Vos questions techniques à Seb Léonard et au Team HB Racing

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deniscle · Posté le: 05.10.2019, 08:31:04 Sujet du message:

fini de monter mais pas roder, du coup elle se rodera demain en ligue 11. de tte façon le chpt est joué, donc pas grave pour le classement Wink

[url]<a href="http://zupimages.net/viewer.php?id=19/40/kwv0.jpg">

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6573

deniscle · Posté le: 08.10.2019, 05:09:08 Sujet du message:

j'ai pris cette E819, je l'ai monté et j'ai fais une course directe sans la roder. Réglé avec un set up de base, j'ai été très étonné de la rapidité de prise en main. Elle était presque parfaite, mieux que mon 817. Avec des diff en 7x4x2 , des amortos en 400 au carré, ressorts bleu ar et gold avant, pistons 5x1.5 au carré. Une auto stable, qui motrice bien malgré les diff assez bas en viscosité, le seul défaut on va dire tout dépend de son pilotage, je l'ai trouvé assez vive niveau direction, j'ai baissé la vitesse du servo, c'était mieux, encore un peu vif mais on s'y fait. Voilà pour l'instant content de mon changement, ce week end encore une course puis le GP de Pierrefeu, ya plus qu'à... OK!

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joel87 · Découverte Inscrit le: 13/01/2019 Messages: 6

Bonsoir ,pourriez vous me donner les effets de la cale support de triangle c (large) sur le comportement de la voiture svp
merci

pierrot64 · Ligue Inscrit le: 04/10/2010 Messages: 146

BONJOUR
J'ai PRIS LE SET UP de Tessman sur un 815 ,
pistons 6 trous , avec les huiles et grade losi indiqués , mais je trouve un peu souple ( pas beaucoup d'hydraulique , qu'en pensez vous ?
merci

pat4x2 · Elite Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1159

évolution du d 819 en d 819 rs, dispo janvier 2020....a suivre

deniscle · Posté le: 28.11.2019, 20:22:21 Sujet du message:

déjà une evo Surprised

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siilex58 · Ligue Inscrit le: 03/09/2015 Messages: 191

Nouveau châssis en vue du championnat du monde l'an prochain . j'ai deux infos

Il y as une modification sur les pignons d'attaque matiere des noix centrale je pence ou autre suivants les 1ere photos . Et il y à un nouveau support d'amortisseur AR qui permet de monter ou descendre le support d'aileron , je pence donc que le support standard va disparaître (815) ons utilise déjà pour beaucoup de pilotes le +10. le sauve servos vas être re-visité aussi ....

Sur le site de Circus RC il y à tout de noter . Allez sorter google traduction mais je vous et dit le plus gros .

Aaeron · Ligue Inscrit le: 13/11/2016 Messages: 201

ronnefalk a fait une video expliquant en detail les difference sur facebook, pour ceux qui parlent un peu l'anglais c'est plutot sympas..

deniscle · Posté le: 29.11.2019, 07:28:30 Sujet du message:

Oui c'est vrai que le support servo en plastique avec des débattements limites , il se déforme. J'en avais monté un en alu sur le 817 mais on n'en trouve plus.
Si toutes ces options on peut les acheter je modifierai mon E819 en RS Smile

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fx_leon · Découverte Inscrit le: 09/07/2010 Messages: 78

salut, oui théoriquement toutes les pièces seront / sont disponible au détail (enfin je penses Wink

)

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Les nouveautés du D819RS par rapport au D819:
- Chassis plus court de 2 mm
- Porte-fusées avant avec 2° d'angle de pivot
- Entretoises de porte-fusées avant en nylon monobloc. Limite le jeu, et elles intègrent les rondelles qui permettent de régler la hauteur de fusé (montage plus facile).
- Etriers porte-fusées avant avec vis de maintien de king-pin plus grosse (4 mm)
- Support d'amortisseur arrière V3 qui permet d'ajuster la hauteur du support d'aileron.
- Tiges d'amortisseurs arrière option +5 livrés d'origine. Option commercialisée depuis quelque semaines qui permet d'augmenter la fiabilité des chapes d'amortisseur longue (la tige rentre plus loin dans la chape).
- Ressort de sauve-servo plus dur
- Pignon de couple conique à denture optimisée
- Pins de fixation d'amortisseur filetés. Option disponible depuis plusieurs mois.

Le D819RS doit arriver mi janvier.

Si vous avez des questions, n'hésitez pas Wink

joel87 · Découverte Inscrit le: 13/01/2019 Messages: 6

Merci de votre réponse @+

deniscle · Posté le: 30.11.2019, 09:05:28 Sujet du message:

Salut Seb. J'ai trouvé chez optima un renfort de platine radio mais c'est pour le thermique, pas trouvé de support servo en alu. Celui que j'avais trouvé c'était sur la baie. y en a plus Sad

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4x2man · Ligue Inscrit le: 26/02/2004 Messages: 214

c'est plus une évolution fiabilité que performance ?

deniscle · Posté le: 03.12.2019, 07:27:08 Sujet du message:

Moi je conserve les pins de fixation d'amortos comme à l'origine. J'ai eu ceux du RS qui se vissent monté sur un 817, à l'avant pas à gauche et arrière pas à droite. Ils se désséraient tout le temps
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

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deniscle · Posté le: 03.12.2019, 15:16:33 Sujet du message:

ok pour les pins, l'ancien proprio les avait mal montés...
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siilex58 · Ligue Inscrit le: 03/09/2015 Messages: 191

Qu' apporte la cale D en 2.0 ??

deniscle · Posté le: 26.02.2020, 21:22:27 Sujet du message:

moins de pincement au train ar
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perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Bonjour, est ce que chez vous aussi, la pièce de renvoie de direction vient appuyer sur la durite, au niveau de la prise sur le réservoir, quand on tourne à droite ?

Aurelien90130 · Découverte Inscrit le: 26/04/2019 Messages: 3

Bonjour, quelle valeur d'expo faut il mettre sur un D819rs pour la direction (radio futaba) ? Et faut il en mettre également au gaz ?

deniscle · Posté le: 22.03.2020, 17:21:36 Sujet du message:

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1836

Désolé de te contredire deniscle mais l’expo est le seul moyen de rendre la radio réellement proportionnelle. Ce n’est pas en fonction du pilote ou de la piste. Ça se règle une fois pour toute. Sur une futaba il faut mettre entre 18 et 25% d’expo négatif au gaz colle à la direction Very Happy

deniscle · Posté le: 22.03.2020, 20:55:38 Sujet du message:

Pourtant j'ai toujours fait comme ça en auto ou en aéro, c'est selon si je trouve que c'est trop vif autour du neutre je mets de l'expo. Sur mes autos j'ai aucune expo sur les gaz ou direction car cela me convient ainsi. Sur mes avions de voltige qui sont tres vif niveau gouvernes, là oui je mets de l'expo sur la voie des ailerons.
Je pense que l'on sait pas bien compris en Seb, en fait on veut dire pareil mais chacun sa façon. Pour conclure La définition de l'expo c'est rendre moins vif la commande autour du neutre, en fait on aplatit la courbe autour du neutre comme sur le schéma.

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