Ok merci bien
Donc il ya bien un soucis avec les cellules de diff Tout serré et bien monté sur le châssis.. le diff bouge comme ci les roulements avaient une taille trop petit
Salut , je roule depuis 2 saisons avec un mbx8 th et 8eco.
Même problème que toi sur les 2 voitures depuis le début,
J ai été le premier surpris que mugen puisse nous vendre ça.
Mais la qualité des pignons d attaque est tellement top que rien ne s use .
Il faut fermer les yeux et oublier qu il a du jeu. _________________ Jxp0129. Rcm46.Mugen OS
Bonjour
la cellule montée sur le châssis enlève le jeu.
les vis du châssis font le serrage et l'ajustement .
bonjour , attention il y a 2 longueurs de vis pour la fixation des cellules sur le chassis , les 2 plus longue ( m4x20 ) fixent les demies coquilles ( celles ou sont fixées les barres anti roulie ) si bien respecté = pas de jeu
En effet, le montage des cellules entre le MBX7 et le MBX8 a évolué pour accés plus facile au différentiel et c'est véritablement plus rapide et facile de changer un diff sur les pistes.
Pour ce qui est du serrage, il y avait eu une video de Drake qui expliquait ce phénomène à la sortie du MBX8, celui-ci diminue dés que les vis du dessous de la cellule sont serrées et viennent plaquer la demi coquille sur la principale.
Autre astuce, pour diminuer ce jeu si on le souhaite mis rien d'obligatoire, on peut aussi mettre une fine couche de cyano de chaque coté de la portée du roulement.
Ensuite, les couple coniques sont super costauds et donc ne s'abiment pas du tout. Déjà un grand nombre de litres de passés et RAS sur ce sujet.
Bonjour
la cellule montée sur le châssis enlève le jeu.
les vis du châssis font le serrage et l'ajustement .
bonjour , attention il y a 2 longueurs de vis pour la fixation des cellules sur le chassis , les 2 plus longue ( m4x20 ) fixent les demies coquilles ( celles ou sont fixées les barres anti roulie ) si bien respecté = pas de jeu
LoL si c'etait si simple
J'ai monté 3 MBX8 neufs en 1 an et les 3 avaient du jeu...
Celui d'un copain n'en a pas
Ce n'est pas parce que ton chassis n'a pas de jeu aux roulements que tous les châssis n'en ont pas
Je ne sais pas si tu connais le monde de la fabrication ?
Ca se passe dans des usines, c'est un truc magique
De la matière première sort et en ressort des pièces finies
Plus sérieusement, il y a un truc tout bête ( enfin pas si simple que ça apparemment ), ça s'appelle les dispersions
On a déjà parlé de ce sujet de jeu, j'ai l'impression que ça peut durer longtemps...
Pas de jeu dans les roulements👍revoir la notice les gars y a un problème quelque part
Bonjour.
Tu as raison, il n’y a aucun jeu aux roulements des différentiels avant et arrière ni au centre.
En fait , je me suis mal exprimé, je reformule donc.
Il y a un jeu important au niveau des portées de roulements de differentiel avant et arrière.
Même après serrage sur le chassis, le différentiel bouge énormément dans la cellule.
Pour moi, les cellules ont un défaut de conception, les logements des roulements de différentiel sont légèrement trop grand.
Ras sur le reste de la voiture, aucun jeu anormal ailleurs, elle est tres bien finie, une belle conception. _________________ www.arc14.com
Dans le cas où le roulement "flotte" légèrement dans son logement, nous avions abordés diverses pistes pour régler le problème >dans cet autre sujet< (pas au niveau d'une cellule cependant, mais le principe est le même). _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Vous avez mis combien de rondelle de calage pour le diff?
Perso j'en ai mis une de chaque coté et je n'ai pas plus de jeu que cela.
Je ne parle pas du calage latéral du differentiel, mais du jeu des roulements de differentiel dans leur logement, c’est totalement different. _________________ www.arc14.com
Vous avez mis combien de rondelle de calage pour le diff?
Perso j'en ai mis une de chaque coté et je n'ai pas plus de jeu que cela.
Une seule sur les 3 chassis montés
Je la mets côté couronne pour réduire le jeu entre la couronne et le pignon d'attaque
Et un bout de scotch alu collé à la cyano sur la portée de roulement de la partie amovible de la cellule de diff
Ca réduit le jeu dont on parle ci-dessus
Aller mettre une couche de cyano, c'est du bricolage que je ne tenterais pas car c'est pas simple de maitriser l'épaisseur et encore moins son uniformité
Vous avez mis combien de rondelle de calage pour le diff?
Perso j'en ai mis une de chaque coté et je n'ai pas plus de jeu que cela.
