Ce sont ceux qui ont achetés un MP10E qui doivent avoir un peu les boules _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
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viens juste de m'en prendre un ... pour une fois que je fais dans le haut de gamme, j'ai déjà un chassis "démodé"
Classique pb des grandes marques... Perso j'ai arrêté, maintenant c'est uniquement les "petits" qui fonctionnent tout aussi bien et qui respecte un peu plus les utilisateurs...
Interview Yuichi Kanai, Designer of the INFERNO MP10 TKI2
L'Inferno a établi sa réputation de modèle phare de Kyosho pendant de nombreuses années auprès des pilotes de buggy de course à moteur du monde entier. Le changement de modèle complet du MP9 au MP10 a franchi une autre étape évolutive avec la TEAM KYOSHO INTERNATIONAL VERSION２ (TKI2). Yuichi Kanai parle de la création du TKI2.
En janvier 2019, le MP9 a subi un changement de modèle complet avec la création du MP10, qui a encore évolué vers la dernière version TKI2. Quand avez-vous commencé à développer le concept et la conception du TKI2?
Il y avait une période de 10 ans entre le changement de modèle complet du MP9 au MP10. Pendant ce temps, le MP9 a subi plusieurs mises à niveau avec différentes versions, mais les limites du MP9 sont devenues évidentes. J'avais une vision de ce que je voulais réaliser et c'est à ce moment-là que j'ai commencé à générer des idées pour le modèle de prochaine génération pour démarrer le projet MP10.
Même après la sortie du MP10, je voulais faire plus pour une amélioration continue! Après des tests approfondis, nous sommes arrivés à la conclusion que ces composants devraient être incorporés dans le MP10 TKI2. J'ai testé le MP10 de manière intensive depuis sa sortie et cela a conduit à l'évolution organique de l'Inferno MP10 TKI2.
Quel est l'objectif principal de l'Inferno MP10 TKI2?
Le changement majeur de MP9 à MP10 était l'aérodynamique de la conception de la carrosserie. Je suis obsédé par une adhérence et une puissance plus faciles dans les espaces de surface. Cependant, de nombreux parcours contemporains présentent des surfaces recouvertes de moquette avec une adhérence très élevée et je voulais faire une carrosserie adaptée à ces conditions. Bien que le corps du MP10 soit excellent, l'aérodynamisme affectera ses performances sur les surfaces à forte adhérence. En réponse à cela, j'ai changé la forme de la carrosserie afin que l'air circule en douceur et ne submerge pas le mouvement de la voiture, même sur les surfaces de tapis à adhérence élevée.
Lors de la conception de cette carrosserie, un certain nombre de prototypes ont été créés sur lesquels des plaques en polycarbonate ou en plastique ont été collées sur le siège du conducteur et les ailes latérales. Grâce à des tests répétitifs, les plaques ont été déplacées vers le haut, le bas, la gauche et la droite. Une fois la position testée et confirmée, j'ai fabriqué un moule en bois selon la nouvelle forme et j'ai recommencé le processus de test. Le résultat final est l'Inferno MP10 TKI2, fini selon un standard complet. J'ai également ajouté des conduits aux pontons avant et latéraux pour augmenter la résistance. En plus des performances, l'apparence et le style sont également importants, j'ai donc voulu lui donner un meilleur aspect avec les différentes améliorations. Le TKI2 est intéressant car il est assez différent du MP10. Le point principal de la conception est une carrosserie compatible avec les surfaces routières à adhérence élevée.
Certains peuvent demander que dire du précédent corps MP10? Il y aura des situations où le corps MP10 est optimal. Si vous avez à la fois des corps MP10 et TKI2, je pense que vous pouvez gérer n'importe quelles courses.
Existe-t-il des politiques ou des règles cohérentes à travers la série Inferno en constante évolution?
FABRIQUÉ AU JAPON. Je veux rester fidèle à ça! D'autres fabricants produisent déjà en Chine, à Taiwan, etc., et MADE IN JAPAN est un point clé de différence. Je pense toujours que les artisans japonais sont les meilleurs au monde. Il existe une manière particulière de communiquer avec de tels artisans tout en regardant les dessins et en partageant à quel point ils veulent faire de grandes choses.
