Retours sur la Fw-06 de chez Kyosho

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minizeteur · Ligue Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 146

bonjour
J'aimerais m'offrir cette voiture mais je n'ai jamais fait de nitro
Est ce fiable ? Surtout pour le moteur et sa boite

Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Oui, pas de problème particulier. Mais il faut prévoir de changer les servos rapidement, ils finissent par lâcher. Le retour au neutre de la direction est pas terrible d'origine à cause de la précision toute relative du servo par exemple. Bien penser que ca roule vite! Trop pour des servos à 15€.

Il faut aussi prévoir de très rapidement revoir le calage des couples coniques. Il y a bien trop de jeu d'origine, le calage est le même pour tous alors qu'il faut faire de l'individuel pour éviter une usure prématurée. Les diffs peuvent bouger dans les carters aussi. Donc se procurer très vite la ref 96646 pour pouvoir parfaire le calage des 2 couples (rondelles de 0.1 et 0.2).

La direction n'est pas sur rlts aussi . C'est une option. Donc un set de BRG002 (4 rlts de 5*8*2.5) ne fait pas de mal.

Enfin si on veut mettre de l'huile dans les diffs il faut au moins les refs VS001-01 et ORG 05. Ou 97001 + VZ012 (ce qui permet alors aussi de mettre 4 satellites, et éventuellement un diff à l'avant à la place de l'arbre rigide). Prévoir huile 3000 à l'ar et 50000 à l'avant si on mets le diff.

P.S. Les noix de sortie de diff arrière s'usent assez vite. En prévoir d'avance (tous les 3-4 litres selon la conduite).

Se faire dés l'acquisition une petite commande de pièces au Japon est donc une bonne idée. Chez nous le prix sera 2 à 3 fois supérieur pour un port pas beaucoup moins cher.

Tractoricou · Posté le: 07.11.2020, 19:22:25 Sujet du message:

c'est un arbre rigide devant ? sans roue libre ?
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Tractoricou · Posté le: 07.11.2020, 19:30:23 Sujet du message:

le diff est bloqué

c'est une piece alu ou plastique pour bloquer le diff ?
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

c'est un bloc en plastique

Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Oui, arbre rigide. Apparemment en 1/10 au moins c'est une solution assez fréquente à l'avant, y compris en électrique (piste). Comme j'avais commandé un kit VZ012 pour mettre deux planétaires supplémentaires à l'arrière j'en ai profité pour remplacer la pièce de jonction rigide par un différentiel. A tord ou à raison. Mais je n'ai pas d'huile assez visqueuse pour l'avant. Je n'ai pu mettre que du 9000 alors que 50000 serait une valeur moyenne plus recommandée. De toute façon actuellement impossible de tester correctement le changement de comportement.

D'ailleurs quelqu'un peut me dire quel intérêt il y a à mettre deux satellites au lieu de 4 à part augmenter la résistance mécanique? Car si cela ne fait qu'augmenter la masse en rotation, autant les enlever.

Aimwill · Découverte Inscrit le: 09/05/2020 Messages: 51

J'ai une mauvaise expérience de la voiture, alors :

- le récepteur a cramé à la première utilisation. J'ai remplacé le boitier pile par un accus Orion pyramide 6V et quand j'ai mis sur ON, *pouf* et de la fumée. La voiture était sortie de boite même pas 5min avant

- au rodage statique, pas de soucis, mais au moment de rouler, pouf le servo de direction ne fonctionne plus au bout de 10m

- lors de sa 3ème sortie, c'est le servo des gaz qui a rendu l'âme, elle a faillit finir sa course plein gaz contre un mur mais ça va j'ai le pied qui a servi comme mur d'arrêt

- et là, clou du spectacle, première sortie sur la piste, la voiture est sale au possible, et je vois des pertes de perf un peu étrange par moment, en rentrant à la maison je vois l'horreur, le joint entre l'échappement et le carter est mort, je le change, et je vois que le joint dans le coude de Frankenstein fuit également et impossible de mettre la main en pièce de rechange sur ce fameux joint, il n'y a pas de d'option possible également pour changer cette horreur :
https://www.youtube.com/watch?v=zbB37yzPHuI&feature=youtu.be&ab_channel=EmmanuelHoarau

Et pour le coup j'avais régler le débattement des servos avant l'utilisation de la machine, c'est vrai je roule assez riche, mais la température du moteur est correct, je trouve ça inquiétant d'avoir autant de soucis en moins d'un litre...

Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

J'ai pris la voiture sans radio, je l'ai équipée en Futaba direct.

Pas de problème de joints de mon coté. C'est pas difficile à refaire à la jonction moteur-pot. On peut trouver des vrais coudes monobloc facilement sur le Web.

Les servos sont en effet de qualité très insuffisante. J'ai rapidement changé celui de direction car mauvais retour au neutre et une observation fine à même montré que de très petits mouvements du volant engendraient des mouvements dans la mauvaise direction avant rattrapage soudain dans le bon sens. Celui des gazs a lâché le 15 août dernier mais au freinage dans mon cas.

Aimwill · Découverte Inscrit le: 09/05/2020 Messages: 51

C'est dingue quand même vu le prix des Kyosho en RTR, d'avoir des servos de si mauvaise qualité que ça.

Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Ils valent 15€. Faut pas se faire d'illusion. Ca doit passer sur une Fazer avec un vitesse presque divisée par deux et beaucoup moins de vibration. J'ai mis un MKS DS1009 à la direction, 35€, et un Futaba S9252 inutilisé aux gaz. Le gain de vitesse est appréciable à la direction et le freinage est meilleur aussi.

Tractoricou · Posté le: 09.11.2020, 20:04:18 Sujet du message:

vais m'en prendre une pour faire une présentation OK!

j'ai encore du matos de l'époque kyosho cup
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mexicain · Découverte Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 87

Sur la mienne remplacement direct des 2 servos et de la ligne d'échappement(coude+réso option Kyosho) et franchement pas de soucis, réglages moteur stable, axe rigide devant et diff arrière en 10000.
C'est clair que ça me change de l'époque avec mes Vone R, RR, RRR mais je prends beaucoup de plaisir à rouler avec ce chassis qui une fois bien réglé est très efficace.

Tractoricou · Posté le: 11.11.2020, 02:26:40 Sujet du message:

le moteur est mieux qu'a l'époque ? car c'était tres moyen ...
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Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Précise ta question: que lui reprochais-tu?

Tractoricou · Posté le: 11.11.2020, 10:38:51 Sujet du message:

les moteurs étaient capricieux, usure rapide ... mais c'était pas les memes que ceux équipant la version actuelle
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Aimwill · Découverte Inscrit le: 09/05/2020 Messages: 51

Le moteur par contre il tourne comme une horloge suisse c'est le gros point positif de la machine.

Le mieux pour Kyosho pour renouer avec le 1/10 nitro, c'est de re-sortir des v-one-r kit pour le coté compétition, et des v-one-s rtr qui sont très évolutive (transformable en v-one-r à terme) comme il y a 10 ans.
Un peu comme une MP9 rtr et une MP9/10 kit.

looping · Découverte Inscrit le: 10/05/2004 Messages: 32

y'a des pièces communes avec la FW05 ? car il m'en reste quelque une

Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Apparemment pas mal. Car les options FW-05 sont données pour compatibles sauf exceptions.

Tractoricou · Posté le: 18.11.2020, 16:57:45 Sujet du message:

en kc j'ai roulé avec la fw05, c'était une bonne caisse plus simple a entretenir que les Vone.
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Caudron · Expert* Inscrit le: 09/05/2019 Messages: 440

Bin déjà tout ce qui est cardan est en général plus facile à démonter que les courroies.