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Tractoricou
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 Posté le: 02.10.2021, 22:31:00 Sujet du message: Préparation de l'Absima Torch Truggy 1/8 brushless ( 10/21 ) |
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Préparation de l'Absima Torch Truggy 1/8 brushless
https://www.modelisme34.fr/
Je voulais déjà remercier Cyril de Modélisme34.fr pour son aide lors de cette préparation.
Il connait bien la voiture et a un gros stock de pièces détachées pour les 6 versions 1/8 de la marque.
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/category&path=264
Alors pourquoi une préparation sur cet Absima Truggy ....
Ce truggy devait remplacer le vieux Mugen MBX7T qui servait de voiture de démonstration pour l'association RCmag mais surtout de voiture caméra.
Et rapidement on a compris que dans le rôle de voiture caméra ce n'était pas possible car la conception d'origine n'offrait pas assez de stabilité.
Principalement pour un manque de débattement des suspensions qui rend le pilotage délicat sur les sauts mais aussi sur circuit si ce n'est pas un "billard".
Après plus d'un an d'utilisation ( sans aucune casse ) il m'a semblé intéressant de voir s'il était possible d'améliorer les quelques points qui peuvent poser
problème en cas d'utilisation plus intensive avec pourquoi pas l'idée de l'aligner en course face à des voitures bien plus onéreuses.
Une version 2021 est disponible depuis peu mais les solutions apportées me semblent trop partielles et le problème de garde au sol n'est pas vraiment sérieusement traité.
On va pourtant voir que la solution pour augmenter la garde au sol est simple et économique.
A noter que la plupart des solutions que je vais vous proposer sont bien sure applicables sur les autres versions Buggy et Monster.
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Tractoricou
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| Posté le: 02.10.2021, 22:31:51 Sujet du message: |
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Pour rappel la voiture de boite qui est une version 6s ( un missile ... ) avec une implantation 2x2s ou 2x3s et un moteur 2100kv ce qui est énorme en 6s !
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 02.10.2021, 22:32:43 Sujet du message: |
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Pour rappel la voiture de boite qui est une version 6s ( un missile ... ) avec une implantation 2x2s ou 2x3s et un moteur 2100kv ce qui est énorme en 6s !
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 02.10.2021, 22:35:04 Sujet du message: |
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La voiture avec sa carrosserie qui est plutôt solide car après plus 1 an de roulage, elle est toujours en bon état.
Premier gros changement, la garde au sol a plus que doublée, elle est maintenant même plus importante que sur le Mugen MBX7T.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.10.2021, 11:05:11 Sujet du message: |
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A noter que les roues d'origines ne sont pas au standard "truggy" car le diamètre est plus important, idem pour le déport.
Ils sont assez polyvalent et résistant.
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Tractoricou
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| Posté le: 03.10.2021, 14:03:38 Sujet du message: |
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Carrosserie retirée, on voit de suite les différences avec la version de boite.
Sur le coté gauche on retrouve le servo de direction, le récepteur et la batterie 4s qui remplace l'implantation d'origine.
Autre modification, le contrôleur n'est plus situé en hauteur au centre.
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axl
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| Posté le: 03.10.2021, 16:34:44 Sujet du message: |
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il a plus de gueule comme ça, c'est plus "sobre", j'aime  |
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Tractoricou
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| Posté le: 03.10.2021, 18:54:42 Sujet du message: |
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On peut voit le support maison en époxy de 4mm qui permet de régler ce problème de garde au sol sans changer les amortisseurs de boite.
Autre modification, la fixation par nylstop de la platine de sauve servo qui est bien plus fiable et facilite l'entretien.
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Tractoricou
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laro
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| Posté le: 06.10.2021, 11:43:46 Sujet du message: |
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| tu peux nous donner les dimensions de tes supports amortisseurs Merci Eric |
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Tractoricou
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| Posté le: 06.10.2021, 12:22:55 Sujet du message: |
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faut que je fasse le plan 
je l'avais fait en meme temps que les vidéos ... et j'ai perdu mes notes 
je précise que là je présente la voiture fini mais apres je vais détailler 
et que je viens de rebalancer une vidéos sur note chaine youtube
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Subaroues
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| Posté le: 06.10.2021, 12:39:08 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | faut que je fasse le plan
je l'avais fait en meme temps que les vidéos ... et j'ai perdu mes notes |
Si tu as un scanner à la maison, démonte la pièce et scan direct en .pdf.
Ca sera déjà à l'échelle pour ceux qui veulent 
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laro
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| Posté le: 06.10.2021, 16:11:43 Sujet du message: |
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| Subaroues a écrit: | | Tractoricou a écrit: | faut que je fasse le plan
je l'avais fait en meme temps que les vidéos ... et j'ai perdu mes notes |
Si tu as un scanner à la maison, démonte la pièce et scan direct en .pdf.
