questions sur mon hot bodies D8T

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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

Bonjour,
j'ai acquis pour mon fils ainé un D8T d'occasion qui a été transformé en version électrique et suis complètement néophyte.
Il y a :
un moteur Leopard LBP2482 , 2000kv
un servo EZRUN MAX8 mais pas sa carte programmable
1 radio HPI FT-3 et son recepteur

que pensez vous de ces composants, faut il changer la télécommande ?

j'ai trouvé cette carte programmable sur le net ; s'agit il de la bonne version ?

sachant que la voiture roulera pendant les vacances scolaires tout au plus,
quel type de batteries LIPO me conseillez vous ; j'en recherche des fiables et de qualité pour ne pas avoir à les changer trop rapidement. faut il du 4S, 6S, quelle marque et puissance pour ce moteur ?

Si je devais acheter une 2e voiture pour mon 2e fils, je chercherai un kit à monter pour bien comprendre la mécanique et savoir l'entretenir.
Il faudrait idéalement aussi que les pièces de rechanges en cas de casse soient communes aux 2 voitures.
je pensais du coup au HB 819 RS ; avez vous un avis sur ce choix ?

voilà beaucoup de questions et très certainement d'autres à venir par al suite
bonne soirée
amaury

Tractoricou · Posté le: 14.11.2020, 18:02:09 Sujet du message:

pour le max8 c'est un contrôleur, pas un servo OK!

le servo c'est celui qui actionne la direction

la radio HPI je connais pas, j'ai fait une recherche sur google mais pas trouvé

pour la carte de programmation elle sera bien utile, reste a trouver la bonne et là c'est parfois compliqué ... Smile

J'ai aussi un Max8 et j'utilise cette carte :

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_90&product_id=2678

déjà y'a une belle difference de prix avec le lien que tu as donné .... et pour rappel Idea

Charte de RcMag A lire pour les liens commerciaux OK!

Par contre te dire que cela va fonctionner a 100% suis pas sure
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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

merci pour ces 1ere réponses et désolé pour le lien que j'avais mis
avez vous un conseil pour les batteries ?

Tractoricou · Posté le: 14.11.2020, 19:23:46 Sujet du message:

faut déjà des 4s
6s ce sera bien trop avec ce moteur

en 4s, 2 possibilités

soit un montage 4s directement ou 2x2s

l'avantage du 2x2s c'est que c'est réutilisable dans d'autres catégories ( 1/10 ... ) mais aussi sur les voitures qui ont une implantation 2x2

Apres y'a le budget, cela varie beaucoup

Et le chargeur, l'actuel s'il y en a un est il adapté ?
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Subaroues · Posté le: 14.11.2020, 19:34:12 Sujet du message:

Bonsoir.

La radio HPI HPI TF-3 c'est une grand mère à quartz 27 mHz Wink

Après pas de raison que ça ne fonctionne pas.
Pas nécessaire de la changer pour une plus récente (pas tout de suite ; le temps d'essayer tout. Comme ça si le virus de la RC ne prend pas, pas de frais inutiles)

Deuxième chose, le variateur EZRUN MAX8 :
La carte de programmation c'est TRES pratique, mais vu qu'en général on ne fait le réglage qu'une seule fois, les boutons Marche/Arrêt et SET font très bien le job ; faut juste bien suivre les paramètres l'un après l'autre.

Le moteur : Leopard LBP2482 ?
Ca fait vraiment très petit pour un véhicule en échelle 1/8 ? Attendre d'autres avis je pense.

Côté batterie, pour du loisir pur, peu importe mais il faut être cohérent avec le moteur brushless installé (attendre la confirmation pour le moteur) et penser à charger à la valeur de stockage lorsque non utilisée d'où : le besoin d'un chargeur correct (ça se trouve dans les 40/50€).
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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

bonjour

merci pour vos retours respectifs, j'ai pris une 4S avec un chargeur ZEEN.

je rencontre un autre problème lorsque je veux tester la télécommande sur la voiture je peux lui faire tourner les roues mais l'accélareteur ne répond pas.

pour le test je n'ai qu'une batterie 2S et j'ai vu que dans la spec du MAX8 on parle de 4S-6S.
le contrôleur emet des bip et a un led vert qui clignotte.
et de même la télécommande a un led rouge qui clignotte.
le moteur n'émet aucun bruit ou quoique ce soit
du coup tout me laisse penser que la télécommande est reconnue puisque les roues répondent au volant.
j'ai essayer tous les branchement à l'endroit à l'envers en inversant les prises CH1 et CH2

