Du coup, ou est-ce que l'on peut trouver des 6s de qualité avec de grosse capacité?
Sur wartelle il n'y a que des 4800ma en 6s, en 3s les grosse capa sont plus volumineuse et du coup elles ne rentrent plus dans les bacs à lipo double style kyosho MP9
Est-ce que les 6s 8000ma 75c( sans hard case) des sites chinois sont de bonne qualité? mais le problème reste les dimensions, elles sont plus longue, plus épaisses, plus large, du coup pas adapté aux bacs à lipo standard _________________ Hobao ss-e, kyosho mp9 tki4 e, tekno rc eb48.4 e, arrma kraton, traxxas x-maxx, FG EVO 12s et FF 8s
Du coup, ou est-ce que l'on peut trouver des 6s de qualité avec de grosse capacité?
Sur wartelle il n'y a que des 4800ma en 6s, en 3s les grosse capa sont plus volumineuse et du coup elles ne rentrent plus dans les bacs à lipo double style kyosho MP9
Est-ce que les 6s 8000ma 75c( sans hard case) des sites chinois sont de bonne qualité? mais le problème reste les dimensions, elles sont plus longue, plus épaisses, plus large, du coup pas adapté aux bacs à lipo standard
'Jour.
Après, comme évoqué par ailleurs, concernant la fiabilité, sur une batterie 6S qui a un élément qui lâcherait, c'est le pack complet qui est mort. Il est donc moins onéreux de remplacer un pack 3S dans ce cas (j'ai bien lu qu'il n'y avait pas la place pour 2x 3S).
Voir à changer le bac ?
Pour les batteries de sites asiatiques, c'est un peu la loterie niveau qualité ; on trouve de tout. Problème : les packs "mous" sans hard case donc) ne sont surement pas acceptés durant certaines courses. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Du coup, ou est-ce que l'on peut trouver des 6s de qualité avec de grosse capacité?
Sur wartelle il n'y a que des 4800ma en 6s, en 3s les grosse capa sont plus volumineuse et du coup elles ne rentrent plus dans les bacs à lipo double style kyosho MP9
Est-ce que les 6s 8000ma 75c( sans hard case) des sites chinois sont de bonne qualité? mais le problème reste les dimensions, elles sont plus longue, plus épaisses, plus large, du coup pas adapté aux bacs à lipo standard
'Jour.
Après, comme évoqué par ailleurs, concernant la fiabilité, sur une batterie 6S qui a un élément qui lâcherait, c'est le pack complet qui est mort. Il est donc moins onéreux de remplacer un pack 3S dans ce cas (j'ai bien lu qu'il n'y avait pas la place pour 2x 3S).
Voir à changer le bac ?
Pour les batteries de sites asiatiques, c'est un peu la loterie niveau qualité ; on trouve de tout. Problème : les packs "mous" sans hard case donc) ne sont surement pas acceptés durant certaines courses.
Pour les 3s j'ai des vant 4200ma qui font 138x48x25 soit x2 la même dimension qu'une 4s, si je veux des 5200ma ou 6500ma ça ne passe plus car elles 148x47x37 sachant que le bac à lipo kyosho prend les 3s couché sur le flanc du coup 50mm maxi , pour Hobao déjà que ça passe juste avec une 4s de 50mm en hauteur avec 74mm c'est foutu
Pour le 4s que tu prennes du 5000ma ou du 8000ma les accus sont de même taille!
Du coup tous ceux qui roule en 6s avec de grosse capa, utilise 2x3s et 2 bacs lipo? _________________ Hobao ss-e, kyosho mp9 tki4 e, tekno rc eb48.4 e, arrma kraton, traxxas x-maxx, FG EVO 12s et FF 8s
Je relance le sujet en 4s moi je suis en 2350 kv couronne 44 dents et pignon en 18 dents vario 150 amp plus accu en 9000 mah 120c c'est pas mal ,, mais en 6s on fait quoi au niveau couronne et pignon des tuyaux se serait cool.. _________________ Spirit NXTE RR21 GT8
Théoriquement, il te faudrait plutôt un moteur de 34.780/22.2 soit 1560 kV (et couronne et pignon identique).