Ca sera déjà à l'échelle pour ceux qui veulent |
merci |
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Tractoricou
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laro
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| Posté le: 30.10.2021, 17:17:54 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | 
Le plan pour le support |
Merci Eric  |
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Tractoricou
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| Posté le: 30.10.2021, 17:41:35 Sujet du message: |
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comme je vais faire aussi la prépa d'un buggy, vais voir si c'est aussi adapté pour lui
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 08.11.2021, 17:34:14 Sujet du message: |
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Voilà ce qui vous attend sur un Absima si vous ne faites pas gaffe au réglage du débattement de la suspension
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Subaroues
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| Posté le: 08.11.2021, 17:42:33 Sujet du message: |
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Tant que c'est que la noix ... parce ce que y'a de quoi dégommer l'intérieur du diff aussi
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2021, 00:14:28 Sujet du message: |
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J'ai monté un servo S25 bien plus puissant que celui d'origine et qui de plus bénéficie d'un boitier plastique / alu plus rigide.
Par contre on se retrouve avec du câble à ranger .... D'origine le câble du servo Absima est très court et il n'y a pas de place dans le logement du récepteur.
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francky94
Découverte
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| Posté le: 06.04.2022, 22:31:37 Sujet du message: |
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Bonjour,
J'ai suivi avec attention toutes les vidéos au sujet du Torch ! Beau travail d'optimisation
Ce modèle m'intéresse fortement, je suis assez bricoleur donc je pense que c'est une bonne base, certes imparfaite, mais que l'on peut optimiser au mieux.
Je me suis permis de m'inscrire pour vous poser quelques questions...
Tout d'abord au sujet des supports d'amortisseur en Epoxy.
Ne serait-il pas possible d'utiliser la plaque alu de la direction pour créer ce support à partir d'une pièce d'origine (en supplément, évidemment, pas celle présente de la voiture  ).
Le problème étant que cette plaque n'est oas dispo au détail, mais je voulais savoir si la forme et les dimensions pourraient convenir...
C'est vraiment dommage que le support d'amorto d'origine n'écarte pas plus les amortisseurs : on aurait pu juste trouver des chapes plus longues sur les amortos au niveau des triangles, pour ajouter du débattement 
Mais si on fait ça, j'ai l'impression que les amortisseurs vont toucher les triangles, donc je pense qu'il faut les écarter... Pouvez-vous confirmer mon constat via photos/vidéos interposées ? Peut-être que je me trompe et que l'espace dispo entre amortisseurs et triangles serait suffisant ?
Autre question au sujet du "rabotage" du chassis au niveau des cellules avant et arrière. Quels outils avez-vous utilisé pour réaliser cette découpe, qui semble plutôt nette ?
Scie à métaux ?
Disqueuse avec un disque de coupe métal ?
Dremel ? (avec 3mm d'épaisseur, suis pas sûr que ce soit jouable...)
Je me demande si une découpe gardant les formes d'origine (avec des oreilles moins prononcées) , en gardant la largeur en bout de chassis pour que le pare-choc soit toujours aligné avec les côtés du chassis, ne serait pas possible ? (peut être en augmentant pas autant le débattement, par contre...)
Enfin, pour les sabots en alu disponibles en option :
- des vis plus longues sont-elles fournies / nécessaires pour les fixer, ou doit-on juste ré-utiliser les vis d'origine ?
- ils sont trop épais : ne serait-il pas possible de les meuler / poncer pour les affiner et les ramener à ras des vis, et affiner celui de l'avant pour ne pas buter sur les pierres/cailloux ?
- Ne pourrait-on pas en faire avec une plaque epoxy de 2mm d'épaisseur ?
Oui, ça fait beaucoup de questions mais le but est d'améliorer encore certains points
Merci de votre retour ! |
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Tractoricou
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| Posté le: 08.04.2022, 13:47:57 Sujet du message: |
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| francky94 a écrit: | Bonjour,
J'ai suivi avec attention toutes les vidéos au sujet du Torch ! Beau travail d'optimisation
Ce modèle m'intéresse fortement, je suis assez bricoleur donc je pense que c'est une bonne base, certes imparfaite, mais que l'on peut optimiser au mieux.
Je sais pas si actuellement je conseillerai cette voiture, c'est vraiment pour les bricolo, autrement galère assurée
Je me suis permis de m'inscrire pour vous poser quelques questions...
Tout d'abord au sujet des supports d'amortisseur en Epoxy.
Ne serait-il pas possible d'utiliser la plaque alu de la direction pour créer ce support à partir d'une pièce d'origine (en supplément, évidemment, pas celle présente de la voiture ).
Le problème étant que cette plaque n'est oas dispo au détail, mais je voulais savoir si la forme et les dimensions pourraient convenir...