Aussi, autant que possible, je veux le faire de mes propres mains. Si d'autres concepteurs sont impliqués et qu'il y a un problème, cela peut entraîner des problèmes de responsabilité. Par conséquent, je veux assumer la responsabilité de tous les aspects du design, tant pour le châssis que pour la carrosserie, et nourrir le développement à travers sa création. Cela me donne la plus grande satisfaction. Après avoir créé le prototype, je le teste jusqu'à ce que je sois complètement satisfait. Je continuerai avec cette politique dans le futur.
La catégorie des buggy 1/8 GP est en plein essor depuis de nombreuses années et le restera probablement. Même ainsi, le défi de produire des machines de course encore meilleures se poursuit.
Je pense toujours que mes créations ne devraient jamais perdre face à la voiture d’un autre constructeur! Les produits Kyosho sont les meilleurs au monde, et c’est un fait!
_________________ Mp10 Tki3 full option- Reds scuderia 721G2- Futaba 7Px - Futaba CB700x2 - 6Mik tires
Mp10E TKI2 full option - Reds V8 GEN 3 2100Kv - ESC REDS Z8 PRO V2 - Futaba 7pxR
Mp...
viens juste de m'en prendre un ... pour une fois que je fais dans le haut de gamme, j'ai déjà un chassis "démodé"
Classique pb des grandes marques... Perso j'ai arrêté, maintenant c'est uniquement les "petits" qui fonctionnent tout aussi bien et qui respecte un peu plus les utilisateurs...
Démodé?
C'est plus une évolution qu'une révolution...
principalement des pièces "consommable", Carro, support amortisseur, amortisseurs et une paire de triangle...
Les rapports de ponts, déjà une option..
vous êtes dur..
Ce sont ceux qui ont achetés un MP10E qui doivent avoir un peu les boules
Pourquoi auraient-ils les boules?
Pour ma part, j'ai les 2 et j'en suis ravi. Les boules? Au contraire, je suis très content, car les 2 voitures ont le même châssis et les trains roulants, mais ont 2 motorisations différentes.
Je ne pense pas que la sortie du TKI2 fasse de l'ombre au MP10, car au vu des changements, l'essentiel est conservé. Le châssis ne bouge pas, donc il s'agit d'améliorations. Ce sera aux pilotes de juger bon ou pas de rouler avec ces options.
Suivant les piste, des amortisseurs longs pourront faire l'affaire et à d'autres moment non, etc...
L'évolution est normale au bout de 2 ans. Kyosho poursuit des développements afin d'améliorer constamment ses modèles. C'est plutôt bon signe, et cela sur ces 2 modèls phares, le MP10TH et le MP10E. _________________ Mp10 Tki3 full option- Reds scuderia 721G2- Futaba 7Px - Futaba CB700x2 - 6Mik tires
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Mp...
Le pb de certaines évolutions c'est qu'elles concernent des pièces couteuses: amortisseurs, supports amortisseurs, couples coniques. ces 3 options c'est 1/3 du prix du châssis...
Moule en bois pour la nouvelle carrosserie MP10 TKI2
On a quand même l'impression qu'il s'agit du moule du MP10 retravaillé afin d'optimiser encore celle-ci.
Les "platres" en sinto bois sont visibles _________________ Mp10 Tki3 full option- Reds scuderia 721G2- Futaba 7Px - Futaba CB700x2 - 6Mik tires
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Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7506 Localisation: seine et marne
Posté le: 21.12.2020, 18:54:07 Sujet du message:
slt
tres grosse difference aussi :KANAI aurait t'il abandonné son vert fetiche pour la carro ??? :
_________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Elle est pas mal cette photo
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Mp...
J’ai essayé de trouver le prix mais aucune info sur les mags partenaires
Par contre je trouve super interessant les amortisseurs car avec mes deux précédents tki on va pouvoir jouer en bougeant des pièces type support d’amortisseur et triangle voir mixer les amortisseurs
Ça permettra d’avoir deux châssis un version tki amorto court et un autre en version longue
Un upgrade qui fait plaisir
+1 pour la boîte et le bleu ça rappelle le mp9tki2 WordPress je crois mais ça remonte
Pour le prix, voilà c'est le prix d'un MP10
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Vais peut-être passer pour une truffe (vu que c'est quasi noël) mais, ça signifie quoi TKI au fait (j'ai cherché un peu avant pourtant) ?
Tokyo Kyosho Industrie _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Vais peut-être passer pour une truffe (vu que c'est quasi noël) mais, ça signifie quoi TKI au fait (j'ai cherché un peu avant pourtant) ?
