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zeBibendum
Expert*
Inscrit le: 10/06/2018
Messages: 367
Localisation: Ligue 13
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 Posté le: 24.05.2020, 10:04:58 Sujet du message: |
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Yep avec mon père on avait aussi fait un intake chamber avec un amorto bronze de turbo Burns. Un journaliste a la coupe de France espoir 96 avait été interloqué, on lui avait dit qu'on avait fait un amortisseur de couple ! C'était pile-poil le bon volume.
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Anciennement Rabbit 2wd, TurboBurns 4x4 et 4x2, Double 4x2, Corsair 4x2, Pirate 4x2, Laro D2 4x4, MP9 nitro et bls 4x4, MBX7r 4x2, MBX8 nitro 4x4, MBX8 WE bls 4x4
Actuellement MBX8R bls + MBX8R nitro + MBX8 4x2 en préparation |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6490
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| Posté le: 24.05.2020, 10:19:16 Sujet du message: |
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Bon, j'avoue, que j'ai essayé aussi avec un filtre à carburant alu gros volume dont je ne me rappel plus la marque. Mais franchement, j'ai jamais été convaincu même ça a été marrant à bricoler avec un prise de pressu Tornado sur le moteur. 
Cordialement. |
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zeBibendum
Expert*
Inscrit le: 10/06/2018
Messages: 367
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 24.05.2020, 10:55:41 Sujet du message: |
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Le plaisir de bricoler et tester des trucs sur un moteur qui était l'entrée de gamme a l'époque
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6490
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| Posté le: 24.05.2020, 17:30:01 Sujet du message: |
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| zeBibendum a écrit: | | Le plaisir de bricoler et tester des trucs sur un moteur qui était l'entrée de gamme a l'époque |
Absolument d'accord, il existait d'autre marques un peu moins chères comme Léo, Thunder Tiger par exemple mais moins fiable en terme de perf et de réglages.
L'OS, le SE et le RFB c'était le top pour se faire plaisir. 
Cordialement. |
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tof_bzh
Ligue
Inscrit le: 13/01/2006
Messages: 261
Localisation: Normandie
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| Posté le: 14.08.2020, 12:34:29 Sujet du message: |
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Quelques coups de "lime" plus tard, voici le plateau de mon vilo et un aperçu du conduit interne. Suis pas mécontent du résultat :
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122633
Localisation: 93
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Gazier
Découverte
Inscrit le: 08/10/2007
Messages: 30
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| Posté le: 14.08.2020, 13:46:08 Sujet du message: |
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Joli travail
Comment as-tu repris le conduit? |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2490
Localisation: 49
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| Posté le: 14.08.2020, 19:54:15 Sujet du message: |
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| beau boulot |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 16.08.2020, 19:30:34 Sujet du message: |
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ça te rappel de bon souvenirs mon patoche 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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HyperRC
Elite
Inscrit le: 30/10/2007
Messages: 1929
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| Posté le: 17.08.2020, 07:18:37 Sujet du message: |
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| je suis impressionner par votre préparation . |
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Kartman
Expert**
Inscrit le: 20/10/2004
Messages: 552
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| Posté le: 17.08.2020, 10:09:27 Sujet du message: |
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| Un certain Daniel Maily, qui bossait à l'époque au magasin Chrono Racing de Courbevoie, effectuait ce genre de préparation sur l'OS, mais aussi d'autres blocs comme les OPS Monza par exemple ! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122633
Localisation: 93
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| Posté le: 17.08.2020, 11:19:49 Sujet du message: |
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A l'époque de Chrono Racing il est vrai que cela bidouillait sec 
sur les voitures, les moteurs, les accessoires surtout ...
Et le carburant mélangé derrière la boutique c'était du grand art !
on tournait souvent au 40%, voir plus 
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fg
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005
Messages: 6556
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| Posté le: 18.08.2020, 17:40:01 Sujet du message: |
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| Une époque génial. |
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FastGreg
Expert**
Inscrit le: 12/05/2004
Messages: 529
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| Posté le: 18.08.2020, 17:48:38 Sujet du message: |
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| tof_bzh a écrit: | Quelques coups de "lime" plus tard, voici le plateau de mon vilo et un aperçu du conduit interne. Suis pas mécontent du résultat :
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Beau boulot ! 
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2WD Power |
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tof_bzh
Ligue
Inscrit le: 13/01/2006
Messages: 261
Localisation: Normandie
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| Posté le: 21.08.2020, 18:03:58 Sujet du message: |
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| Gazier a écrit: | Joli travail
Comment as-tu repris le conduit? |
Bonjour,
Le gros du travail avec une meule Dremel pour rectifier les angles et tailler les deux virgules, puis polissage au papier de verre très fin et finition au papier abrasif Tamiya (pour ébavurage maquettes) monté sur un axe.
