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francky340
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 Posté le: 26.02.2021, 19:13:04 Sujet du message: pièces options EB48 2.0 |
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Bonjour
Quelques pièces options utiles pour l'EB48 2.0
TKR5253B – Aluminum Servo Horn (25T spline, M3 clamp, double hole)
TKR9181T – Tall Wing Mount (w/ buggy body mounts, 2.0)
le support d'aileron "haut" est plus haut de 10mm et plus proche du châssis de 12.5mm que le support d'origine
TKR9090A – Aluminum Sway Bar Collars (4pcs, EB/NB/ET/NT48 2.0)
Plus fiable que celle d'origine en plastique, il est possible d'utiliser aussi ceux du SRX8E
ou la version Tworks
TO-283-T 7075-T6 Alum Antiroll Bar Spacer ( TEKNO EB48 2.0 ) 4pcs.
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francky340
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| Posté le: 26.04.2021, 08:19:03 Sujet du message: |
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Protection alu support amortisseurs avant T-POWER
Très efficace, je l'utilise lors des entrainements.
Protège les bouchons d'amortisseurs et le support.
Il existe un modèle pour le support arrière, qui est d'aucune utilité par contre.
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francky340
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| Posté le: 03.05.2021, 08:40:38 Sujet du message: |
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Une modification du support d'amortisseur avant intéressante a effectuer.
Percer une série de trous supplémentaires (vers l’intérieur du support) pour les tirants supérieurs.
Cela donne un train avant moins brutale, sans perdre en directivité.
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Looping67
Découverte
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| Posté le: 03.05.2021, 17:34:02 Sujet du message: |
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Il me semble avoir vu un proto de ce type de tourelle sur une photo de la voiture de Jared Tebo. Peut-être bientôt d'origine ou en option?
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Tekno RC ET48.3/ Rocket Taurus 1500kv/ XR8+ 150a/ WSLine 3408/ WSLine 6S/5000
Arc R8S/ Konect 4268 1900kv/ XR8 sct 140a/ SRT bh8015/ WSLine 4S/8000
Absima CR4T |
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Alex90
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| Posté le: 03.05.2021, 18:17:09 Sujet du message: |
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Les pièces sont en test depuis pas mal de temps, entre les supports avec une rangé de trou en + av et ar, tirant long via l'etrier ou via le système Thornhill, ancrage supp au support d'aileron, angrage supp des amortos pour passer en version long, carro.
Le truggy intègre déjà ses évolutions de boite. mais sur les buggys c'est toujours en cours de test et rien de finaliser.
Pour ceux qui ont testé en France, certain aime, d'autre non.
Dans mon cas, l'histoire du tirant long m'a fait perdre en direction dans tous les cas, certe c'est + calme et doux que l'origine qui est relativement calme comparé au ancien modèle. Je préfèrerai testé un tirant encore + court si je devais modifier quelques choses.
Mais je peux passer en etrier de 15 si besoin, enlever la vis de fin de course sur la fusée aussi. |
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speedy2
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Champion du monde
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| Posté le: 04.05.2021, 09:21:42 Sujet du message: |
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La vis de fin de course personne en usa ne roule avec..
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2
Modérateur le 04.05.2021, 14:21:36; édité 1 fois |
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Alex90
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| Posté le: 04.05.2021, 11:03:14 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | | La vis de fin de course personne en usa ne roule avec.. |
en France, on l'a tous et beaucoup ont une rondelle même en +
cela dépends des pistes et setup mais aussi du pilotage.
j'essaie de pas l'enlever car c'est mon joker en cas de besoin de direction, je fais toujours mon setup avec cette vis. Si on l'enlève, et qu'on enlève de la direction derrière... c'est dommage
mais en 1 an, tous les utilisateurs ont réussi a se faire plaisir et aller vite sans besoin des dernières modifications ou d'options farfelu... c'est que la voiture fonctionne a merveille, c'est la raison pour laquelle je reste au maximum de boite |
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francky340
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| Posté le: 05.05.2021, 15:32:52 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | | La vis de fin de course personne en usa ne roule avec.. |
Guy je pense qu'il faut prendre avec des pincettes les setups des pilotes américains.
Sur la notice de l'EB48 2.0 il n'est pas conseillé d'enlever cette vis.
Le gain de directivité peut être contre productif (perte du train arrière).
Il y a d'autres paramètres sur lesquels jouer si le pilote ra besoin de plus de directivité.
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francky340
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| Posté le: 17.05.2021, 11:44:29 Sujet du message: |
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Une possibilité de réglage supplémentaire pour les tirants avant.
Utiliser les étriers alu de l ET48 2.0 (TKR9048B) qui possède 2 points d'ancrage supplémentaires.
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francky340
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| Posté le: 23.10.2021, 09:47:54 Sujet du message: |
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TKR9041X - Adjustable Ackerman Spindles
Donne une direction plus agressive, car les portes fusées ont moins d'angle que ceux d'origine
permet d'utiliser différentes platines de direction, a fin de régler l'Ackermann
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francky340
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| Posté le: 23.10.2021, 09:51:18 Sujet du message: |
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TKR9047A/B/C - Spindle Arms
Platine de direction en carbone permettant de régler l Ackermann
Spindle Arm Steering Response When Recommended Ackerman
TKR9047A More initial low-speed steering, less mid and exit steering. Lower grip or open tracks. Same as original TKR9041
TKR9047B More balanced entry, mid, exit steering. Medium grip, mid-size tracks. Less than TKR9047A
TKR9047C Less initial steering, more mid and exit steering. Higher grip, or tighter tracks. Less than TKR9047B
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francky340
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| Posté le: 23.10.2021, 09:54:16 Sujet du message: |
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TKR5071D/E - Wheel Hubs
Hexagone de roue allégé +3 +4, utilisation pour l NT/ET48 2.0
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