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Tractoricou
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 Posté le: 26.02.2021, 03:30:44 Sujet du message: Montage et préparation de mon Kyosho MP10 nitro |
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Montage et préparation de mon Kyosho MP10 nitro
https://www.modelisme34.fr/
Remerciements à Cyril du magasin Modélisme34.fr sans qui cette présentation n'auraient pas été possible.
On peut aussi le remercier pour l'aide technique lors de la réalisation des vidéos et des lives.
A noter que nos vidéos sont disponibles sur la chaine Youtube de RCmag.com
https://www.youtube.com/user/nicolab28
Juste avant noël 2020 je me suis enfin décidé a m'équiper d'une voiture dans le "coups" ...
Le seul thermique que j'ai eu l'occasion de faire rouler ces 2 dernières années est le Kyosho Neo 3.0 qui est en présentation sur le forum et sur notre chaine Youtube.
Bref une voiture qui date un peu ( 20 ans pour sa conception ) et qui est principalement destinée au loisir et aux débutants.
Mon choix s'est porté sur le Kyosho MP10 car c'est la voiture que l'on trouve le plus dans les magasins ( un plus pour se dépanner ).
De plus ma boutique locale ( modélisme34.fr ) à toutes les pièces en stock.
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/category&path=180_183
Un des arguments qui a guidé mon choix fut aussi la stabilité de la marque. Contrairement à d'autres, y'a pas une nouvelle version tous les ans et une multitude d'options.
Manque de bol ... 10 jours après mon achat, la version TKI 2 était annoncée et l'argument de la stabilité je le prenais dans le pif ! 
Pas bien grave, les changements sont assez peu nombreux et l'idée était plutôt de faire un montage détaillé pour aider les débutants qui n'ont pas encore eu l'occasion
d'utiliser une voiture en kit mais aussi de tester quelques options comme celles produites par T-Work's
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Tractoricou
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| Posté le: 26.02.2021, 03:31:30 Sujet du message: |
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Un peu d'histoire ....
Kyosho est une marque japonaise très ancienne, elle fut fondée en 1963.
C'est aussi la plus titrée de l'histoire dans la catégorie TT 1/8.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.02.2021, 03:32:28 Sujet du message: |
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Le premier 4x4 Kyosho qui est l'ancêtre du MP10.
Le Land Jump qui était commercialisé chez nous par Graupner est sorti en 1980 et comme vous pouvez le voir sa conception est au antipode des voitures actuelles.
Châssis poutre, bras tirés en alu moulé, transmission par chaine, pas de différentiel, arceau cage, boite radio, jantes magnésium ...
Les marques japonaises vont conserver un important retard comparé aux voitures française jusqu'au premier championnat du monde organisé en 1986 à Grenoble.
Lors de cet évènement ils vont prendre beaucoup de photos .... et rapidement fortement s'inspirer du Yankee 86 champion du monde de Fréderic Veysseyre.
Et en 1987 le Kyosho Burns sera commercialisé et va hélas ( pour nous ) amorcer le déclin des marques française et italienne qui pendant des années avaient dominé le TT 1/8.
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Tractoricou
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| Posté le: 26.02.2021, 03:33:41 Sujet du message: |
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Le Kyosho Burns de 1987 qui fut le premier TT 1/8 "moderne" produit par la célèbre marque japonaise.
Malgré quelques défauts comme les moyeux de roues de 19, une usure très très rapide des pièces en acier sur les premiers exemplaires produit, un réservoir avec un bouchon vissé, le support d'aileron en option ...
Mais Kyosho comme ce fut aussi le cas peu après pour Mugen, proposait des boites plus "vendeuses", des notices de bien meilleur qualité et une facilité de montage bien supérieur à nos productions qui n'ont pas su ou pas voulu évoluer dans ces domaines.
A partir de la fin des années 80, Kyosho va dominer la catégorie et le Burns va évoluer, les versions vont se succéder ( Turbo Burns, Interno, Turbo Inferno, MP5, MP6, MP7.5, MP777, MP9 et le MP10 actuel.
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| Posté le: 27.02.2021, 16:47:12 Sujet du message: |
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Le Burns, La Révolution 
Dessiner par le concepteur de l'Optima mid, Akira Kogawa. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.02.2021, 09:25:03 Sujet du message: |
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Le Kyosho Burns de 1987 qui fut le premier TT 1/8 "moderne" produit par la célèbre marque japonaise.
Malgré quelques défauts comme les moyeux de roues de 19, une usure très très rapide des pièces en acier sur les premiers exemplaires produit, un réservoir avec un bouchon vissé, le support d'aileron en option ...
Mais Kyosho comme ce fut aussi le cas peu après pour Mugen, proposait des boites plus "vendeuses", des notices de bien meilleur qualité et une facilité de montage bien supérieur à nos productions
qui n'ont pas su ou pas voulu évoluer dans ces domaines.
A partir de la fin des années 80, Kyosho va dominer la catégorie et le Burns va évoluer, les versions vont se succéder ( Turbo Burns, Interno, Turbo Inferno, MP5, MP6, MP7.5, MP777, MP9 et le MP10 actuel ).
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Tractoricou
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| Posté le: 04.03.2021, 00:33:50 Sujet du message: |
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La boite de type "valise" est assez vendeuse avec une mise en avant des caractéristiques technique et de l'équipement.
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Tractoricou
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| Posté le: 04.03.2021, 15:35:24 Sujet du message: |
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Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite. Le MP10 TKI4 est livré avec les jantes mais sans les pneus.
A chaque étape de montage correspond un sachet.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 05.03.2021, 18:33:50 Sujet du message: |
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Une fiche de réglages vierge mais un regret, pas de fiche avec des réglages de base ( mais c'est en partie indiqué sur la notice ).
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 05.03.2021, 20:26:31 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Et bien mon cochon ton Landjump il est tout neuf comme ton Burns avec un Picco Drastic. En plus le filtre à air du Landjump il est top.
Là je suis jalou Éric. 
Amitié Éric. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 08.03.2021, 17:53:26 Sujet du message: |
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La carrosserie qui est livrée avec ses caches pour les vitres et le velcro pour les bavettes.
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Tractoricou
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| Posté le: 14.03.2021, 11:27:12 Sujet du message: |
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Pour comparer la carrosserie du MP10 TKI 2 qui devrait procurer un peu moins d'appuis aérodynamique.
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