Au niveau caclage j'ai un bloc de 2 fils qui va du controleur au recepteur et un autre du recepteur au vario.

la personne qui me l'a vendue ne rencontrait aucun problème mais il utilisait une batterie 4S et un autre recepteur/télécommande.

pour information j'ai dû aussi commander une télécommande et son récepteur car celui qui est présent est trop gros pour se loger dans sa cale. j'attends donc le colis avec impatience.

avez vous une idée, le coupable pourrait il être la batterie insuffisante ?
merci

Subaroues · Posté le: 16.11.2020, 17:04:13 Sujet du message:

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

comment distingue t-on les différentes versions du MAX8 ?

Subaroues · Posté le: 16.11.2020, 17:48:01 Sujet du message:

Honnêtement, je ne sais pas vraiment.
Faut regarder ce qui est marqué dessus et éventuellement comparer directement sur le site d'Hobbywing.
Tu peux aussi mettre une ou deux photos (c'est toujours plus sympa).
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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1020

Vu que ton max8 est sûrement programmé en coupure lipo 4s voir 6s, et que tu as mis un 2s, le contrôleur s est mis en coupure lipo Cut off.

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

bonjour

voici quelques photos
un nettoyage ne fera pas de mal

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

la suite

Subaroues · Posté le: 17.11.2020, 10:35:47 Sujet du message:

Il est sympa ce Truggy OK!

Je reviens sur ce que je disais niveau moteur au début j'avais bien lu : "Leopard LBP2482" ; mais c'est bien un 4282 en taille donc à l'aise.

Le variateur c'est le V3 (le plus récent donc).

La carrosserie HPI pourquoi pas, elle fait le taff !
Par contre les pneus sont morts et bons à être fini sur l'asphalte Mad

Sinon, le nettoyage c'est bien quand on débute pour découvrir la conception de l'engin et affiner plus tard les réglages.
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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

Merci pour ces infos, j'ai dû faire une affaire à 370€.

j'ai 6 autres pneus tout terrain qui paraissent en bon état et diverses pièces de rechanges en vrac, certaines provenant de la version thermique d'origine.

comment fait on pour trouver une carrosserie adaptée à ce châssis ?
mon châssis est il celui du D8T ou est ce un autre châssis suite à la transformation Thermique/électrique ?

toutes les carrosseries HPI Hotbodies sont elles compatibles quelque soit les versions ?

j'ai finalement trouvé la carte de programmation que j'avais indiquée au début sur internet en moins cher. j'espère qu'il y aura le câble de branchement.
Le vendeur m'avait dit avoir pris la version sans carte avec une programmation usine

j'attends donc la radio FG RS3 que m'a recommandé le vendeur d'un site bien connu (il fallait un recepteur de très petite taille), la batteries 4S Corally sport racing 50C xt 90, le chargeur Zeen Z-à, une trousse à outil et diverse silicones graisse et produits de nettoyage.

HyperRC · Elite Inscrit le: 30/10/2007 Messages: 1929

bonne pioche.

Subaroues · Posté le: 17.11.2020, 13:37:59 Sujet du message:

Carrément pour la bonne affaire.

Sinon, le châssis à l'origine c'est un HB D8T ; après que tu y installes une chaudière à vapeur ou un propulseur de fusée, ça ne change rien à ta base Smile

Niveau carrosserie je serais tenter de dire que si c'est une carrosserie de Truggy 1/8, quelque soit la marque, ça doit passer (elles sont fixées de tour à tour). Ils ont aussi tous la même longueur globale et empattement (à 1~2 cm) près. Par contre si ce n'est pas la référence exacte pour ce châssis précisément, faut juste prendre une carro non percée Wink

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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

bonsoir

Avec la batterie 4S, le moteur tourne. le problème venait bien de la batterie 2S.

je reviens avec d'autres questions sur le réglage de direction et de la radio et bute sur la 1ere partie consistant à démonter le palonnier pour mettre les roues dans l'axe avec la radio mise au neutre.
le néophyte que je suis aurait besoin de vos conseils.

de ce que j'ai compris

1ere étape : enlever la palonnier
==> quelle vis faut il enlever la 1, la 2 ou la 3 ?
==> la radio et le moteur doivent ils être allumés ?

2e étape : mettre la trim et sub trim de la radio au neutre.
==> le moteur doit il être allumé ?

