Si je puis me permettre un dernier post sur le sujet, les mots ont sens et il n'y a rien qui motive une telle pugnacité.
Je conclurai juste en disant que je ne tuetoi quant à moi que les personnes que je connais et avec lesquels j'ai une certaine proximité relationnelle. Mais sans doute que là encore je suis trop jeune dans le milieu.
Au plaisir de se croiser, effectivement le tutoiement me viens spontanément quand on me cherche/prend pour un c..n _________________ Xray xb8-2020/ligue10
Il a rien inventé, en 96 lafranchi gagne le World avec une auto par terre et sans barre anti roulis...si je me souviens bien et guedini gagne l euro 2 fois de suite avec un crono à ras de terre...encore une fois si je me souviens bien. Il a de la culture le JQ 😉
Le proto est "prevu" en janvier
Comme le dit JQ, Nitro is a glory, Brushless pay the bills
Cela ne l empêche pas d avoir fait un eblack performant _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
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Houlà, faut pas s'enflammer comme ça.
Comme je le dis, je n'ai pas beaucoup d'expérience contrairement à vous, et ne suis pas un grand pilotes avec très peu de notions de mécanique et de physique.
Je débute moi, alors je cherche à comprendre.
Mais bon j'écoute et j'apprends merci beaucoup.
En revanche, même si je suis persuadé que je ne suis pas capable de comprendre toutes les subtilités techniques des réglages des autos RC tout terrain, je trouve étrange que le châssis qui frotte dans les courbes soit un vrai réglage.
Cela dit je confirme que les châssis sont rapidement marqués d'autant que je roule uniquement sur terre.
Enfin merci encore pour cette belle leçon d'humilité.
Cordialement.
Jeune débutant, pouvez vous nous donnez votre (ex) numéro de licence _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
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Négatif Francky, je ne répondrai qu'en présence de mon avocat et ne donnerai pas non plus l'année de ma première licence. Je dirais juste que certain débuté depuis plus longtemps que d'autres.
Plus sérieusement, si mes souvenir à moi aussi sont bons, flo006 ne se trombe pas. Mais cela je l'entends mieux.
Dans tout comme j'entendrai bien mieux que nos auto prennent du roulis quoi que nous fassions et que sans un minimum de roulis notamment en tout terrain, on as une auto qui fonctionne pas. Donc, je comprendrais une explication consistant à dire que oui dans les forts appuis le châssis et les bavettes viennent frotter et qu'optimiser la forme du châssis et des bavettes pour limiter les effets pervers de ces frictions sur le comportement est importants.
Oui tout à fait, d'ailleurs sur le premier Corsair de Micro-Racing le chassis était en V sur la longueur pour justement éviter que le chassis frotte sur les prises de roulis
Faut un banc de démarrage spécifique avec cette forme en V
Oui, pour avoir été l'heureux propriétaire d'un de ces engins, on avait fait fabriquer un banc en V pour le démarrer correctement, à l'époque le châssis du Cougar faisait 2mm d'épaisseur mais de part le pliage il était vraiment très rigide
Oui tout à fait, d'ailleurs sur le premier Corsair de Micro-Racing le chassis était en V sur la longueur pour justement éviter que le chassis frotte sur les prises de roulis
j'aurais adoré avoir un Corsair à l'époque et j'en rêve toujours. qu'elle auto magnifique et novatrice mais hors de prix aujourd'hui car très rare. Eric en possède une magnifique neuve ou presque il me semble et je crois me souvenir qu'il a roulé avec ou peut être son successeur.
j'ai un 4x2 en couguar qui a besoin effectivement d'un lanceur spécial
je sais plus pourquoi c'était en V
pour recentrer les masses ? pour le roulis ? faudrait mater un article de l'époque _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je sais plus pourquoi c'était en V
pour recentrer les masses ? pour le roulis ? faudrait mater un article de l'époque
Oups mea coulpa Oui il y a eu d'abord le Cougar, avec le fameux chassis en V, de mémoire c'était justement pour avoir une garde au sol constante malgré le roulis, et après ils sont revenus sur quelque chose de plus conventionel (chassis plat) avec le Corsair _________________ Mieux vaut prévenir que guérir
j'ai un 4x2 en couguar qui a besoin effectivement d'un lanceur spécial
je sais plus pourquoi c'était en V
pour recentrer les masses ? pour le roulis ? faudrait mater un article de l'époque
Oups mea coulpa Oui il y a eu d'abord le Cougar, avec le fameux chassis en V, de mémoire c'était justement pour avoir une garde au sol constante malgré le roulis, et après ils sont revenus sur quelque chose de plus conventionel (chassis plat) avec le Corsair
Ah oui moi aussi je me plante tout le temps, celui avec le châssis en V, la crémaillère de direction, et les amortisseurs double effet réglable c'est le Cougar.
Le but du châssis en v était surtout d incliner le moteur pour un meilleur centre de gravité de mémoire… un certain Éric Bousquet de mon club en possédait un 👍Éric si tu passes par la…
une caisse avec beaucoup d'originalité comme le chassis mais aussi la direction a crémaillère, les amortisseurs a clapets réglables dans tous les sens ... Et on peut voir sur la photo vue du dessus que les masses sont tres recentrées _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le Couguar 2 qui est une évolution ( implantation diff central, amortisseurs ... ) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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et comme on parlait chassis qui touche ... là on voit bien que c'est uniquement au niveau de la pliure centrale _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je precise que c'est pas mes voitures, c'est celles de Patrick Roussillon _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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comme beaucoup d autres. a l accélération le train arrière qui décroche....Mais bon il faut connaitre le revètement et la température. Et a comparer a d autres vidéos sur ce meme circuit.
Visiblement la voiture est bien né certainement au niveau des meilleurs standards actuels maintenant est ce qu'elle va plaire car des voitures qui marchent il y en a une tripotée . Pas mal de paramètres à connaitre encore comme la solidité, le prix des pièces détachées etc...
Thmas Musso a récemment mis une vidéo d'entrainement sur le même circuit, intéressant de comparer. A chacun de se faire son idée: https://fb.watch/a9mwlN82_H/
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Oui il y a eu d'abord le Cougar, avec le fameux chassis en V, de mémoire c'était justement pour avoir une garde au sol constante malgré le roulis, et après ils sont revenus sur quelque chose de plus conventionel (chassis plat) avec le Corsair
