Posté le: 12.12.2021, 12:11:59 Sujet du message: Coût d'une saison TT 1/8 thermique en loisir
Salut à toutes et à tous !
Je suis un petit nouveau et j'aimerais me lancer dans la rc pour l'année 2022 !
Mais je me posais une petite question
Quel est selon vous et vos différentes expériences le coût "moyen" d'une saison en loisir pour un TT 1/8 thermique ? Après je me doutes bien sur que cela dépend du temps de roulage et de la casse mais j'aimerais juste une fourchette moyenne ou un coût à l'heure, à la journée par exemple...
Vous pouvez toujours me contacter en mp si vous ne souhaitez pas parler chiffre ici
alors là c'est hyper compliqué de répondre a cette question
déjà cela va dépendre du matos de base, si on a fait le bon choix ou pas, de l'utilisation ( sur circuit ou a l'arrache dans des lieux pas toujours adaptés ), de l'entretien, si on est bricoleur ou pas ...
Pour certains cela va etre le carburant, de temps en temps une bougie, un peu de consommable ( filtres mousse .... )
D'autres ils vont tous casser en un rien de temps ...
C'est juste une histoire de matos de base et d'utilisateur _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Déjà bienvenu dans le monde de la rc.
J'entame ma troisième saison. La première j'ai fais que du loisir à mon club et ensuite j'ai commencé les compétitions. Je vais te répondre par rapport à mon expérience.
Alors le cout d'utilisation est très variable. Beaucoup de facteurs rentrent en compte.
Tout va dépendre de ton temps de roulage, de ton matériel et de ton pilotage.
Si tu compte pratiquer en club je te conseil d'éviter les RTR et de prendre un châssis compétition qui est vraiment étudier aux contraintes des pistes, vaut mieux une bonne occasion d'un châssis compétition qu'un RTR.
Calculer à la journée ce n'est pas très représentatif mais en gros pour chaque session il faut : tu consomme environ 1 litre par heure de roulage, une mousse filtre à air à chaque fois, un train de pneus (qui peut faire deux sessions en fonction de la marque et de la bonne plage d'utilisation), une bougie qui peut faire 2 à 5 litres et des roulements de cloche qui eux aussi peuvent faire entre 2 à 8 litres en fonction de ceux que tu utilises. A çà tu peux rajouter tes frais de déplacement si ta piste est loin de chez toi.
Comme tu débute, la première saison est la plus chère car tu vas devoir investir dans du matos comme un banc de démarrage, des outils etc...mais tu vas les garder des années.
Au début tu vas consommer surement quelques pièces détachées comme des triangles, support d'amortisseurs avant, de la visserie, carrosserie et aileron, c'est normal. Avec l'expérience tu casseras moins mais gardes toujours en tête que beaucoup de pièces sur nos bolides sont des consommables.
Il faut voir aussi l'usure sur le long terme comme les cloches d'embrayage, la couronne centrale, les roulements, les pins de cardan, les huiles, les bougies, plaque de châssis etc... Tout çà dépendra de ton temps d'utilisation et du type de piste sur laquelle tu roule.
Pour diminuer les couts je te conseille de bien entretenir ton véhicule, un coup de soufflète ne suffit pas. L'entretien prend pas mal de temps mais ton châssis te remerciera. Privilégie des grosses sessions plutôt que plein de petites, tu économiseras sur les frais de déplacement.
Prévois de la pièces détachées pour éviter de remballer au bout de 10 minutes car tu n'as pas de quoi réparer.
Pour les pneus, choisis au début une marque assez endurante et utilises seulement deux profils et deux température de gomme. Au début il faut apprendre à piloter propre et régulier, la vitesse viendra toute seule par la suite. Inutile d'avoir une énorme valise à pneus pour débuter car c'est un gros budget.
Voilà en gros ce que tu dois calculer en fonction de la marque de ton châssis, tes frais de déplacement et du temps que tu pourras consacré.
Je ne site pas de marque pour éviter de lancer des débats mais si tu souhaites des infos tu peux me mp.
Apres si c'est pour du loisir ... du RTR cela peut être largement suffisant.
Il en faut pour tous les budgets, j'ai du RTR et aussi des voitures dites de "compétition" et je prends autant de plaisir avec les 2 types de voitures.
On peut rouler bien, sans se ruiner
Exemple avec mon Neo nitro RTR qui m'a beaucoup servi avant la pandémie pour faire un tas de vidéos destinées au débutants
J'ai fait les premiers 20 litres en changeant uniquement une bougie Et bien sure en faisant l'entretien régulier ( mousse filtre a air ... ) mais rien de plus. Embrayage, roulements ... RAS.
On l'avait meme inscrit sur 2 courses pour le confronter aux voitures bien plus onéreuses et il avait passé l'examen haut la main. Pas une casse, pas un calage ... et pas dernier
Bref si on a un gros budget, autant taper dans du matos haut de gamme
si on est limité, faut savoir rester raisonnable et moyennant un peu de préparation, meme les voitures pas cheres peuvent apporter beaucoup de satisfactions _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Il en faut pour tous les budgets, j'ai du RTR et aussi des voitures dites de "compétition" et je prends autant de plaisir avec les 2 types de voitures.
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Exemple avec mon Neo nitro RTR qui m'a beaucoup servi avant la pandémie pour faire un tas de vidéos destinées au débutants
J'ai fait les premiers 20 litres en changeant uniquement une bougie Et bien sure en faisant l'entretien régulier ( mousse filtre a air ... ) mais rien de plus. Embrayage, roulements ... RAS.