3e étape remettre le palonnier en mettant les roues le plus droit possible
==> le moteur et la radio sont ils allumés ?
==> faut il aussi s'assurer que le palonnier (pièce marquée par le 1 et 2 ?) soit bien parallèle à l'axe du châssis ?

4e étape fignolage avec les subtrim

je n'ai pas trouvé de vidéo montrant la 1ere partie consistant à enlever le palonnier ; Auriez vous un lien sous le coude ?

merci pour votre aide

Subaroues · Posté le: 24.11.2020, 23:11:18 Sujet du message:

Salut.

Avant n'importe quel réglage modif etc. tout éteindre (enlever la batterie y'a rien de plus sûr).
Pour enlever le palonnier du servo, il y'a ta vis 1 à dévisser (après avoir graté la mxrdx qu'il y a au fond avec une pointe de trombone par exemple), ensuite tu tires dans l'axe de la vis la pièce qui doit partir.

• 1 : donc toujours faire au plus simple ; la 1, comme ça l'ensemble de direction est bien libre et le servo n'a rien à "trainer" pour se mettre au neutre.
Là, tu peux rallumer (en débranchant le moteur ou les roues en l'air) et jouer à faire fonctionner le servo qui se mettra au neutre dès que tu lâches le volant.

• 2 : évidemment tous trim, expo etc. à 0, au neutre sur les paramètres concernant la direction pour jouer au point 1.

• 3 : éteindre tout. Normalement le servo est au neutre.
Une fois les roues bien en ligne droites, remettre le palonnier sur le servo. Y'a de grandes chances qu'à une dent d'écart, tu doives régler ton neutre dans un sens ou dans l'autre à la radio après (vu la longueur de ta biellette entre les vis 2 et 3 tu ne pourras pas raccourcir la liaison).

Dans ma tête c'est clair mais j'espère avoir correctement expliqué Smile

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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

bonjour

un peu tardivement, merci pour ces précisions.
c'est beaucoup plus clair

j'ai eu un peu de mal à brancher le récepteur correctement et faire le bind.
j'ai utilisé
le CH1 pour la connexion au servo
le CH2 pour la connexion à la batterie

j'ai fait les réglageS du CH1? fin de course et débattement, pour la direction
je ne sais pas trop si mon réglage est correct ou pas ; j'ai du mal à voir si le servo force ou non
je tacherai de voir ça dans une boutique avec le vendeur.

mais faut il aussi faire les réglages sur le CH2 pour l'accélération ?
A quoi correspondraient les réglages trim sub trim et débattement ?

Aussi lorsque j’accélère avec les roues dans le vide, je m'aperçois que les pneus gonflent et se rétrécissent par inertie.
ça en prend une forme bizzare ; cela vous parait il normal ?

bonne journée

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

Bonjour

je vous présente tous mes meilleurs voeux et sollicite vos avis sur les amortisseur.
j'ai changer les huiles pour du 500 à l'arrière et du 400 à l'avant selon les indications de la notice de montage.

j'ai changé les ressorts qui étaient trop cours et pas assez durs pour mettre des kyosho IF350-6514 à l'avant et IFS002-815 à l'arrière en suivant l'avis de PCM shop sur place avec le modèle.

avec tout ça je trouve que l'arrière est trop mou et bien pire encore à l'avant.

en boutique, le vendeur trouvait la dureté des huiles dans les normes, mais un client apparemment expérimenté me conseillait du 6000 à l'avant et du 5000 à l'arrière. le vendeur ne trouvait pas l'idée très bonne car cela risquait du casser les triangle.

ceci étant dit le vendeur trouvait le chassis très lourd (oui c'est un DT8)

que faut il faire pour les régages : mettre une huile plus dur ?

en photo

avant au repos
https://i22.servimg.com/u/f22/19/92/46/20/dt8_av12.jpg

avant après avoir appuyé sur le chassis
https://i22.servimg.com/u/f22/19/92/46/20/dt8_av13.jpg

arrière au repos
https://i22.servimg.com/u/f22/19/92/46/20/dt8_ar11.jpg

arrière après avoir appuyé sur le chassis
https://i22.servimg.com/u/f22/19/92/46/20/dt8_ar12.jpg

merci pour vos conseils

Subaroues · Posté le: 23.01.2021, 16:20:21 Sujet du message:

Salut et merci Wink

Une chose après l'autre.
T'es presque bien à l'arrière il faudrait avoir les triangles bien à l'horizontal après "lâché" (voir plus bas et pareil pour l'avant).

