rodage moteur alpha 21

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lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

bonjour , je suis en plein rodage de mon moteur alpha 21 , j'ai fait 3 plein en statique et 4 plein en dynamique ma question est es que je continu le rodage et je passe 4 plein de plus en dynamique ou le rodage et fini et je peut accélérer et comment savoir si le rodage et fini
merci de vos réponses

freddy31 · Posté le: 11.04.2021, 11:26:45 Sujet du message:

Salut
4 pleins en statique ça sert à rien .
Deux c’est largement suffisant.
Maintenant tu roules gras pendant 2 l .
Tu pourras fermer progressivement ensuite .
Un alpha c’est un peu long à roder .
Le rodage sera terminé quand tu passeras le point mort haut sans point dur .
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34

lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

merci de votre réponse mais je peut roulé normalement au bien il faut que je roule très lentement jusqu'a que le rodage soit terminé

lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

faut il que je roule lentement ou gâchette a moitié gaz et si je doit laissé refroidir le moteur entre chaque plein

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

salut, alors le rodage, c'est 2 pleins au ralenti (ralenti un peu haut, voiture posée sur un support, les roues "en l'air").
Démarrage du moteur après l'avoir préchauffer au sèche cheveux fortement conseillé.
Ensuite, plus ou moins 1 litre de carburant "standard" avec le moteur réglé "gras" ou "riche", le rodage se fait d'une seule traite, pas de pause entre chaque pleins.
Et sur la fin du rodage, on referme progressivement la richesse, et on ajuste le réglage du carbu.
Nul besoin de limité les gaz, c'est le réglage du carbu qui se charge de brider le moteur.
Par contre, éviter de faire des mega grosses lignes droites, en rodage on accélère à fond que quelques secondes, souvent, on rode sur un parking, en faisant des "8" de taille moyenne.

miniman · Posté le: 11.04.2021, 13:44:57 Sujet du message:

lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

merci de vos réponses, cet après midi j'ai passé 2 litre en 2 heure en suivent vos conseil en accélèrent et en faisant des 8 la température de moteur étais a 60°c il y avais beaucoup de vent j'ai pas pu monté au dessus il ne chauffé pas plus
donc maintenant si j'ai bien compris je peut fermé la richesse et réglé le moteur richesse et reprise et roulé

miniman · Posté le: 11.04.2021, 17:36:47 Sujet du message:

lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

bonsoir avec un themometre digital a gachette après il peut être faussé vu que j'ai pris la température dehors
comment augmenté la température moteur

Nurdinen · Posté le: 11.04.2021, 20:03:22 Sujet du message:

Bonsoir, si je peux me permettre, pense à couvrir la culasse moteur pour te rapprocher des 90°( idéalement avec un couvre culasse chauffant que tu peux activer ou non et que tu peux laisser en statique pour rodage ou préchauffer avant démarrage) ou tout simplement du papier alu ou chambre à air et surtout pense à vérifier la température du moteur fréquemment.

lapointeced · Découverte Inscrit le: 23/01/2021 Messages: 24

merci oui mais bon après j'ai pas tout se matériel il chauffe quand même es que en réglant le carburateur le moteur ne va t'il pas monté en température

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6533

Bonjour,

Alors, pour commencer, comme cela vous a été dit, oui le rodage cela prend du temps et est fastidieux.

Un à deux pleins en statiques c'est bien après, il faut rouler. Il faut rouler parce que en statique le moteur est moins bien refroidi car l'air ne circule pas sur la culasse.

Il faut rouler mais ne pas faire forcer le moteur donc c'est pour cela qu'on dit au gens de faire cela sur un parking.

Pour le régime moteur, comme cela vous a été dit, c'est la richesse qui régule le régime. Donc il faut ouvrir le pointeau principale de manière à ce gâchette à fond, le moteur ait un vitesse de pointe assez faible. Il faut aussi ouvrir la reprise de manière à avoir un moteur qui soit bien riche en reprise.
Pour savoir si le moteur est bien réglé, il doit fumer abondamment et cracher de l'huile non brûlée par l'échappement. Il a un son un peu comme si il était enroué.

Pour savoir combien de litre il faut pour roder son moteur, cela est un peu aléatoire en fonction des marques et parfois même de modèles. En fait, le moteur vas vous demander d'appauvrire le réglage petit à petit. Au fur à mesure qu'il se libère, il coincer un peu moins au Point Mort Haut, mais aussi chauffer un peu moins. Il va donc s'enrichir tout seul en quelques sortes et pour continuer à rouler il faudra reprendre un peu le réglage.

Votre moteur sera complètement réglé lorsque celui ci ne coincera plus au Point Mort Haut à froid. Attention coincer et serrer c'est différent. En effet c'est la conicité inverse de la chemise et du piston qui fond étanchéité du couple chemise piston et donc la compression. Donc pour fonctionner parfaitement, le moteur doit serrer au PMH et non coincer.

Donc il faut faire son rodage d'une traite pour ne pas faire forcer inutilement l'embiellage inutilement.

Pour finir, la température de fonctionnement de nos moteur est de 90 à 100 degrés idéalement. Je dis idéalement car cela dépend de.lantemperature extérieur. En effet si quand il faut 20 à 25 degrés on a une température de fonctionnement de 100 degrés quand il fait 5 degrés, avec un même réglage on à en général autour de 80 au puis de bougie. Si on ferme pour avoir 100 dans ce cas on est trop sec.

De même j'ai vu souvent lors de courses en été des températures supérieurses à 100 degrés, même si là il faut savoir perdre un peu en performances pour gagner en longévité en enrichissant le réglage quand il faut plus chaud.

J'espère avoir été clair et pas trop long.

Cordialement.