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Bonjour
J ai peut être mal lu mais il n y a pas de poids minimum ?
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2019, 12:05:29 Sujet du message: |
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gaffe, c'est le bordel, faut regardé aussi dans le règlement nitro ....
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meskine
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| Posté le: 22.12.2019, 13:42:15 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | gaffe, c'est le bordel, faut regardé aussi dans le règlement nitro .... |
Pourquoi regarder le règlement Nitro ?? 
En aucun cas on pourra nous demander de regarder dans le règlement d'une autre catégorie, pour des spécificités d'une catégorie ...
sur le règlement général je veux bien mais pas un autre ... 
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meskine
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| Posté le: 22.12.2019, 13:46:38 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | Bonjour
J ai peut être mal lu mais il n y a pas de poids minimum ? |
Article 3.10.1.1 TT 1/8 ELECTRIQUE
Les voitures engagées dans cette catégorie doivent répondre à
toutes les spécifications générales.
Poids minimum : 3,200 kg, ce poids s’entend voiture en conditions
de course (Accus et transpondeur installés).
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meskine
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| Posté le: 22.12.2019, 13:52:57 Sujet du message: |
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Article 3.3
"Si un deuxième aileron est positionné à l’avant du véhicule.
Sa dimension et sa position doivent être faite de telle sorte
que si un pilote était dans la voiture il aurait une parfaite
visibilité de la piste."
Je ne comprends bien, il faut couper le support d'amortisseurs pour que le pilote y voit parfaitement ... 
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Alfaccc
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| Posté le: 22.12.2019, 13:54:35 Sujet du message: |
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| C'est 3.2kg et c'est précisé sur la page 3. |
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balou
Ligue
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Messages: 264
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| Posté le: 22.12.2019, 14:18:48 Sujet du message: |
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| page 3 du reglement nitro ? |
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Alfaccc
Expert**
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Messages: 602
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| Posté le: 22.12.2019, 14:24:35 Sujet du message: |
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| non du reglement elec,celle que tracto a zappé |
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Tractoricou
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| Posté le: 23.12.2019, 15:49:39 Sujet du message: |
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Bonjour,
Extrait du règlement :
3.10.1.2. TRUGGY 1/8E ELECTRIQUE
Moteur et Accus, règlement identique au TT 1/8e Electrique.
Caractéristiques techniques (dimensions et poids), règlement libre.
Les Truggy sont intégrés au Championnat de France sous la forme
d’un Challenge National.
C'est bien dommage de ne pas faire de la même façon que cette année...
Beaucoup de Truggy roulent en 6S (ou 5S). Le meilleur exemple étant le challenge Truggy du RC94. Pas bon pour la promotion de cette catégorie.
Perso je n'investirais pas dans du 4S pour mon truggy (en plus du moteur 1500kv évidemment qui tournait en 6S).
Je n'y serais donc pas en 2020.
Hervé
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Tractoricou
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| Posté le: 23.12.2019, 16:39:32 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | c'est un point qui a été modifié ? |
Apparemment oui puisque cette année nous pouvions rouler en 6S. J'ai roulé ainsi à Vierzon et à Troyes.
En fait il n'y avait même pas de contrôle des accus. Sauf à Vierzon ou c'était risible puisqu'au contrôle technique ils n'étaient pas au courant (c'est le cas d'le dire)
La tête des contrôleurs quand ils ont branché le voltmètre sur mes 6S 
Hervé
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| Posté le: 23.12.2019, 16:40:58 Sujet du message: |
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C'est d'autant plus dommage qu'à la manche de CF de Sucy ont aurait largement fait le plein de truggy. 
J'aurais su... C'est peut-être encore modifiable 
Hervé
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sebwartelle
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| Posté le: 23.12.2019, 17:07:11 Sujet du message: |
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Pas grave Hervé, la WSLINE accueille tout les accus
Sebastien wartelle |
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nicotoine
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| Posté le: 23.12.2019, 18:42:06 Sujet du message: |
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bonjour
par contre ne serait ce pas plus interressant d'avoir un classement général intégrant tout les pilotes en fonction de leur temps en course ?
ex: pour l'instant le pilote gaganant la finale B ne peut faire mieux que 13ème au général meme si son nombres de tours est supérieur au 12ème de la finale A...
Je trouve que ce classement donne beaucoup d'importance au qualif .
Qu'en pensez vous ? |
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nitro
Expert*
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| Posté le: 23.12.2019, 19:08:36 Sujet du message: |
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| nicotoine a écrit: | bonjour
par contre ne serait ce pas plus interressant d'avoir un classement général intégrant tout les pilotes en fonction de leur temps en course ?
ex: pour l'instant le pilote gaganant la finale B ne peut faire mieux que 13ème au général meme si son nombres de tours est supérieur au 12ème de la finale A...
Je trouve que ce classement donne beaucoup d'importance au qualif .
Qu'en pensez vous ? |
c'est bien là un des désagréments de ce règlement issu de la préhistoire de la voiture RC électrique au temps des accus CdNi qui fallait utiliser sortie du chargeur pour avoir de la performance  |
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richard
Expert*
Inscrit le: 03/06/2004
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| Posté le: 23.12.2019, 20:06:54 Sujet du message: |
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les autres systèmes ont aussi leurs inconvénients
les systèmes glissant c'est compliqué a suivre et cela implique des stratégies qui peuvent fausser la course
et prendre en compte le classement au temps c'est injuste. Celui qui est 10 en A il va passer son temps a laisser passer, celui qui est un en B on va lui faire place net, pas équitable |
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Bloodymary
Ligue
Inscrit le: 02/07/2016
Messages: 212
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| Posté le: 23.12.2019, 20:32:38 Sujet du message: |
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| richard a écrit: | les autres systèmes ont aussi leurs inconvénients
les systèmes glissant c'est compliqué a suivre et cela implique des stratégies qui peuvent fausser la course
et prendre en compte le classement au temps c'est injuste. Celui qui est 10 en A il va passer son temps a laisser passer, celui qui est un en B on va lui faire place net, pas équitable |
Sans compter la meteo qui peut fausser la donne (meme si c'est aussi le cas en qualif) |
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edf84
Elite
Inscrit le: 10/09/2004
Messages: 2835
Localisation: Vaucluse (ligue10)
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| Posté le: 23.12.2019, 20:50:09 Sujet du message: |
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| rc94.com a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | c'est un point qui a été modifié ? |
Apparemment oui puisque cette année nous pouvions rouler en 6S. J'ai roulé ainsi à Vierzon et à Troyes.
En fait il n'y avait même pas de contrôle des accus. Sauf à Vierzon ou c'était risible puisqu'au contrôle technique ils n'étaient pas au courant (c'est le cas d'le dire)
La tête des contrôleurs quand ils ont branché le voltmètre sur mes 6S
Hervé |
Cette partie du règlement n'a pas changé pour 2020.
C'est exactement la même chose que dans le règlement 2019 de la catégorie.
Donc il n'y a pas de raison de s'inquiéter.
Les Truggy sont toujours les bienvenus dans la catégorie et pourront continuer a rouler comme ils l'ont fait ces dernières années.
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FFVRC TT 1/10e Electrique
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Tractoricou
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ludobl14
Découverte
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| Posté le: 24.12.2019, 10:19:59 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je vois dans le règlement CF que la course élite est réservée aux pilotes experts. Un pilote non expert ne peut donc plus s'inscrire en Elite ? c'est confirmé ?
C'est fait pour revaloriser la catégorie National qui manquait un peu d'effectif cette année ?
Bonnes Fêtes à tous, rdv en 2020 !!
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