Une seule sur les 3 chassis montés
Je la mets côté couronne pour réduire le jeu entre la couronne et le pignon d'attaque
Et un bout de scotch alu collé à la cyano sur la portée de roulement de la partie amovible de la cellule de diff
Ca réduit le jeu dont on parle ci-dessus
Aller mettre une couche de cyano, c'est du bricolage que je ne tenterais pas car c'est pas simple de maitriser l'épaisseur et encore moins son uniformité
Oui moi aussi j'avais du jeu dans les roulements mais avec une rondelle de calage de diff de chaque coté, j'ai beaucoup moins de jeu et sa fonctionne parfaitement.
Vous avez mis combien de rondelle de calage pour le diff?
Perso j'en ai mis une de chaque coté et je n'ai pas plus de jeu que cela.
Une seule sur les 3 chassis montés
Je la mets côté couronne pour réduire le jeu entre la couronne et le pignon d'attaque
Et un bout de scotch alu collé à la cyano sur la portée de roulement de la partie amovible de la cellule de diff
Ca réduit le jeu dont on parle ci-dessus
Aller mettre une couche de cyano, c'est du bricolage que je ne tenterais pas car c'est pas simple de maitriser l'épaisseur et encore moins son uniformité
Oui moi aussi j'avais du jeu dans les roulements mais avec une rondelle de calage de diff de chaque coté, j'ai beaucoup moins de jeu et sa fonctionne parfaitement.
Si vous n'avez jamais essayer, essayez pour voir.
Sur ce post , beaucoup confonde le jeu latéral du differentiel , et le jeu des roulements de differenciel dans leur portées.
Ce n’est pas en mettant des rondelles de calage latéral que vous aller supprimer le jeu des roulements dans les portées des deux demie cellules. _________________ www.arc14.com
Vous avez mis combien de rondelle de calage pour le diff?
Perso j'en ai mis une de chaque coté et je n'ai pas plus de jeu que cela.
Une seule sur les 3 chassis montés
Je la mets côté couronne pour réduire le jeu entre la couronne et le pignon d'attaque
Et un bout de scotch alu collé à la cyano sur la portée de roulement de la partie amovible de la cellule de diff
Ca réduit le jeu dont on parle ci-dessus
Aller mettre une couche de cyano, c'est du bricolage que je ne tenterais pas car c'est pas simple de maitriser l'épaisseur et encore moins son uniformité
Oui moi aussi j'avais du jeu dans les roulements mais avec une rondelle de calage de diff de chaque coté, j'ai beaucoup moins de jeu et sa fonctionne parfaitement.
Si vous n'avez jamais essayer, essayez pour voir.
Sur ce post , beaucoup confonde le jeu latéral du differentiel , et le jeu des roulements de differenciel dans leur portées.
Ce n’est pas en mettant des rondelles de calage latéral que vous aller supprimer le jeu des roulements dans les deux demie cellules.
En théorie non, mais en pratique, peut être que oui...
Si ils mettent le diff en contrainte dans la cellule, ils ont l'impression qu'il y a moins de jeu entre le roulement et son logement
Je suis d'accord avec toi, ce n'est pas très sain et va à l'encontre de la roue libre car ils créent des contraintes
Y'a pas à tortiller du cul... il n'y a pas 36 possibilité pour reduire le jeu du roulement dans son logement de cellule
1) diminuer le diamètre intérieur de la cellule
A) en mettant de la matiere sur la portee de roulement
B) en retirant de la matiere sur le plan de joint de la cellule ( carter principal et carter amovible )
2) augmenter le diametre exterieur du roulement
Perso, je trouve que le 1A) est le plus facile
Dernière édition par fox02100 le 04.03.2020, 19:17:54; édité 1 fois
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu. _________________ www.arc14.com
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu.
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu.
Non j'ai toujours un peu de jeu.
Mes 2 chassis nitro et bl ont plusieurs manches de cf et je n'ai jamais eu de problème avec cela.
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu.
Copieur lol
Je n’avais pas vu ton post, nous avons repondu ensemble !😀
Cela dit, je suis 100% d’accord avec ton raisonnement et tes solutions.
J’ai dailleurs moi même mis 3 épaisseurs de scotch aluminium sur toutes les portées de cellule, et là j’ai enfin des differentiels stable, ensuite 3 dixièmes en ce qui me concerne pour le calage latéral des differentiels avant et arrière. _________________ www.arc14.com
Dernière édition par Stephnet le 04.03.2020, 19:32:54; édité 1 fois
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu.
Non j'ai toujours un peu de jeu.
Mes 2 chassis nitro et bl ont plusieurs manches de cf et je n'ai jamais eu de problème avec cela.
D’accord, mais comme le dit très justement fox02100, tu mets de la contrainte sur tes roulements en faisant cela, donc pas tres mecanique.
Heureusement, apparemment les couples coniques sont de tres bonne qualité, ce qui permet de compenser cette erreur de conception. _________________ www.arc14.com
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu.