En tous cas, ce n'est pas l'huile (en général plus épaisse à l'avant +50/100 environ qu'à l'arrière) dans les amortisseurs qui modifiera la hauteur du châssis mais bien les ressorts.
Tu n'as pas une bague qui se visse sur les corps d'amortisseurs pour pré contraindre les ressorts et gagner de la hauteur (pense aussi à mettre les batteries pour le réglage) ou des bagues en plastique ?

• Bague à visser :

• Bague de butée plastique (différentes épaisseurs si pas de bague à visser) :

Après, 600 devant et 500 derrière pour l'huile ça peut être bien.
Test simple : tu prends ton véhicule à deux mains et tu le lache bien à l'horizontal de 50cm de haut ; si ça claque trop fort par terre, durcir la ou les huiles.
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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

j'ai bien des bagues à visser montées sur les amortisseurs.

mes amortisseurs ressemblent à ça ; peut être qu'il faut descendre encore plus la bague.
je ferai le test de la chute pour voir.

Ah oui, j'ai trouvé une nouvelle carrosserie que je peindrai en jaune avec des formes simple en noir.

- un triangle dont la pointe serait à l'avant de la corrosserie et le segment à la jonction du pare brise/carrosserie.

puis 2 bande noires de part et d'autre de l'axe central qui viendraient sur la longueur arrière

et peut être 2 petites bandes noires sur les flancs en diagonale ou horizontales (je ne sais pas encore trop)

et enfin faire des vitres fumées

si vous avez des idées de déco, je suis preneur aussi
merci

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

Subaroues · Posté le: 23.01.2021, 18:09:26 Sujet du message:

Très bien pour les bagues.
Je viens aussi de voir sur les premières photos que je petit joint torique qui va dans les bagues et souvent sorti sur le corps d'amortisseur; à bien remettre aussi si ce n'est déjà fait Wink

Ensuite, oui les descendre pour monter la garde au sol et inversement.
Les deux bagues avants doivent évidemment être au même niveau.
Et pareil pour l'arrière.
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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

merci, les joints toriques sont effectivement sortis des bagues ; je me demandais d'ailleurs ce que c'était et surtout à quoi ça servait.

je vais essayer de voir comment faire pour les remettre en place. Wink

Subaroues · Posté le: 23.01.2021, 20:23:41 Sujet du message:

Faut juste démonter l'amorto de la voiture, enlever la coupelle qui tient le ressort en bas (elle est fendue d'un côté pour ne pas enlever la chape) puis le ressort et dévisser la bague pour la sortir.
Ensuite le joint entre dans une rainure à l'intérieur de la bague.
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cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

bonjour,

suite à un tonneau du bolide, la voiture a une dent cassée d'un pignon du servo (de 6 ou 9 kg).
je l'ai remplacé par un servo plus solide de 24kg.
le pignon en plastique coutait plus cher que le servo neuf

en refaisant un essai la voiture s'est mise à faire des craquements en accélérant et à patiner sans prendre de vitesse.

j'ai démonté le différentiel avant et j'ai l'impression qu'il y a eu un corps étranger qui a abimé le coffrage (les flèches rouges). je ne l'ai pas trouvé dans la voiture

aussi je n'ai plus l'accès à la petite vis pour démonter le pignon principal (cf la photo)

je me demande s'il ne vaut mieux pas changer l'intégralité du référentiel.
le pignon fait 43 dents

je ne retrouve plus un site qui vendait un kit complet avec toutes les pièces incluses et un boitier renforcé.
sinon, j'en ai trouvé d'autres mais sans le boitier exterieur mais là aussi je ne suis pas sûr de mon coup à savoir s'il est compatible

pourriez m'aider à retrouver les liens qui propose ces pièces de rechange.

https://i22.servimg.com/u/f22/19/92/46/20/differ11.jpg

https://servimg.com/view/19924620/29

merci

cocovert · Découverte Inscrit le: 14/11/2020 Messages: 25

PS :

c'est lke diifrentiel arrière et non pas avant

sur ebay j'ai trouvé un differnetial lightweight pour D819rs à 22.97$ et un autre pour d8t et un diffrentiel pour d8t tessmann new front à 31.99$

l'un et l'autre pourrait il convenir au boitier du différentiel qui est sous la référence HBC8009-1 dans la notice de montage

tout lien me serait utile
merci pour votre aide