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Tractoricou
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 Posté le: 03.02.2021, 14:46:35 Sujet du message: |
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A gauche on retrouve la FW-06 et à droite la Pure Ten MKII de 1997/98 ( une version très optionnée ).
Pour ceux qui ont connu cette époque l'évolution est énorme, surtout au niveau de la fiabilité !
Fini les 3 courroies qui s'usaient assez rapidement, les amortisseurs plastique ( alu en option ), les pièces alu embouties trop fines qui pliaient ( châssis, platine ), le moteur parfois capricieux ....
On voit de suite que les pièces sont bien plus massives sur la FW-06, qu'il n'y a plus de courroie et que les possibilités de réglages sont bien plus nombreuses.
Et surtout il n'y a plus cette multitude d'options qui explosait le budget ! La FW-06 est maintenant livrée avec toutes les options !
Comparé aux voitures de l'époque et à équipement égal ( sans la fiabilité actuelle ), la FW-06 est bien moins onéreuse que ses ancêtres.
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Caudron
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| Posté le: 03.02.2021, 19:12:26 Sujet du message: |
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Rappelons que les servos sont à changer très vite. Mon servo de Gaz a lâché le 15 août aux Marmousets heureusement au freinage, ce qui n'arrive jamais normalement... Celui de direction avait donné des signes de faiblesse bien avant. Ils ne sont pas adaptés aux efforts que de telles vitesses impliquent.
Le calage des couples coniques est à revoir aussi très rapidement. Les boitiers de diffs se baladent latéralement dans leur logements. Et il n'y a pas moyen de mettre de l'huile dans le diff arrière sans ajouter quelques joints non inclus.
Bref comme tout RTR, c'est surtout, essai à l'appui, un Ready To Repare.
Mais ne vous trompez pas, je reste sur une impression favorable, la mienne est bien sympa après un peu de préparation.
Les marquages de trous de la carrosserie d'Alpine sont faux à l'arrière si vous l'achetez à peindre. Il faut percer environ 4mm plus en arrière sinon on étire fort la carrosserie et les passages de roues ne sont plus bien en face. J'ai dû me modéliser et imprimer des supports intégrant 4mm de décalage pour rattraper le coup. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 04.02.2021, 14:05:12 Sujet du message: |
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Pour exemple, la MKII de Denis Sallé qui étaient équipées de nombreuses options disponibles à partir de 1998
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 04.02.2021, 17:10:25 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | tu as eu des fuites sur le diff ? |
Non, d'origine c'est graissé et il manque les joints toriques et papier nécessaires pour mettre de l'huile silicone. On rappelle qu'à l'avant c'est un arbre rigide, mais j'ai aussi mis un diff car j'avais ce qu'il fallait. 4 satellites au lieu de 2 d'origine (à l'arrière) dans les deux différentiels.
Pas de fuite pour le moment depuis cette upgrade. Mais il faudra que je change le couple conique avant qui s'est un peu endommagé du fait du mauvais calage et du jeu du corps de différentiel dans la cellule. Dans un sens de virage le différentiel et sa couronne conique venait en appui sur le pignon conique et s'endommageaient mutuellement. D'où ma recommandation d'acheter les rondelles de calage d'office et de très rapidement bien tout caler.
Autres recommandations, changer les servos très vites et compléter en huile les amortisseurs qui contenaient un peu d'air dans mon cas, mais qui s'avèrent bien étanches par la suite malgré leur unique joint torique.
Comme je n'aime pas transformer mes carrosseries en emmental j'ai aussi rapidement modélisé et imprimé un support pour un ventilateur 40x40x10 en 5V branché au récepteur et qui souffle à travers la lunette arrière elle même pourvue d'un trou de 39.5mm de diamètre. Ca semble suffire au refroidissement et ca fonctionne même à l'arrêt quand on est sorti de la piste. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 08.02.2021, 20:27:27 Sujet du message: |
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| A ma connaissance la Corvette n'est plus disponible, et c'est bien dommage. Une Mercedes est sortie assez récemment. |
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Caudron
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| Posté le: 09.02.2021, 08:21:04 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
Et surtout il n'y a plus cette multitude d'options qui explosait le budget ! La FW-06 est maintenant livrée avec toutes les options ! |
Pas tout à fait exacte. Les barres anti-roulis manquent à l'appel et sont dans la liste des options présentes dans la notice. Sauf qu'elles ne sont plus disponibles, pour l'arrière en tout cas. Comme les couples coniques acier, pourtant le 39 dents acier au lieu des 40 dents zamac ou du genre était une option prisée des possesseurs de FW-05.
Quelques roulements manquent aussi à l'appel et sont remplacés par des bagues plastiques. Pour les renvois de direction notamment.
