Posté le: 03.02.2022, 20:27:23 Sujet du message: Kyosho en perte de vitesse en TT 1/10 compétition ?
Bonjour
C est peut être un phénomène cyclique, mais alors que kyosho cartonne sur le TT 1/8 en France.
La marque est en perte de vitesse sur le TT 1/10 compétition.
Dans ma ligue (IDF) les RB7 et ZX7 sont de moins en moins représentés, voir marginales, alors qu’il y a quelques années kyosho était bien représenté.
Es ce le cas dans les autres ligues et en CF ? _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R
Dernière édition par francky340 le 04.02.2022, 08:47:23; édité 2 fois
Oui je confirme.
90% asso ou xray en 1/10 tt.
Après le distributeur de ces deux marques fait le nécessaire, alors que je ne connais pas en France de pilote kyosho 1/10 aidé par kyosho Europe.
Chez nous la répartition est plus équilibré entre les différentes grandes marques du 1/10 asso, xray,schumacher et yokomo.
Je ne pense pas que ce soit le seul fait des pilotes "aidé".
Pour Kyosho, l'explication vient peut être qu'a une époque le pour diff a pignon était celui du RTR, et qu'il fallait le fiabiliser avec des pièces de la VoneRRR a plus de 150 euros
Une autre marque est aussi dans le creux de la vague c’est TLR. _________________ Chaîne YouTube TT 1/10-> https://www.youtube.com/@teamcrazydoc1978
PRRACING PRS1 V4R
Il n'y a plus de développement sur les châssis 1/10 compétition chez Kyosho.
Les marques citées continuent à développer leur plateforme, et offrir des evolutions régulièrement.
Le Rb7 date et il me semble qu'il n'y a plus que la version SS pour rouler en stock.
Peut être que Kyosho était dans la tourmente et a bassé ses investissements sur le 1/8 qui reste la catégorie emblématique, et les rééditions qui doivent bien rapporter.
Je pense que dans leur cas, c'est de la stratégie commerciale, face à leur situation.
Pour Losi, il y a peu de voiture car la distribution est vraiment faible sur les produits compétition. Par contre, les véhicules loisir de chez Horizon Hobby, c'ets plus simple à trouver.
Le TT 1:10 n'est, en effet, pas ou plus la priorité pour nous.
Kyosho était resté à l'écart de cette catégorie pendant de longues années avant que ne ressorte le ZX5 en 2005 ou 2006 puis les RB5.
Il n'est pas prévu à court terme en tous les cas, de développement sur les plateformes 2WD et 4WD, ni évolutions, ni encore moins de nouvelles voitures.
C'est un choix assumé qui n'a été contrarié que par l'implication de quelques pilotes et clients fidèles que nous remercions et que nous continuerons à accompagner le mieux possible.
La vente en direct et les sponsoring à outrance ne sont pas totalement étrangers à cette direction.
Le TT 1:10 n'est, en effet, pas ou plus la priorité pour nous.
Kyosho était resté à l'écart de cette catégorie pendant de longues années avant que ne ressorte le ZX5 en 2005 ou 2006 puis les RB5.
Il n'est pas prévu à court terme en tous les cas, de développement sur les plateformes 2WD et 4WD, ni évolutions, ni encore moins de nouvelles voitures.
C'est un choix assumé qui n'a été contrarié que par l'implication de quelques pilotes et clients fidèles que nous remercions et que nous continuerons à accompagner le mieux possible.
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