Comme on est dans la meme ligue, si un jour tu souhaites essayer le Mugen, hésites pas cela reste la valeur sure de la catégorie. J'ai dessus en ensemble hobbywing Max8 depuis des années et RAS _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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C'est sympa mais ce n'est pas pour moi c'est pour mon beau père il vient du buggy thermique du coup je ne sais pas trop quoi lui conseiller en combo brushless avec suffisamment de puissance sans être trop incontrôlable et sans que ca surchauffe. _________________ Lucas .S
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j'ai un 2000kv et c'est déjà un peu trop pour moi _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Slt , pour moi j’ai truggy tekno rc qui n’a pas encore fait ses premiers tours de roues je viens de finir de le monter. J’avais un serpent avant que je viens de revendre. J’ai suivi les conseils d’un pilote qui roule en techno RC truggy , et il m’a été conseillé de rouler avec un 2000kv en 74mm(ws Line) un hobbywing xr8 plus . Je roulais déjà avec des batteries Optima 7700ah HV . Pour info c’est batteries on une autonomie incroyable et son légeres .Je pense qu’en truggy il faut rouler en 74mm car ça tire plus donc ça a tendance à plus chauffer. Après le moteur tout dépend du truggy il y en a qui passe bien en 2200kv et d’autres où il est plus conseillé de rouler en 2000kv . Je pense que ça dépend de la voiture si elle motrice bien ou pas. Des moments c’est pas plus mal de rouler en 2000 avec un pignon un peu plus gros.
Salut. Sur un truggy je pense qu'il faut partir sur un ESC 150 amp mini. Même si ça ne roule que 4S en compétition, le poids supplémentaire du truggy fait tirer plus le moteur et un 140 amp chauffera plus(aussi car il est plus petit et dissipera moins la chaleur). Idem pour le moteur, un 4274(ou 4074 car en fait les 4274 sont des 40mm avec des ailettes de refroidissement) est plus adapté qu'un 68mm qui souffrira et chauffera plus à emmener un truggy.
Pour les accus, je pense que la majorité prend au moins du 7000 mAh pour être tranquille sur les manches. On doit pouvoir descendre à 6600 peut être mais je pense que les pilotes en France sont plutôt en 7500, 8000 voir 9000 pour ceux qui ont acheté les derniers en HV(vu que chargés à 4,2V ils font moins de 9000mAh). Pour le KV du moteur...ben ça va dépendre de ton modèle et du ratio interne de ce dernier. Le Tekno (ET48.3) que je possède tire long et motrice bien, y'a 9/40 dans les diffs et couronne de 44, soit avec un pignon de 17 dts un ratio de 11,50, c'est pareil sur le ET48 2.0. Sur un Mugen MBX8TE on est à 10/46 et couronne de 46 (ratio 12,44 en 17dts), le Xray XT8E et le HB E8T ont 10/43 et couronne de 50 (ratio 12,64 en 17dts).
Du coup sur le Tekno on sera plutôt sur un moteur de 2000 kv avec 16-17dts et sur les 3 autres 2200kv avec le même nombre de dents(ou 2000 kv avec 2dts en plus, 1dt peut-être sur le Mugen), tout ça pour environ la même pointe.
Mon combo sur mon ET48.3 :
-ESC Hobbywing XR8+ 150amp
-moteur WSLine 4274 2000kv
-accus WSLine 8000/100C(non HV)
Je roule en loisir à la sauce monster truck avec plusieurs renforts alu et des pneus plus gros et plus lourds(Dboots backflip LP 154mm) que des pneus truggy de course en 140mm et pare choc, je suis en 17dts(du coup ça va plus vite qu'en pneus truggy standard, j'aurai pu mettre 16dts pour une pointe équivalente) et malgré ça, avec un ventilo sur le moteur je ne chauffe pas que ce soit ESC, moteur ou accus(je mesure à la sonde) avec un poids prêt à rouler de 4950g en gros(dont 400g de surpoids de pneus).
EDIT : je roule en 4S car d'une j'avais pu avoir un lot d'accus 8000/100c en occas qui avaient peu de charges et à bon prix et de deux je voulais me laisser la possibilité d'aller rouler sur une compet(en config piste) sans avoir à changer mon combo. En plus j'ai depuis une ARC R8S où je roule avec les mêmes accus. Après objectivement, pour ne rouler qu'en loisir, je pense qu'une config en 6S avec un moteur 1400-1500kv et des accus 6S WSLine 5000/75c est top. Tu as quasi la même énergie dans les 5000 6S(126 Wh) que des 8000 4S(134 Wh) mais un 1400kv tiera moins d'ampères(même s'il a la même puissance) et sera plus efficient donc consommera au final peut être même moins. Je dis ça car des accus 6S 5000/75C coûtent moins chers que des 4S 8000. Le problème c'est trouver un moteur 4274 de qualité en 1400 ou 1500kv. À part le Surpass Hobby Taurus Rocket 4274. Chez WSLine c'est 1700kv mini, même si la base est je pense proche du Taurus. Monsieur Wartelle, un 4274 en 1400 ou 1500kv?😁 _________________ Tekno RC ET48.3/ Rocket Taurus 1500kv/ XR8+ 150a/ WSLine 3408/ WSLine 6S/5000
Arc R8S/ Konect 4268 1900kv/ XR8 sct 140a/ SRT bh8015/ WSLine 4S/8000
Absima CR4T
Dernière édition par Looping67 le 18.11.2021, 10:27:05; édité 5 fois
Question subsidiaire pour ceux qui seraient à la recherche d'informations complémentaires sur ce sujet :
Les prises à privilégier sur les variateurs (et accus) ?
Deans/T (me semblent pas raisonnables), XTxx, ECx, PK, HXT etc. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Question subsidiaire pour ceux qui seraient à la recherche d'informations complémentaires sur ce sujet :
Les prises à privilégier sur les variateurs (et accus) ?
Deans/T (me semblent pas raisonnables), XTxx, ECx, PK, HXT etc
Je pense que de plus en plus de compétiteurs sont en PK 5mm direct. Mais sinon EC5 ou XT90(mais pas tjrs évident de trouver des accus en xt90). Perso je suis en EC5, nickel RAS. Je pense que vu les puissances demandées en truggy faut oublier les deans... _________________ Tekno RC ET48.3/ Rocket Taurus 1500kv/ XR8+ 150a/ WSLine 3408/ WSLine 6S/5000
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Absima CR4T
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