BXR MT limited - On entretient quoi après le nettoyage?

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Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis nouveau sur le site et je reprends la RC après quelques années.
Au hasard d'un Noël ou j'ai été bien sage j'ai reçu un BXR MT pour jouer avec le petit dernier qui a reçu un buggy ... C'est vraiment pour lui un transitoire s'il accroche avec la RC cela ne tardera pas à changer. Vu comment il joue avec le mien , c'est peu être moi qui changerait... Cool

Passons au cœur du sujet, le BXR MT limited, je n'ai encore rien cassé apparemment ou du moins, rien d'immobilisant.
Au vu de tout ce que j'ai lu sur le net et divers avis plus ou moins rageur, je me demande quelle va être sa durée de vie...

Bilan, j'en suis à une quinzaine de pack:
-Carrosserie cassé à l'arrière suite à de multiple flip avant et trouée devant après avoir embrassé un rocher qui traversait.
-Support carro les pins ont cassé à l'avant mais finalement ça amortit les toits Shocked

-En marche arrière elle serpente toute seule des fois ???
- La carro accroche les ressorts arrières en compression et sur des manœuvres en pif-paf.
- la barre anti roulis avant me marque les cardan avant.
-le slipper doit glisser un peu plus avec l'humidité... le bruit change en fonction du temps de roulage en milieu humide.

Je compte faire de l'entretien poussée en plus du démontage nettoyage et séchage et lubrification des pièces en rotation apparente que je fais après les sorties.

Pour ce faire, j'envisage d'aller plus loin dans le démontage et le réglage mais je ne trouve nulle part les informations sur ce modèle et le fabricant est aux abonnés absent (message de plus de 10 jours ).

Je me rapproche de la communauté pour avoir un peu d'aide vu que hobbytech ne me répond pas.

Différentiel: comment et avec quel type de lubrifiant je le monte?
Amortisseurs: quelle huile est monté d'origine et quel remplissage je dois envisager pour corriger la transmission au sol . Elle tend à lever le nez et baisser les fesses comme une R18 partant en vacances.
Carrosserie: je compte monter une carro de cox ou de 2CV pour adoucir les flips.

Merci à vous. Smile

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Hobbytech BXR-MT qui roule encore...
.
Kyosho Mini Inferno 1/16 en panne de pièces.
.

Tractoricou · Posté le: 08.02.2021, 20:16:08 Sujet du message:

Salut

j'ai fait plein de vidéos sur la version buggy sur notre chaine youtube

dessus tu trouveras les infos pour préparer les diff et améliorer le slipper OK!

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Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

C'est donc toi qui est derrière ces vidéos...

Cool, j'en avais déjà visionné pas mal c'est très pédagogique.
J'ai trouvé les deux qui m'intéresse.
Merci.

J'avais déjà vu les vidéos que tu avais fait sur la présentation du BXR MT limited et tu as parlé que tu comptais installer une carro de cox directement dessus.

Du coup, le concept me plait beaucoup et j'aurais voulu savoir quel modèle s'adapte sur le MT. Soit cox comme toi ou soit la 2CV que tu présentes dans les carros de modelisme34.

La question, avec le gabarit du MT c'est plutôt les 1/10 ou les 1/8 ?

Tractoricou · Posté le: 08.02.2021, 23:38:11 Sujet du message:

j'avoue que j'ai pas trop eu le temps de regarder car j'avais mis en priorité la modification "3 differentiels"
mais j'ai prévu de bosser dessus OK!

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Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Salut à tous,

De retour après la sortie du Mercredi avec le minot j'entame le nettoyage de fond.
Il faut avouer qu'elle a pas trop mal chargé depuis que je l'ai.
Elle sait plus ou moins voler mais l'atterrissage laisse à désirer.
J'ai fais du terrain gras et herbeux, de la sablette grossière et du goudron.
Vive la souflette, la carro ne couvre pas suffisamment les bords. J'ai l'impression de revenir du marché quand j'ouvre la voiture... Mad

La seule modification apportée, c'est la monte de pneu ou je suis passé en Louise Pioneer pour les quatre derniers packs.
Je descend de 1cm en diamètre et une largeur identique.
Par contre une accroche plus franche que ceux d'origine.