Le coude moteur est une grosse blague aussi, peut-être exprès pour brider le moteur pour les pilotes loisir.
Dernière édition par Caudron le 09.02.2021, 15:03:28; édité 1 fois |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.02.2021, 12:06:11 Sujet du message: |
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Les FW-06 RTR de chez Kyosho sont disponibles avec plusieurs carrosseries.
On retrouve les mêmes carrosseries que sur les Fazer MK2.
L'équipement est identique sur toutes les versions et le tarif est généralement de 399,90€, sauf la version Audi A8 qui est actuellement à 379,90€.
Le descriptif de Kyosho pour la FW-06
Le châssis FW-06, succédant au FW05T maintenant éprouvé, fait peau neuve dans une configuration proche des modèles de compétition. Les nombreux “plus” de ce châssis, lui apportent en fiabilité et performances.
Il n’en reste pas moins un modèle accessible à tous, ou les débutants comme les pilotes confirmés seront surpris par sa tenue de route et ses accélérations. Pourvu du puissant moteur KE-15SP (avec lanceur intégré), dernier né des moteurs Kyosho et d’une boîte de vitesse automatique à 2 rapports, le châssis PLUS se voit doté d’amortisseurs en aluminium, identiques à la FW05R, de portes fusées avant et arrière, qui équipent le châssis V-One RRR Champion du Monde de sa catégorie, permettant des réglages plus précis des trains et de cardans avant homocinétiques, pour une meilleure motricité. Inutile de préciser que la FW06 est proposée en version Readyset, pour les plus impatients !
Longueur : 372mm
Largeur : 200mm
Hauteur : 100mm
Garde au sol : 6mm
Empattement : 258mm
Voie : 176mm
Pneus (F/R) : Φ64×24mm
Rapport de transmission : 7.47／5.44：1
Poids : 1800g approx.
Moteur : KE-15SP
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Caudron
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| Posté le: 09.02.2021, 15:48:41 Sujet du message: |
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On peut ajouter l'Accura NSX GT3:
Et la traditionnelle Subarue Impreza:
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 10.02.2021, 19:44:40 Sujet du message: |
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| Elle l'a été, il y en avait une en vitrine chez PCM Shop chez qui j'ai pris ma FW-06 il y a environ 1 an (Camaro Z28). |
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Caudron
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| Posté le: 12.02.2021, 19:19:42 Sujet du message: |
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Eh bien, Tractoricou? Tu faiblis? Tu en as encore peu dit sur la FW-06, plutôt sur ses lointains ancêtres.
Dernière édition par Caudron le 15.02.2021, 19:53:46; édité 1 fois |
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 15.02.2021, 19:54:23 Sujet du message: |
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| A part le Mielke, j'avais pas trouvé grand chose... |
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Aimwill
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| Posté le: 26.02.2021, 18:30:13 Sujet du message: |
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Pareil, faut que je change ce coude, il fuit de partout (au niveau des vis entre les 2 bouts du coude).
J'ai pas touché aux diff encore, mais c'est inquiétant ce que tu dis, je vais vérifier ça.
Les servos je valide à 100% faut les changer d'urgence, le mien à rendu l'âme dans une accélération, sachez que l'arrêter avec le pied c'est douloureux mais pour le bien être de l'auto c'est mieux que le mur. |
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 21.03.2021, 19:57:35 Sujet du message: |
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Salut Tractoricou, tu t'étonnes de l'absence de joints dans les diffs mais j'avais signalé ce problème il y a un moment déja. Economie de bout de chandelle qui tient vraiment de l'abus.
Dans mon cas le calage du couple conique n'était pas du tout satisfaisant et celui de l'avant s'est usé anormalement vite avec limaille dans la graisse. Le différentiel pouvait bouger dans la cellule de sorte que dans le sens de virage qui va bien il y avait mise en contrainte. Aucune rondelle de calage supplémentaire n'est fournie bien entendu...
A noter quand le kit à monter des Fazers, celui un peu optionné, les joints sont aussi absents alors qu'on est censé s'adresser à l'utilisateur dégrossi. |
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Tractoricou
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Caudron
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| Posté le: 25.03.2021, 08:27:28 Sujet du message: |
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| Probablement, il faut régler tout cela finement avec le set de rondelles à acheter à part. De toute façon ce calage est mauvais d'origine, il faut absolument le reprendre. Les diffs se baladent même dans la cellule, j'ai rencontré ce problème à l'avant avec usure prématurée du couple conique. Cyril devrait vendre ses FW-06 avec une petite page explicative et joint + rondelles de calage d'office. Et éventuellement un petit kit d'huile silicone en petit volume avec du 50.000 avant et 3.000 arrière. |
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Tractoricou
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