Dernière étape au feutre Dremel pour « l’effet miroir ». |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6490
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| Posté le: 22.08.2020, 08:06:14 Sujet du message: |
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Beau boulot sur le plateau et le puis d'admission.
Cordialement. |
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kyoshomania
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 379
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| Posté le: 25.08.2020, 17:26:05 Sujet du message: |
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| Boulot sur le reste aussi ? |
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Rati63
Expert*
Inscrit le: 27/10/2012
Messages: 443
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| Posté le: 25.08.2020, 22:12:27 Sujet du message: |
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Ton vilo est super joli.
Pour en rajouter une couche, change la culasse .
Ces os marchaient bien et longtemps mais pas avec la culasse origine.
Vu que tu te débrouille, essaies de rajouter des moustaches à tes deux transferts latéraux, et casse l'angle du transfert avant.
Ne touche pas à ta bielle par contre.
Bonne bricole! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122633
Localisation: 93
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| Posté le: 25.08.2020, 23:43:34 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Alors Pour la valve à l'échappement, faudra demander à Tracto, mais je suis pas certain que cela ne ce soit pas fait en Aéro.
Cordialement. |
comme le CMB ?
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6490
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| Posté le: 26.08.2020, 10:42:43 Sujet du message: |
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Bonjour,
Oui, comme celui-ci.
il me semblait bien que cela avait été fait en aéro mais je n'en étais pas certain.
Amicalement, Eric. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122633
Localisation: 93
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| Posté le: 27.08.2020, 09:02:49 Sujet du message: |
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Là c'est une version voiture qui était utilisée en piste 1/8, sur les SG MK2 par exemple
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tof_bzh
Ligue
Inscrit le: 13/01/2006
Messages: 261
Localisation: Normandie
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| Posté le: 02.09.2020, 18:48:18 Sujet du message: |
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| kyoshomania a écrit: | | Boulot sur le reste aussi ? |
Yes, j'ai un peu travaillé grâce à des conseils d'anciens utilisateurs/compétiteurs (aguerris...).
J'ai un peu tapé le piston dont la jupe n'était pas travaillé côté admission à l'origine :
Polissage du venturi du carburateur. En bas, complet, la version stock et en haut le carbu neuf que j'ai retravaillé :
Idem pour la sortie d'échappement, façon "miroir" :
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Rati63
Expert*
Inscrit le: 27/10/2012
Messages: 443
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| Posté le: 03.09.2020, 10:01:42 Sujet du message: |
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Tres trés joli.
Il va parcher comme un avion.
C'est presque dommage de le faire rouler
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2490
Localisation: 49
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| Posté le: 03.09.2020, 10:06:47 Sujet du message: |
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beau travail
sur le vilebrequin,tu as ouvert un peu l'entée ,du canal d'admission ? |
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tof_bzh
Ligue
Inscrit le: 13/01/2006
Messages: 261
Localisation: Normandie
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| Posté le: 03.09.2020, 10:46:33 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | beau travail
sur le vilebrequin,tu as ouvert un peu l'entée ,du canal d'admission ? |
Oui, l'entrée du vilo a été ouverte de façon à "coller" parfaitement avec l'embase du carburateur et profiter de tout l'espace dispo pour faire passer le mélange. |
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1920
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| Posté le: 03.09.2020, 11:19:05 Sujet du message: |
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Ca rappelle de bon souvenir
Boulot propre, bravo. |
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zeBibendum
Expert*
Inscrit le: 10/06/2018
Messages: 367
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 01.09.2022, 16:19:19 Sujet du message: |
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| topgeorges a écrit: | | Intake chamber je me rapeller en avoir fait dans des corps d amortisseur bleus kysho, dans des corps avant coupelle volume constant en place bouchon collé au bloc press, une pressu collée elle aussi à la sortie de la tige d amortisseur ça y rentrait pile un trou dans la carter du moteur sous le carbu un petit coup de tareau 5 à 7 cm de durite pour relier l accessoire au moteur, et le corps d amorto fixé sur la platine de palier centraux avec un petit cavalier 😁😁😁😁 et à l époque j ai fabriqué un paquet !!!! De mémoire je les vendais 10 francs !!! |
Déterrage assumé j'en avais aussi mais avec les corps d'amortos bronze des Turbo Burns, pile poil le bon volume et pour la prise pressu aussi; et... Ils coûtaient trop cher les amortos bleu Kyosho pour faire ça avec
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 01.09.2022, 16:38:25 Sujet du message: |
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j'adorais le mien, top comme moteur pour de la ligue/région
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YoyoRC12
Ligue
Inscrit le: 03/07/2020
Messages: 108
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| Posté le: 01.09.2022, 20:05:21 Sujet du message: |
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L'OS RFB et SEB, le top pour les débutants dans les années 80 !!!
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Twist, Yankee, Turbo Burns, Inferno, Mugen SS92, NXT GP et le petit dernier D819RS... |
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