On l'avait meme inscrit sur 2 courses pour le confronter aux voitures bien plus onéreuses et il avait passé l'examen haut la main. Pas une casse, pas un calage ... et pas dernier
Bref si on a un gros budget, autant taper dans du matos haut de gamme
si on est limité, faut savoir rester raisonnable et moyennant un peu de préparation, meme les voitures pas cheres peuvent apporter beaucoup de satisfactions
Oui je vois totalement !
Pour ma première saison je voulais partir sur un rtr de toute façon mais d'assez bonne qualité quand même on verra par la suite pour autre chose !
Donc tout est une question d'entretien et d'une utilisation en essayant de respecter au maximum son matériel si je comprends bien ?
entretien et de faire les bidouilles nécessaires avant le premier roulage
y'a toujours des choses a faire qui évitent beaucoup d'emmerdements
Ne pas oublier que si on est vraiment débutant, faut prévoir un budget pour les indispensables ( outillage, un peu de rechange, graisses, huile, mousses de filtre .... )
A signaler que ce matin, j'ai fait justement une vidéo comparatif spécial débutant nitro avec comme critères, moins de 500€ ( hors accessoires ), avec un distributeur français ( pour avoir un interlocuteur et aussi une large distribution ) et bien sure que j'ai eu l'occasion d'utiliser afin de pouvoir dire les avantages, les défauts, les bidouilles utiles .... Ce sera en plusieurs vidéos car ce sera assez détaillé.
La premiere en ligne demain _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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entretien et de faire les bidouilles nécessaires avant le premier roulage
y'a toujours des choses a faire qui évitent beaucoup d'emmerdements
Ne pas oublier que si on est vraiment débutant, faut prévoir un budget pour les indispensables ( outillage, un peu de rechange, graisses, huile, mousses de filtre .... )
A signaler que ce matin, j'ai fait justement une vidéo comparatif spécial débutant nitro avec comme critères, moins de 500€ ( hors accessoires ), avec un distributeur français ( pour avoir un interlocuteur et aussi une large distribution ) et bien sure que j'ai eu l'occasion d'utiliser afin de pouvoir dire les avantages, les défauts, les bidouilles utiles .... Ce sera en plusieurs vidéos car ce sera assez détaillé.
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J'entame ma troisième saison. La première j'ai fais que du loisir à mon club et ensuite j'ai commencé les compétitions. Je vais te répondre par rapport à mon expérience.
Alors le cout d'utilisation est très variable. Beaucoup de facteurs rentrent en compte.
Tout va dépendre de ton temps de roulage, de ton matériel et de ton pilotage.
Si tu compte pratiquer en club je te conseil d'éviter les RTR et de prendre un châssis compétition qui est vraiment étudier aux contraintes des pistes, vaut mieux une bonne occasion d'un châssis compétition qu'un RTR.
Calculer à la journée ce n'est pas très représentatif mais en gros pour chaque session il faut : tu consomme environ 1 litre par heure de roulage, une mousse filtre à air à chaque fois, un train de pneus (qui peut faire deux sessions en fonction de la marque et de la bonne plage d'utilisation), une bougie qui peut faire 2 à 5 litres et des roulements de cloche qui eux aussi peuvent faire entre 2 à 8 litres en fonction de ceux que tu utilises. A çà tu peux rajouter tes frais de déplacement si ta piste est loin de chez toi.
Comme tu débute, la première saison est la plus chère car tu vas devoir investir dans du matos comme un banc de démarrage, des outils etc...mais tu vas les garder des années.
Au début tu vas consommer surement quelques pièces détachées comme des triangles, support d'amortisseurs avant, de la visserie, carrosserie et aileron, c'est normal. Avec l'expérience tu casseras moins mais gardes toujours en tête que beaucoup de pièces sur nos bolides sont des consommables.
Il faut voir aussi l'usure sur le long terme comme les cloches d'embrayage, la couronne centrale, les roulements, les pins de cardan, les huiles, les bougies, plaque de châssis etc... Tout çà dépendra de ton temps d'utilisation et du type de piste sur laquelle tu roule.
Pour diminuer les couts je te conseille de bien entretenir ton véhicule, un coup de soufflète ne suffit pas. L'entretien prend pas mal de temps mais ton châssis te remerciera. Privilégie des grosses sessions plutôt que plein de petites, tu économiseras sur les frais de déplacement.
Prévois de la pièces détachées pour éviter de remballer au bout de 10 minutes car tu n'as pas de quoi réparer.
Pour les pneus, choisis au début une marque assez endurante et utilises seulement deux profils et deux température de gomme. Au début il faut apprendre à piloter propre et régulier, la vitesse viendra toute seule par la suite. Inutile d'avoir une énorme valise à pneus pour débuter car c'est un gros budget.
Voilà en gros ce que tu dois calculer en fonction de la marque de ton châssis, tes frais de déplacement et du temps que tu pourras consacré.
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Bonjour,
Je pense que tu as vraiment très bien résumé la situation 👏.
Surtout ne pas se presser et vraiment prendre le bon matos de qualité que tu puisses gardé sur le long terme .
Pour ma part si je devais compté le coût de la saison, ya longtemps que j'aurais arrêté 😂 . _________________ Asso RC8B4
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