En 6S il faudrait en gros 44/12 ou 50/14 (en gros 3,66 de rapport entre couronne et pignon) avec ton 2350. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Merci mais si je passe en 6 s je mettrai un moteur en 1900 kv ça suffira je pense avec des accu en 5000 mah 75 c,,, apres en 44 ou 46 et pignon ? c'est ça que j'aimerais savoir. _________________ Spirit NXTE RR21 GT8
mais si je passe en 6 s je mettrai un moteur en 1900 kv
Info intéressante.
Cette fois ce moteur ne sera pas à fond de ses possibilités.
Pour garder la même vitesse en pointe, faut faire le calcul dans l'autre sens.
En 2350, 4S, et rapport 44/18 (rapport 0.41), tu "arrives" à 14228 tours/minutes sur l'arbre central.
Le but est de conserver cette valeur.
Avec 1900, 6S et 14228 final le nouveau rapport doit approcher de 0,33.
Donc :
44 --> (14,5 dents) 14 ou 15,
46 --> (15,16 dents) 15. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Au besoin, tu pourras tester avec une dent de plus (si tu veux gagner un poil en pointe). _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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je roule avec un hyper vs configuré piste bitume avec des pneux grp bitume . je suis en 6s moteur 2000kv pignon de 16 couronne de 46. cela me donne une vitesse de pointe entre 85 et 90 km/h. cutt off varion au plus haut. niveaux lipo c'est des 4500 et sa le fait pour l'autonomie. je suis largement les gt rally game du club avec s3 av et s2 ar.
Je vais testé en 6s ""1 seul accu"" avec un 2000 KV en 44/15 et un accu en 5000 mah 75 c et je vous dirai .... a+ _________________ Spirit NXTE RR21 GT8
Bonjour,
je souhaite me mettre au GT8. J'ai un châssis GTXE.3 modifié pour passer le moteur à l'avant mais je n'ai pas encore décidé de la motorisation. Je ne souhaite pas faire de courses officielles mais roulage/entrainement sur circuit.
Je vois du 6S ou 8S avec :
- Config 6S : moteur Taurus 4268 1850kv, XERUN 150A (j'ai déjà ce matos en possession) avec 2x3S. Reste à définir les accus et peu de choix sur le marché
- Config 8S : moteur Taurus 4268 1550kv, hobbywing EzRun max6 et accu 4x2S Shorty Gens Ace 4000mAh 7.6V 130C
Qu'en pensez-vous ? Surtout pour le 3S je ne trouve pas des accus 5,2Ah aevc un masse raisonnable (je ne veux pas 800gr de batterie mais plutôt 600gr).
Merci de votre aide _________________ Dassault 27 An 209
Bonjour,
je me suis lancé dans la pratique du GT8 il y a quelque mois sur un châssis Genius.
Sur les conseils de romuald31, je roule en 6s. Pas de stress l'été par forte chaleur, une autonomie de 12 à 14 minutes selon la météo, le pilotage, le grip de la piste.
J'utilise des lipos ONBO 6300 et des WS 6500 qui sont top.
J'utilise un XR8 plus. A la mise en route, j'ai la direction mais les gaz n'arrivent que longtemps après. Un autre membre du club à ce problème, mais nous n'avons pas trouver de solution. C'est embêtant au quotidien mais très gênant lors des courses de Cf ou il peut y avoir une vérif de charge des accus juste avant le départ.
Le nouveau vario Pro G2 acceptant le 6S me tente donc, mais bon j'aimerais bien savoir ce qui se passe dans le XR8 plus que j'ai ouvert sans rien voir de particulier.
Je vais surement tester les accus WS 6000 100C 3S 11,4 HV car mon chargeur fait le HV et que j'aurais un gain de poids. Après je me demande ce qu'ils vont m'apporter de plus....?
Dernière question, l'ajout d'un condensateur externe apporte quoi ?
Merci.
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Je relance le sujet en 4s moi je suis en 2350 kv couronne 44 dents et pignon en 18 dents vario 150 amp plus accu en 9000 mah 120c c'est pas mal ,, mais en 6s on fait quoi au niveau couronne et pignon des tuyaux se serait cool.. 