Copieur lol
Je n’avais pas vu ton post, nous avons repondu ensemble !😀
Cela dit, je suis 100% d’accord avec ton raisonnement et tes solutions.
J’ai dailleurs moi même mis 3 épaisseurs de scotch aluminium sur toutes les portées de cellule, et là j’ai enfin des differentiels stable, ensuite 3 dixièmes en ce qui me concerne pour le calage latéral avant comme arrière.
3 epaisseurs de scotch alu ?!?
la vache, tu rigoles pas
j'ai de la chance, pour le moment, avec mon scotch je n'ai besoin que d'une seule épaisseur sur le carter amovible
Non je ne confonds pas mais en faisant ainsi il y a beaucoup moins de jeu au niveau des roulements.
Faites le et vous verrez
En faisant cela, tu « coinces » les roulements, et donc le differentiel, ce qui te donne l’impression de résoudre en parti le problème .
Mais ce n’est pas mécanique, le jeu entre les portées et les roulements reste le même , le problème n’est pas résolu.
Copieur lol
Je n’avais pas vu ton post, nous avons repondu ensemble !😀
Cela dit, je suis 100% d’accord avec ton raisonnement et tes solutions.
J’ai dailleurs moi même mis 3 épaisseurs de scotch aluminium sur toutes les portées de cellule, et là j’ai enfin des differentiels stable, ensuite 3 dixièmes en ce qui me concerne pour le calage latéral avant comme arrière.
3 epaisseurs de scotch alu ?!?
la vache, tu rigoles pas
j'ai de la chance, pour le moment, avec mon scotch je n'ai besoin que d'une seule épaisseur sur le carter amovible
Et bien oui ! Et pourtant j’y suis allé crescendo, une épaisseur par une épaisseur , pour au final arriver à un résultat satisfaisant avec 3 epaisseurs. _________________ www.arc14.com
Dans le cas où le roulement "flotte" légèrement dans son logement, nous avions abordés diverses pistes pour régler le problème >dans cet autre sujet< (pas au niveau d'une cellule cependant, mais le principe est le même).
Excuse moi Subaroues, je n’avais pas vu ton post.
Intéressant l’idée de la canette...
Mais sûrement plus difficile à travailler que les feuilles d’aluminium adhésives.
Toutefois, je vais mesurer l’épaisseur d’une canette aluminium et mes 3 épaisseurs d’adhésif aluminium afin de comparer.
Merci _________________ www.arc14.com
Dans le cas où le roulement "flotte" légèrement dans son logement, nous avions abordés diverses pistes pour régler le problème >dans cet autre sujet< (pas au niveau d'une cellule cependant, mais le principe est le même).
Excuse moi Subaroues, je n’avais pas vu ton post.
Intéressant l’idée de la canette...
Mais sûrement plus difficile à travailler que les feuilles d’aluminium adhésives.
Toutefois, je vais mesurer l’épaisseur d’une canette aluminium et mes 3 épaisseurs d’adhésif aluminium afin de comparer.
Merci
Il n'y a pas à s'excuser, le présent sujet "vit" bien et on peu facilement passer à côté de quelque chose.
Canette alu c'est 1 dixième de millimètre sur le flanc (pas sur le fond ou le goulot). Ça se coupe juste au cutter. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Dans le cas où le roulement "flotte" légèrement dans son logement, nous avions abordés diverses pistes pour régler le problème >dans cet autre sujet< (pas au niveau d'une cellule cependant, mais le principe est le même).
Excuse moi Subaroues, je n’avais pas vu ton post.
Intéressant l’idée de la canette...
Mais sûrement plus difficile à travailler que les feuilles d’aluminium adhésives.
Toutefois, je vais mesurer l’épaisseur d’une canette aluminium et mes 3 épaisseurs d’adhésif aluminium afin de comparer.
Merci
Il n'y a pas à s'excuser, le présent sujet "vit" bien et on peu facilement passer à côté de quelque chose.
Canette alu c'est 1 dixième de millimètre sur le flanc (pas sur le fond ou le goulot). Ça se coupe juste au cutter.
Ok, c’est noté, je vais regarder cela de plus près, merci pour l’info.
1 dixième ? C’est tellement fin que ça doit se couper au ciseau ...
Ca pourrait être LA solution.
Merci pour cette idée. _________________ www.arc14.com
Juste les ciseaux pour dégrossir la pièce, après il risque d'y avoir un pli sur le bord de coupe.
Un simple cutter, une bonne règle et une surface dure en dessous (tapis de découpe ou une petite chute d'étagère suédoise) pour affiner ensuite. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2, 3Suivante
Page 2 sur 3
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Tout serré et bien monté sur le châssis.. le diff bouge comme ci les roulements avaient une taille trop petit 