Ce serait dommage de massacrer une pièce qui est pas adaptée. Faut faire un support perso qui va bien. Celle du plan tombe impec
C'est vraiment dommage que le support d'amorto d'origine n'écarte pas plus les amortisseurs : on aurait pu juste trouver des chapes plus longues sur les amortos au niveau des triangles, pour ajouter du débattement
Mais si on fait ça, j'ai l'impression que les amortisseurs vont toucher les triangles, donc je pense qu'il faut les écarter... Pouvez-vous confirmer mon constat via photos/vidéos interposées ? Peut-être que je me trompe et que l'espace dispo entre amortisseurs et triangles serait suffisant ?
y'a pas beaucoup de marge et l'implantation du plan va bien
Autre question au sujet du "rabotage" du chassis au niveau des cellules avant et arrière. Quels outils avez-vous utilisé pour réaliser cette découpe, qui semble plutôt nette ?
Scie à métaux ?
Disqueuse avec un disque de coupe métal ?
Dremel ? (avec 3mm d'épaisseur, suis pas sûr que ce soit jouable...)
Une simple lime
Je me demande si une découpe gardant les formes d'origine (avec des oreilles moins prononcées) , en gardant la largeur en bout de chassis pour que le pare-choc soit toujours aligné avec les côtés du chassis, ne serait pas possible ? (peut être en augmentant pas autant le débattement, par contre...)
Enfin, pour les sabots en alu disponibles en option :
- des vis plus longues sont-elles fournies / nécessaires pour les fixer, ou doit-on juste ré-utiliser les vis d'origine ?
Faut mieux utiliser des vis plus longues
- ils sont trop épais : ne serait-il pas possible de les meuler / poncer pour les affiner et les ramener à ras des vis, et affiner celui de l'avant pour ne pas buter sur les pierres/cailloux ?
- Ne pourrait-on pas en faire avec une plaque epoxy de 2mm d'épaisseur ?
l'idéal serait un plaque inox
Oui, ça fait beaucoup de questions mais le but est d'améliorer encore certains points
Merci de votre retour ! |
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francky94
Découverte
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| Posté le: 08.04.2022, 23:19:36 Sujet du message: |
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Bonjour,
Merci pour ces réponses.
Une simple lime pour la découpe du chassis ?  Une scie à métaux vous voulez dire, peut-être ? Suis assez curieux !
Pour le sabot, j'ai vu après ma question qu'il était vendu avec des vis plus longues, donc question inutile, désolé 
Le Torch est toujours en utilisation? D'autres optimisations/modifications sont encore prévues ? Par exemple réduire le pincement à l'enfoncement à l'arrière...
Et enfin, actuellement, que conseilleriez-vous pour un "vieux débutant" (déjà eu par le passé un Buggy 1/10 thermique, j'en était content côté amusement, mais marre de casser plein de pièces ).
Je cherche qqch de la catégorie loisir, brushless, mais solide/fiable, quitte à bricoler un peu Je suis prêt à prendre le temps de le préparer / fiabiliser avant le 1er roulage ! J'ai une piste TT 1/8 à 10min de chez moi donc il ne sera pas maltraité avec du "bash"... J'aime choyer la mécanique (qui veut aller loin ménage sa monture...).
Je me dit que le Buggy Absima Stoke serait pas mal, pas grand chose à modifier de base contrairement au Torch, léger.
Je pensais le rouler en 3S et donc déplacer le contrôleur sur le chassis comme votre optimisation : abaissement du centre de gravité, réduction des masses, augmentation de la durée de vie des pièces d'usure...)
Mais sur la Gen 2.1 les ressorts d'amortos sont très durs, il faudrait trouver d'autres modèles qui se rapprochent de la dureté de la v2.0 ...  un idée ? |
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Tractoricou
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| Posté le: 09.04.2022, 09:06:43 Sujet du message: |
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a la limite les ressorts cela peut se changer de boite, je sais que cyril de modélisme34.fr l'a fait pour ses clients
c'est moi qui ai fait la modif avant expédition
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laurent22
Expert**
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| Posté le: 28.05.2022, 19:09:56 Sujet du message: |
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| Pour avoir essayé la version modifiée par Éric, il est très agréable a piloter |
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Tractoricou
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| Posté le: 23.06.2022, 08:43:09 Sujet du message: |
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j'ai eu ma premiere casse
le renfort central arriere, la chape a kc mais rien d'anormal, j'ai beaucoup prêté la voiture et elle en a pris plein la tronche
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Tractoricou
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| Posté le: 24.11.2022, 13:56:42 Sujet du message: |
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Et ma seconde samedi dernier, transmission HS
pas encore démonté mais je pense que c'est le différentiel central
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Emeric
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| Posté le: 11.12.2022, 17:40:28 Sujet du message: Support amortisseur |
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Bonjour,
j'ai effectué la modification du support d'amortisseur avec une plaque aluminium cela va très bien, j'ai fait avec ce que j'avais... Selon ton plan qui va très bien, merci.
En revanche je n'ai pas besoin de couper le châssis ça passe !? Le triangle ne force pas dessus, alors ma question est ce que j'ai oublié un paramètre ou autres ? Merci de votre réponse
Pour info j'ai le Torch 2.1 4s |
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