Tokyo Kyosho Industrie
Vais peut-être passer pour une truffe (vu que c'est quasi noël) mais, ça signifie quoi TKI au fait (j'ai cherché un peu avant pourtant) ?
Tokyo Kyosho Industrie
La réponse
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Comme toujours avec kyosho
C'est beau _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
servo highest
Futaba 4pm
aka/jetko
Club rc94
Un autre article détaillé des modifications du MP10 --->MP10TKI2
Source Kyosho
Le MP10 évolue avec des performances encore plus élevées pour les combats de course
Pour la poursuite sans fin de la victoire
Inferno MP10 TKI2
1:8 Scale .21 Engine Powered 4WD Racing Buggy
Point 1
NOUVELLE CARROSSERIE
Une carrosserie nouvellement conçu qui reprend les caractéristiques aérodynamiques de haut niveau de la carrosserie du MP10 dans une direction plus agressive. La sensation de légèreté dans les virages est renforcée, ce qui contribue grandement à des temps au tour plus rapides, notamment sur les circuits plus techniques.
Point 2
DIFFERENTIELS
L’engrenage révisé entraîne des modifications du nombre de dents du différentiel et de l’engrenage conique pour réduire le rapport de réduction secondaire de 3,31: 1 du MP10 à 3,5: 1 du TKI2. Cela améliore les caractéristiques d'accélération et la réponse aux entrées de l'accélérateur du conducteur pour une maniabilité supérieure.
Point 3
COURONNE CENTRALE
Avec les modifications apportées au rapport de réduction secondaire, l'engrenage droit standard 46T du kit MP10 a été remplacé par 45T. Le rapport de réduction final est de 12,1: 1, ce qui met davantage l'accent sur l'accélération et améliore le ramassage. Différents réglages de vitesse sont également disponibles avec des pièces en option.
Point 4
AMORTISSEURS
Les amortisseurs avant et arrière sont 3 mm plus longs que le MP10 standard avec des arbres avant 4 mm plus longs et des arbres arrière 3 mm plus longs. Les ressorts ont été allongés en conséquence. La longueur avant de 78 mm et la longueur arrière de 95 mm offrent une absorption des chocs supérieure pendant toute la course de la suspension.
Point 5
BOUCHONS D'AMORTISSEURS
L'augmentation de l'épaisseur de la paroi renforce les bouchons d'amortissement et le boîtier de la bille améliore considérablement la résistance. Le bouchon d'amortisseur est spécialement conçu pour les amortisseurs à membrane et garantit une force d'amortissement stable même pendant les courses d'endurance.
Point 6
BARRES ANTI ROULIS
Les barres anti roulis ont été augmentées de diamètre à φ2,6 mm (avant) et φ2,8 mm (arrière) de φ2,3 mm et φ2,5 mm respectivement et fonctionnent en combinaison avec des amortisseurs et des ressorts plus longs pour des caractéristiques de roulis optimisées dans les coins.
Point 7
SUPPORTS D'AMORTISSEURS
En combinaison avec les amortisseurs plus longs, le support d'amortisseur en option est équipé de série et offre des positions de montage optimisées et une nouvelle couleur. La course de suspension peut être augmentée pour améliorer la stabilité et les performances de course sur les espaces de surface et les atterrissages de sauts
Point 8
BRAS DE SUSPENSIONS ARRIERES INFERIEURS
La forme du bras de suspension arrière a été modifiée pour les amortisseurs plus longs afin d'éviter toute interférence avec le dispositif de retenue du ressort lorsque le bras de suspension se déplace dans le sens du rebond. Cela réalise une course de suspension optimale.
Point 9
CHASSIS PRINCIPAL
La disposition de base est la même que le modèle de base MP10, mais la maniabilité est améliorée grâce à des améliorations de la suspension. Le Super Duralumin utilisé pour le châssis principal réalise une rigidité légère et élevée qui peut supporter la gravité d'une conduite difficile. _________________ Mp10 Tki3 full option- Reds scuderia 721G2- Futaba 7Px - Futaba CB700x2 - 6Mik tires
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Et if405b
Nouveau palier centraux pour la couronne de 45
Sinon avec la cloche de 13 dents sa frotte de dessus _________________ Kyosho mp10 tki2 picco p3tt/p3tt limited/ reds gen2 superveloce
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