Boost paramétré sortie de boite au minimum et cut off à 3.4V.
Toujours utilisée en 2S.

Sur les images qui vont suivre on peut voir l'usure des noix que je trouve prémature pour 20packs.

Coté différentiel, c'est pas la panacée non plus, l'avant tourne assez librement mais l'arrière gratte plus...

Les barres anti roulis c'est désastreux, elle touche le cardan sur le train avant et pas qu'en réception de saut...

Je sais pas trop comment limiter ça ou si je ne vais carrément pas l'enlever.

Je trouve qu'elle manque de robustesse pour un MT et surtout j'ai l'impression que c'est un modèle pas fini ! Shocked

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Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

La marque marron ou frotte le support et la barre anti roulis.

Loran73 · Posté le: 25.02.2021, 22:15:07 Sujet du message:

Salut,

C'est dommage tes photos ne fonctionnent pas. J’aurais aimé comparer avec ma voiture de même type après une trentaine de packs.

Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Les noix du slipper en macro...

Loran73 · Posté le: 25.02.2021, 22:20:01 Sujet du message:

C’est bon j’ai réussi à voir tes photos.
Alors effectivement c'est beaucoup plus marqué que sur mon XT-S brushless qui a 30 packs à 5200 mA.h pour laquelle on voit à peine une légère marqué alors que contrairement à toi je n’ai pas de slipper qui limite les efforts sur les noix.
Ma voiture aussi roule en 2S.

Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Il reste un peu de sable... c'était avant nettoyage Laughing

Loran73 · Posté le: 25.02.2021, 22:23:54 Sujet du message:

J’ai oublié : mettre des pneus avec plus’d’adherence n’est pas forcément une bonne idée car le fait que ça ne patine pas contraint beaucoup plus les noix.

Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Oui ça n'arrange probablement pas mais le souci c'est qu'elle ne tourne pas avec les boudins d'origine.
Puis concernant le terrain c'est majoritairement un sol meuble ou de l'herbe.
J'ajouterai que c'est censé pouvoir tourner en 3S avec une transmission adaptée.
Mais comme j'ai cité plus haut j'ai l'impression que le produit n'est pas fini dans son développement.

Loran73 · Posté le: 25.02.2021, 22:41:57 Sujet du message:

Je ne connais pas le véhicule car je ne l’ai pas donc difficile juger. Par contre quand je cherchais une voiture et vu que je n’y connaissais rien je me suis pas mal renseigné sur les MT dans cette gamme de prix.
Finalement devant les avis très mitigés sur ce modèle je suis parti sur le XT-S.
Il a l’air plus robuste mais la disponibilité des pièces semble très compliquée.

Au moins avec ce modèle tu devrais être tranquille de ce côté-là, c’est quand même un gros point positif.

Tricastin30 · Découverte Inscrit le: 08/02/2021 Messages: 24

Oui coté pièce c'est bien approvisionné en ligne, d'autant qu'il font des économies d'échelle en réutilisant beaucoup de pièces de leur gamme 1/10 avec le s1, et la série BX.
Idem pour les pièces options qui sont communes selon le châssis.

Je vais probablement faire le montage 3 diff.

Le plus urgent c'est que je démonte les diff actuel et que je vérifie leur état et que je change leur huile, il font un sale bruit et ne sont pas souple.

J'ajoute même le contrôle des roulement parce qu'il ne sont pas étanche... Même la poussière les grippe. Confused

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Tractoricou · Posté le: 25.02.2021, 23:45:16 Sujet du message:

on peut pas vraiment comparer au XT-S version brushless car la motorisation du BXR-MT est plus puissante et la voiture est plus legere ( faut que je pense a faire un comparatif du poids )
le BXR est plus proche des voitures "compétition" que le XT-S qui est plus simple, massif, avec peu de possibilités de réglages
Pour les barres il me semble pas que c'est très gênant mais faut tester sans
Sur ce type de voiture cela peut etre mieux dans les trous
Pour l'usure des noix y'a encore de la marge, ensuite c'est valable de passer sur les options
Faut que je trouve un peu de temps pour bosser dessus ...
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