Kyosho Inferno NEO 3 - Moteur en rodage qui s'emballe

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6507

Le moteur durant le rodage doit en effet réguler du fait de la richesse. D'ailleurs je viens de voir la photo et si la reprise semble bien ouverte le pointeau lui n'est pas très ouvert et celui de ma femme l'était bien plus durant le rodage.

Cela dit, cela n'explique pas le phénomène de moteur qui reste à fond même en freinant. Le moteur prend trop de tour pour le rodage certes mais ce n'est pas pareil.

C'est vrai que je suis un peu maniaque mais j'ai changé le palonnier par un autre que j'avais et refais la tringlerie gaz frein pour tirer bien en ligne et ajouter un élastique de rappel du carbu est un plus non négligeable.

Cordialement

perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Là, le ressort de rappel sur la tringle de gaz sert à rien. Il doit être un minimum "comprimé" pour être efficace. Sinon comme conseillé plus haut tu peux mettre un élastique entre le boisseau de carbu et le pointeau principal. OK!

Tractoricou · Posté le: 16.04.2020, 22:07:53 Sujet du message:

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=103_127&product_id=2224

j'utilise maintenant systématiquement ce type de ressort en plus, vraiment bien
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Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

Bien vu pour le ressort, je vais essayer le système D "élastique" dans un premier temps et je m'orienterai vers un ressort digne de ce nom par la suite.

Je reçois aujourd'hui l'accu, ça fera déjà un problème en moins.

Je vous rejoins complètement sur le fait que le moteur n'est pas censé prendre autant de tours pendant le rodage. Si je veux être sûr que mon réglage carbu soit assez riche vous me conseillez combien de tours pour chaque vis?

Merci

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6507

Et bien, pour ma part je ne compte jamais en tour, mais en gros pour le rodage le pointeau sur celui de ma femme était à raz de son support en laiton.

Le ressort d'origine marche bien car au neutre il est en appui, pour maintenir la position du boisseau, d'ailleurs c'est celui que j'ai repris pour la nouvelle tringlerie.

L'élastique est une sécurité supplémentaire pour aider au rappel du boisseau pour ma part je remplace la vis de la boule de commande par une vis de 3 a tête et l'élastique passe derrière le pointeau et est pris sur la vis de fixation et la rotule. Les élastiques utilisés par les maraîchers ou les jardineries sont top car solide et font la bonne taille en général. Mr. Green

Cordialement.

Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

Merci pour l'astuce Wink

J'ai reçu mon accu, questions bêtes: arrivent-ils en général chargés et pendant combien de temps dois-je le charger?
C'est un 1400 mah avec un chargeur de 240 mah, donc grosso modo 6h?

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6507

On divise le nombre de mah de l'accu par celui du chargeur donc, oui, environ 6 heures.

Normalement un Nimh n'est pas chargé d'origine, donc, oui, il faut le charger.

Cordialement.

Subaroues · Posté le: 17.04.2020, 11:05:38 Sujet du message:

Accus Lipo ?
Normalement en charge de stockage soit 40%.
Reste donc théoriquement 60% (de 6h) à recharger.

Grilled par @Capitaine_Caverne Mad

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Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

NiMh

Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

Messieurs, merci beaucoup pour l'aide apportée. Le problème venait effectivement du boîtier de piles d'origine. En le changeant par un accu l'électronique tourne comme une horloge, hourra.

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

J'ai de nouveau un problème. J'ai pris une thermique par amour de la bidouille/bricolage, je suis servi.

Je vous explique: après une belle session il y a 2 jours, j'ai oublié d'éteindre de mettre l'interrupteur du récepteur sur off. Du coup plus de batterie, rien d'extraordinaire jusque là.

Je charge l'accu, je le branche, je teste les commandes moteur éteint et paf, seul le servo de direction répond. Le servo de gaz/frein est en grève. J'éteins tout et essaye de manipuler les palonniers et là j'ai de la résistance, comme si le "bras" du servo empêchait le mouvement du palonnier. Pour en avoir le coeur net je manipule la tringlerie du carbu, ça coulisse sans problème.

Du coup j'en conclus que le servo de gaz/frein est possiblement HS, ou bien il s'agit du récepteur. Je vais inverser les 2 servos demain pour tester tout cela mais j'aimerais savoir si vous avez déjà rencontré ce problème?

Merci

Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

J'ai bien peur que mon intuition était la bonne... une des puces du circuit du servo de gaz/frein a l'air d'avoir pris un coup de chaud:

J'imagine qu'il n'y a pas grand chose à faire dans ces cas-là à part en commander un nouveau. Auriez-vous un modèle à me conseiller en particulier ou celui d'origine est en temps normal une valeur sûre?

Merci

Subaroues · Posté le: 23.04.2020, 22:13:01 Sujet du message:

Tenter de faire jouer la garantie ?
Vu que le servo, au fil de la discussion, déconnait depuis le début.
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Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20

Une fois le boîtier de pile remplacé par un accu il n'y avait plus de problème, les servos répondaient bien. Il a peut-être pris un peu de flotte ou il n'a pas aimé l'interrupteur du récepteur sur ON pendant 1 journée.

JPhRacing · Découverte Inscrit le: 25/11/2019 Messages: 40

Bonjour, si l alimentation de réception est restée sur ON avec la radio sur OFF, la fonction fail safe a pu conserver le servo en position frein jusqu’à épuisement de l accu de réception. Ce qui expliquerai le coup de chauffe du servo. C est une hypothèse.
Cordialement

Lapounk · Expert** Inscrit le: 21/03/2020 Messages: 699

Mango · Découverte Inscrit le: 13/04/2020 Messages: 20